Sådan kontrolleres frontenheden

Hvis du har slidte komponenter foran, kan dette forårsage en række problemer med dit køretøj. Afhængigt af køretøjet kan fronten omfatte trækstangsender, mellemarme, bipods, stativ osv.

Hvis du har slidte komponenter foran, kan dette forårsage en række problemer med dit køretøj. Afhængigt af køretøjet kan forenden omfatte trækstangsender, mellemarme, bipods, tandstang og tandhjul, kugleled og dæmpere eller stivere. Der er også en række andre dele, der kan fejle.

Du kan begynde at mærke en forskel i kørslen, eller du bemærker måske nogle dækslidproblemer eller lyde, som ikke var der før. Enhver af disse kan være irriterende og kan få dig til at tænke lidt over, hvor meget det vil koste at reparere din bil.

At vide, hvilke dele du skal kigge efter, og hvilke skilte du skal kigge efter, kan hjælpe dig med at reparere din bil selv, eller i det mindste forhindre dig i at blive snydt i butikken.

Del 1 af 3: Hvilke komponenter udgør frontenheden

Forsiden af ​​din bil består af to hoveddele: styretøjet og affjedringen. Styring bruges til at gøre netop det - til at styre køretøjet - mens affjedringen tillader bilen at absorbere ujævnhederne på vejen og gøre køretøjet komfortabelt.

• Kontrolmekanismen. Styring består normalt af et styretøj. Det kan være en styregearkasse eller en tandstangssamling. Den er mekanisk forbundet med rattet via en styreaksel, som normalt ikke skal udskiftes. Derefter er styremekanismen forbundet med styreknoglerne med trækstangsender.

• Suspensionskonsol. Mens affjedringssystemer vil variere, vil de fleste bestå af sliddele såsom bøsninger, kugleled, styrearme eller trækstænger og dæmpere eller stivere.

Del 2 af 3: Kontrol og reparation af styresystemet

Før styringen kontrolleres, skal fronten af ​​køretøjet være væk fra jorden.

Nødvendige materialer

• Hydraulisk gulvdonkraft
• Jack står
• hjulklodser

Trin 1 Parker dit køretøj på en fast og plan overflade.. Træk parkeringsbremsen.

Trin 2: Installer stopklodser omkring baghjulene..

Trin 3: Hæv fronten af ​​bilen.. Løft køretøjet fra dets tilsigtede løftepunkt ved hjælp af en hydraulisk donkraft.

Trin 4 Hæld bilen op.. Installer donkrafte under kroppens svejsede sømme og sænk bilen på dem.

Når forhjulene er op af jorden, kan du begynde at inspicere styretøjet.

Trin 5: Undersøg dækkene: Dækslid er den første kontrol, der kan udføres for at identificere problemer med frontenden.

Hvis fordækkene viser ujævnt skulderslid, kan det tyde på en slidt frontkomponent eller tåproblem.

Trin 6: Tjek for løshed: Efter inspektion af dækkene skal du kontrollere, om der er frit spil foran.

Tag fat i forhjulet i positionerne klokken tre og klokken ni. Prøv at vippe dækket fra side til side. Hvis der ikke registreres nogen bevægelse, skulle der ikke være noget problem med trækstangens ender.

Trin 7: Tjek trækstangens ender: Trækstangens ender samles med en kugle i drejeleddet. Over tid slides bolden ned på leddet, hvilket forårsager overdreven bevægelse.

Tag fat i forbindelsesstangenheden og træk den op og ned. En god trækstang bevæger sig ikke. Hvis der er slør i den, så skal den udskiftes.

Trin 8: Undersøg tandstangen og tandhjulet: Kontroller tandstangen og tandhjulet for utætheder og slidte bøsninger.

Hvis det flyder fra støvknapperne i enderne af tandstangen og tandhjulet, skal det udskiftes.

Monteringsmuffer skal kontrolleres for revner eller manglende dele. Hvis der findes beskadigede komponenter, skal monteringshylstrene udskiftes.

Når du er færdig med at efterse styrekomponenterne, kan du gå videre til at efterse affjedringsdelene, mens køretøjet stadig er i luften.

Del 3 af 3: Tjek og reparation af ophæng

Når bilen stadig er i luften, vil du kunne inspicere de fleste af de forreste affjedringsdele.

Trin 1: Undersøg dækkene: Når du inspicerer fordæk for affjedringsslid, er det første, du skal kigge efter, udbulende dækslid.

Slid på kuperede dæk ligner kamme og dale på dækket. Dette indikerer, at dækket hopper op og ned, når du kører på vejen. I de fleste tilfælde tyder det på et slidt stød eller stiver, men det kan også tyde på et slidt kugleled.

Trin 2: Tjek for spil: Placer dine hænder på rattet ved klokken tolv og klokken seks. Tag fat i dækket, skub og træk det og mærk det frie spil.

Hvis dækket er stramt og ikke bevæger sig, kan affjedringen være i orden. Hvis der er bevægelse, skal du inspicere hver enkelt del af ophænget.

Trin 3: Tjek stivere/stød: Inden du donkrafter bilen, kan du lave en bilstudstest. Dette gøres ved at skubbe op og ned foran eller bag på bilen, indtil den begynder at hoppe.

Stop med at skubbe bilen og tæl, hvor mange gange den hopper, før den stopper. Hvis det stopper inden for to fremspring, så er stødene eller stivere i orden. Hvis de bliver ved med at hoppe, skal de udskiftes.

Når køretøjet er i luften, kan de kontrolleres visuelt. Hvis de viser tegn på lækage, skal de udskiftes.

Trin 4: Tjek kugleleddene: Kugleled er omdrejningspunkter for knoerne, der tillader affjedringen at dreje med styringen. Det er en kugle indbygget i leddet, som slides med tiden.

For at inspicere det, skal du placere en stang mellem bunden af ​​dækket og jorden. Få en assistent til at trække stangen op og ned, mens du ser kugleleddet. Hvis der er spil i leddet, eller hvis bolden ser ud til at springe ind og ud af leddet, skal den udskiftes.

Trin 5: Tjek bøsninger: Bøsningerne placeret på styrearmene og trækstængerne er normalt lavet af gummi. Over tid svigter disse gummibøsninger, da de begynder at revne og slides.

Disse bøsninger skal inspiceres visuelt for revner, strækmærker, manglende dele og oliemætning. Hvis nogen af ​​disse opstår, skal bøsningerne udskiftes.

I nogle tilfælde er det muligt at udskifte bøsningerne, mens det i andre er bedre at udskifte hele armen med bøsninger.

Når du har grundigt inspiceret styretøjets og affjedringsdelene på dit køretøj, skal du have en hjuljustering. Korrekt hjuljustering skal udføres på en computerstyret hjuljusteringsmaskine for at sikre, at alle hjørner er inden for specifikationerne. Det er også vigtigt, at denne kontrol udføres regelmæssigt eller mindst én gang om året. Hvis dette virker som en skræmmende opgave, kan du få hjælp fra en certificeret mekaniker, såsom AvtoTachki, som kan komme til dit hjem eller kontor for at inspicere din frontend.