Sådan udluftes bremsesystemet?

Forestil dig at køre til din foretrukne destination i weekenden, når en farlig genstand pludselig vises i din sti. Du har et split sekund til at reagere korrekt og forhindre en mulig ulykke.

Når du tager på bremserne, forventer du med tillid, at de skal anvende i tide og bremse bilen. Hvorfor kan vi være så sikre på dem? Årsagen er, at disse komponenter bruger fysikkens love, og heldigvis for det meste, lader de os aldrig ned.

Så snart objektet begynder at bevæge sig, i dette tilfælde er det en bil, det har energi. Denne energi genereres, fordi køretøjet har en anstændig masse og udvikler en bestemt hastighed i en bestemt retning. Jo mere masse, jo højere er hastigheden.

Indtil videre er alt logisk, men hvad nu hvis du pludselig skal stoppe? For at bevæge dig sikkert fra hurtig bevægelse til en hviletilstand i transporten, skal du fjerne denne energi. Den eneste måde at gøre dette på er gennem det velkendte bremsesystem.

Hvad er et bremsesystem?

Alle ved, hvad et bilbremsesystem er, men få mennesker ved nøjagtigt, hvilke processer der opstår i det, når vi trykker på bremsepedalen. Det viser sig, at denne enkle manipulation (trykke på bremsen) starter flere processer på én gang. Følgelig bruger chaufføren deres funktioner til at bremse køretøjet.

Generelt gennemgår systemet tre vigtige processer:

• Hydraulisk handling;
• Stramning af handling;
• Friktionshandling.

Bremser er en af ​​de vigtigste komponenter i alle køretøjer. De falder ind i flere basistyper, og igen er deres betydning ekstremt vigtig. I henhold til sikkerhedsreglerne er det endda forbudt at køre en bil med et defekt bremsesystem.

Denne mekaniske enhed absorberer energi fra chassiset gennem friktionselementernes kontakt. Derefter, takket være friktion, formår han at bremse eller helt stoppe det bevægelige køretøj.

Typer af bremsesystemer

Som vi sagde, er de typer, det opdeles i, som følger:

• Hydraulisk bremsesystem. Arbejder på basis af væskebevægelse i cylindre og friktion;
• Elektromagnetisk bremsesystem. Det fungerer med en elektrisk motor;
• Servoassisteret bremsesystem. For eksempel vakuum;
• Et mekanisk bremsesystem, hvis hovedkomponenter er mekaniske forbindelser.

Hvordan fungerer bremsesystemet i biler?

Systemet fungerer med bremsekalipre, der er af to typer - skive- og tromlebremser. Med brugbare elementer kan chaufføren helt stole på bremsesystemet i sin bil.

Normalt monteres diske på forhjulene, og tromlerne monteres bagpå. Nogle moderne køretøjer i højere klasse har imidlertid skivebremser på alle fire hjul.

Når føreren trykker på bremsepedalen, genereres trykket og forstærkes af motoren. Denne forstærkende effekt får bremserne til at reagere hurtigere og mere præcist. Den genererede energi skubber stemplet ind i hovedcylinderen, hvilket får bremsevæsken til at bevæge sig under pres.

Følgelig fortrænger væsken bremsecylinderstangen (tromlebremser) eller bremsekalipre (skivebremser). Friktionskraften skaber en friktionskraft, der bremser køretøjet.

Skivebremsefunktion

Trykfluid begynder at strømme ind i bremsekaliper, hvilket tvinger puderne til at bevæge sig indad mod den roterende skive. Dette skyldes normalt, at forhjulene fungerer.

Når friktionsdelen af ​​bremsen kommer i direkte kontakt med skiven, opstår der friktion. Dette reducerer igen hastigheden på disken, der er fastgjort til hjulnavet, hvilket bidrager til et fald i hastighed og derefter stopper på plads.

Funktion af tromlebremser

Her kommer trykfluid ind i bremsecylinderen placeret i nærheden af ​​det tilsvarende hjul. Inde er et stempel, der bevæger sig udad på grund af væsketryk. Denne eksterne bevægelse får følgelig bremsekomponenterne til at bevæge sig i retning af den roterende tromle.

Så snart de begynder at gnide mod tromlen, skabes den samme effekt som på forhjulene. Som et resultat af pudernes arbejde frigives anstændig termisk energi, men bilen stopper stadig på plads.

Hvornår er det nødvendigt at udtømme bremsesystemet?

Det er ikke nødvendigt at tale om vigtigheden af ​​denne procedure i lang tid, da defekte bremser før eller senere vil føre til en ulykke. Det har samme betydning som at skifte motorolie.

Bremsesystemet, som alle andre mekanismer, er ikke uforstyrrende. Over tid ødelægges dens elementer, og små partikler trænger ind i bremsevæsken. På grund af dette går dens effektivitet tabt, og i nogle tilfælde kan linjen gå i stykker. Systemet kan slides meget hurtigere end forventet.

Derudover udelukker vi ikke muligheden for fugt ind i kredsløbet. Dette er ret farligt, fordi det forårsager rust. Som et resultat kan aktuatorerne arbejde intermitterende. I værste tilfælde mister du kontrollen over decelerationen, og køretøjets bremsekraft falder derfor.

Den eneste frelse i dette tilfælde vil være udskiftningen af ​​alle dele, bremsevæske og følgelig dens udluftning. En god tommelfingerregel er at gøre dette hvert 1-2 år eller hver 45 km. Naturligvis kan denne periode forkortes om nødvendigt.

Nogle bilister står over for følgende situation. Inden de forlader servicestationen, spørger mekanikeren, siger de, er der et ønske om at udføre udluftning, og hvad det er, er ukendt. Det er fantastisk, når bilejeren, selv i sådanne situationer, er enig, selvom det viser sig, at dette er en forholdsvis enkel procedure.

Faktisk er denne metode slet ikke vanskelig. Du kan gøre det selv i din garage. Her er nogle trin til, hvordan du gør det selv og spare unødvendige omkostninger.

Forberedelse til udluftning af bremsesystemet

Hele processen tager højst 10-20 minutter, men det afhænger mest af din oplevelse. Der kræves specielt værktøj for at blæse bremserne. Du kan købe et professionelt sæt, eller du kan lave en hjemmelavet et af skrotmaterialer.

For at gøre dette har du brug for følgende materialer:

• Tom plastflaske 1,5 liter;
• En skruenøgle, der passer til calipermøtrikken;
• Lille gummislange.

Vi laver et hul i flaskehætten, så slangen passer tæt ind i den, og luften ikke kommer ind i selve beholderen.

Trin for trin-vejledning

Den første ting at gøre er at tømme den beskidte bremsevæske i en plastflaske uden at smide den væk. Den rigtige måde at gøre dette på er med en sprøjte (fra mastercylinderbeholderen). Når du er færdig, skal du hælde ny væske i reservoiret.

Den specielle beholder, den er gemt i, er normalt mærket, men du skal stadig prøve at udfylde den lidt over det maksimale niveau. Dette er nødvendigt, da en lille mængde væske går tabt under udluftning.

For at lette det næste trin anbefaler vi dig at løfte køretøjet og fjerne alle dæk, så du selv kan se bremsekaliprene. Bag dem vil du bemærke beslaget, ved siden af ​​hvilket bremseslangen er placeret.

Princippet er meget enkelt, men du skal være meget forsigtig. Placer flasken tæt på enheden med gummislangen opad, fordi luften altid går dertil.

Den frie ende af slangen placeres derefter på beslaget. For at forhindre luft i at komme ind i linjen, kan slangen presses med en plastklemme. Skru ventilen lidt ud med en skruenøgle, indtil du bemærker luftbobler og lidt bremsevæske.

Så snart luften er ude, skal du komme ind i bilen og trykke let på bremsen flere gange. Således kan du være sikker på, at du har aktiveret systemet, og udluftning finder sted mere effektivt.

Proceduren gentages på hvert hjul. Det er vigtigt at huske, at du skal starte med det fjerneste hjul og flytte fra det fjerneste til det nærmeste. Vi afslutter med et hjul på førersiden.