Sådan vælges de rigtige hjul til din bil

Når bilejere står over for udskiftning af et eller alle hjul, viser det sig, at det er en anden opgave at vælge de rigtige hjul, for når du vælger, skal du tage højde for 9 parametre. Læs videre for at lære, hvordan du træffer det rigtige valg, med fokus på hjulets parametre.

Hjultyper: stemplet, støbt, smedet

I dag er der tre typer diske, der adskiller sig markant fra hinanden:

• stemplet.  Den enkleste og billigste type skive, som biler er udstyret med den dag i dag i grundkonfigurationen. Fremstillet af stål og beklædt med emalje. Normalt er "stemplingerne" dækket af plastikoverlejringer for at beskytte disken og det æstetiske udseende. Den største fordel ligger i omkostningerne ved produktet og vedligeholdelsen, da jernskiverne efter stødet er perfekt rullet, hvilket gør det muligt at fortsætte fuldgyldig drift. Den største ulempe er diskens store vægt;
• støbt. De er bedre kendt for os som let legering. Disken er lavet af aluminium, takket være moderne teknologier kan den have forskellige design, den vejer meget lettere end "stampings". Letlegeringshjul er dyrere, og deres vedligeholdelsesevne er nul (når hjulet rammer, revner det), selvom teknologien til svejsning og rullning af sådanne hjul er behersket, men der er ingen garanti for bevarelse af fabriksegenskaber;
• smedet... Den højeste kvalitet og de dyreste fælge. Sørg for høj styrke med lav vægt ved smedning med varm dyse. På grund af dette er "smedning" meget dyrere end resten af ​​hjulene, men det har stærke påvirkninger bedst af alt og er mindre deformeret under drift.

Hvis der er et valg mellem hvilke af de tre hjulmuligheder, der skal bruges på din bil, er den første mulighed mere budgetmæssig og praktisk, legeringshjul er mere æstetisk orienterede og stemplede på grund af deres vægt, sparer brændstof og "føler" sig bedre på dårlige veje.

Sådan vælges hjul til en bil, valgparametre

For sikker betjening af bilen skal du vælge de rigtige hjul. På karossøjlen på førersiden er der en tabel med tilladte hjulparametre, men den indeholder oplysninger om hjulets diameter og dækstørrelse. Derudover er der en række vigtige parametre, der skal overholdes. 

MONTERING (LANDING) DIAMETER

Karakteristikken bestemmer diameteren af ​​hjulets omkreds og er angivet med bogstavet R, for eksempel: R13, R19 osv. Måleenheden er en tomme (1d = 2.54 cm). Det er vigtigt, at skivernes radius stemmer overens med bilproducentens anbefaling. Fælgen og dækket skal også have samme radius! Hvis hjulets landingsdiameter er mindre, vil dette reducere den maksimale hastighed, gruber og bump vil kunne mærkes stærkere. Hvis du tværtimod installerer diske med en større diameter, vil du finde:

• øget brændstofforbrug på grund af øget gearforhold og hjulvægt;
• fejl i hastighedsmåleraflæsninger
• reduceret levetid for hjullejer.

ANTAL OG DIAMETER AF MONTERINGSHULER (PCD)

I folket refererer "boltmønster" til antallet af huller og diameteren på cirklen, hvor de er placeret. Antallet af hjulfastgørere (normalt fra 4 til 6) beregnes ud fra følgende faktorer:

• køretøjets masse
• maksimal hastighed.

For biler i VAZ-familien er PCD-parameteren 4x98, og for VAG-bilen er den 5 × 112. 

Det er vigtigt at observere boltmønsteret, fordi forskellen mellem 5x100 og 5x112 er så betydelig, at det fører til stærk vibration under kørsel samt afskæring af hjulboltene. Hvis der er et presserende behov for at montere hjul med et par mm forskel mellem boltene, er der en flydende keglebolt for at kompensere for forskellen.

Diskbredde

Der tages også højde for hjulbredde i tommer, betegnet som "J" (5,5J osv.). Bilproducenten angiver også standardhjulbredde, normalt en stigning på 0.5 tommer. Bredere hjul kræver matchende dæk. 

Hjulforskyvning (ET)

Afgang betyder afstanden fra hjulets centrale akse til fastgørelsesplanet til navet, med enkle ord - hvor meget skiven vil rage ud fra bilens yderside. Det er vigtigt at observere denne parameter med en fejl på 5 mm, ellers kan skiven klamre sig til buen, ophængsdelene eller bremsekaliberen.

Afgangene er opdelt i tre kategorier:

• positiv - rager ud over bilens dimensioner;
• nul - de aksiale planer er de samme;
• negativ - hjulet "sidder" mere i svangen.

Overhæng påvirker også navenes levetid, da en afvigelse fra normerne ændrer fordelingsvinklen for belastningen på lejet. Hvis du har brug for mere rækkevidde, kan dette opnås fra en standardskive ved hjælp af navafstandsstykker til at øge sporet.

DIAMETER FOR CENTER (GULV) HUL

I listen over egenskaber betegnes diameteren på det centrale center som "DIA". Denne indikator er vigtig, fordi det ved installation af hjul med en mindre centralvarme er umuligt, og til installation af en skive med en huldiameter, der er større end den krævede, løses problemet ved at installere centreringsringe.

Det er strengt forbudt at installere diske med et stort CO uden ringe, idet de tænker at de selv er centreret på grund af monteringsboltene. Faktisk vil dette ledsages af alvorlig juling, vibrationer og ubalance. I værste tilfælde vil dette resultere i afskæring af navbolte eller bolte. 

Monteringshulform

Det er ekstremt vigtigt at vælge de rigtige bolte eller møtrikker, hvis din bil for eksempel gik på jernfælge, og nu er støbte eller smedede monteret. Forskellen mellem boltene ligger i deres form: til "stempling" har boltene en let konisk form, for lette legeringer - udtalte koniske og halvkugleformede bolte.  

Fastgørelsesmøtrikken kan være åben eller lukket, den største forskel er kun inden for æstetik. 

De flydende keglebolte (excentriske), som nævnt ovenfor, tjener til at kompensere for forskellen mellem PCD'en på disken og navet. Sådanne bolte redder imidlertid kun delvist situationen, og du skal ikke regne med langvarig drift med excentriske stoffer.

Hump ​​tilgængelighed

Humpene er lugs, der holder det slangeløse dæk til kanten. Forresten, de samme popper, når de blæses op i et dækforretning, angiver installationen af ​​en dækperlring mellem pukkelen og hjulflangen. Du finder ikke denne parameter i egenskaberne ved moderne hjul, da den er den samme for alle (kammerhjul er ikke blevet produceret i lang tid). Det anbefales at kontrollere hjulene for tilstedeværelsen af ​​pukkel på sovjetfremstillede biler, hvor rør blev brugt i dækkene.

Spørgsmål og svar:

Hvordan ved jeg, hvilke drev jeg har på min maskine? De fleste skiver er markeret på indersiden af ​​sidevæggen, nogle på navsektionen mellem monteringsboltene eller udvendig på fælgen.

Hvordan vælger man de rigtige alufælge? Landingsbredden (fælge), størrelsen af ​​landingsdiameteren, antallet og afstanden mellem fastgørelsesboltene, navsædet, skiveudhænget er de vigtigste faktorer, du skal være opmærksom på.

Hvordan finder man ud af, hvad diskens offset er? For at gøre dette er ET-parameteren angivet i diskmærkningen. Det beregnes med formlen ab / 2 (a er afstanden mellem skivens inderkant og navplanet, b er skivens samlede bredde).