Sådan kontrolleres og udskiftes bremsevæsken korrekt!

En bils evne til at bremse er meget vigtigere end evnen til at køre. Derfor er bremsevæske langt den vigtigste arbejdsvæske i ethvert køretøj. Hvis den mangler, eller er der noget galt med den, er bilens og alle andre trafikanters sikkerhed i fare. Læs alt hvad du behøver at vide om bremsevæske i denne artikel.

Hydraulisk kraftoverførsel og boost

Bremsesystem undtagen parkeringsbremsen, hydraulisk aktiveret i familiebiler hvilket betyder at bremsekraften overføres gennem væsker . Væsker har den egenskab, at de er jævnt fordelt i slange- og recipientsystemet og kan ikke komprimeres. Den kraft, som f.eks. påføres, når du trykker på bremsepedalen, påvirker straks hele systemet.

Som et alternativ der er luftbremsesystemer såvel som hybridsystemer, hvor hydrauliske og pneumatiske komponenter arbejder sammen . Disse systemer kan findes i lastbiler и busser . Det er derfor, disse biler hvæser, når de stopper ved lyskryds. Begge systemer er indstillet til hinanden. Gasser kan komprimere, reducere og bremse dens kraftoverførsel. Dette er den største forskel mellem hydrauliske og pneumatiske systemer.

Familiebiler er udelukkende udstyret med hydrauliske bremsesystemer. . Kun parkeringsbremsen aktiveres af et kabel. Gasser i bremseslangerne kan have fatale konsekvenser: de kan føre til fuldstændig svigt af bremsesystemet. , som et resultat af hvilket føreren vil være i et vakuum. Han kan ikke gøre noget for at forhindre bilen i at støde ind i en forhindring.

Hvordan kommer gas ind i bremsevæske?

Gas kan trænge ind i bremsevæsken på to måder: bremsning kan få kondensat til at koge, hvilket resulterer i dannelse af dampbobler . Derudover kan luft trænge ind i bremsesystemet gennem utætheder. Dette er sjældent, men kan ske med ældre bremsesystemer eller med den forkerte bremsevæske.

Tilstedeværelsen af ​​vand i bremsevæsken er særlig kritisk. . Denne væske har visse egenskaber og opgaver:

– Holdbarhed og pålidelighed ved høje og lave temperaturer – Pålidelig kraftoverførsel – Ingen flokkulering – Ingen kemisk reaktion med noget kontaktstof

Hovedfjende: vand

Kommercielt tilgængelig bremsevæske er i stand til at opfylde disse krav, dog ikke uden bivirkninger. En sådan effekt er, at væsken er hygroskopisk, dvs. tiltrækker vand . Ligesom en saltblok absorberer kondens fra luften, tiltrækker bremsevæske gradvist vand.

Heldigvis, klart synlig ophobning af vand . Frisk bremsevæske er klar og gyldengul. Gammel og forurenet bremsevæske er grøn og uklar. Advarsel: når bremsevæsken har denne farve, er punktet for sikker udskiftning overskredet. Øjeblikkelig handling påkrævet!

Altid helt i forandring

Kontroller bremsevæskestanden før udskiftning . Hvis den er for lav, mister systemet åbenbart denne vigtige hydraulikvæske. Inden du hælder ny bremsevæske, skal du finde og reparere lækagen.

Vær forsigtig: blot at tilføje ny bremsevæske er forkert og farligt. Frisk bremsevæske vil straks blive forurenet. Desuden elimineres lækagen ikke, og bremsesystemet vil svigte før eller siden.

Derfor skiftes bremsevæsken altid helt. . Det enten dræner eller dræner gennem hjulets bremsecylinders udluftningsskrue.

Professionelle autoværksteder blæser desuden bremsesystemet ud med trykluft for at frigøre det fra væskerester.
 

Glem ikke at lufte ud

Frisk bremsevæske fyldes bare ikke på . Hele bremsesystemet skal udluftes, så det kun indeholder væske og ingen luft.

Den nemmeste måde er at sætte en assistent bag rattet . Start med hjulbremsecylinderen længst væk fra bremsepedalen. For højrestyrede køretøjer, såsom dem på de britiske øer, er dette venstre baghjul. Dens udluftningsskrue er åben. Assistenten pumper bremsepedalen, indtil bremsevæsken løber ud. Nu spændes udluftningsskruen hurtigt og proceduren gentages på alle hjul. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere væskeniveauet.

Overholdelse af vedligeholdelsesplaner

Ifølge loven skal bremsevæske i en bil skiftes hvert andet år. . Dette er dækket af MOT synet, så gammel bremsevæske skal identificeres ved synet. Ved inspektionen er det dog ikke bremsevæskens sammensætning, der kontrolleres, men kun bremsesystemets funktion og tæthed.
Derfor er bremsevæskens tilstand meget vigtig ved køb af brugt bil. . Den kan have siddet stille i meget lang tid, eller den tidligere ejer havde ikke noget imod serviceintervallerne.

Vores råd: der er teststrimler i tilbehørsforretningen til at måle mængden af ​​vand i bremsevæsken. Alligevel , vi anbefaler skifte olie samt bremsevæske ved køb af brugt bil.

Hæld ikke gammel bremsevæske i afløbet, men behandle det som kemikalieaffald . Den kan hældes i en beholder med ny olie og afleveres på købsstedet. Leverandøren sørger for deres bortskaffelse. Alternativt kan du sende det gratis til en netbutik eller bringe det til et affaldsdepot.

Bremsevæske må ikke blandes

Bremsevæske må ikke tilsættes vilkårligt . Brug altid den samme bremsevæske til udskiftning eller nivellering: den version, der er foreskrevet af producenten. Egnet væske kan bestemmes ved DOT kode på pakken.

I Europa er dette normalt DOT 1-4. DOT 5 bruges hovedsageligt til amerikanske køretøjer. Det er vigtigt at handle på disse data.

Forkert bremsevæske kan påvirke komponenterne i bremsesystemet, hvilket kan føre til lækage og forurening af systemet. Begge dele kan føre til en farlig trafiksituation, hvis bremsen svigter.

Husk mærkekvalitet

Bremsen er den vigtigste del af en bil. Dens komponenter skal altid være førsteklasses mærkekvalitet . Det gælder også bremsevæske. Navnløse produkter fra ukendte kilder kan være forfalskede og af lav kvalitet, hvilket udgør en uoverskuelig risiko. Bremser kræver materiale i topklasse, selvom det koster mere. Sikkerheden er det værd.