Sådan spændes motorophæng korrekt

Efter motorens hovedstad var den højre pude utæt, eller når motoren var monteret på plads, var skruerne på den højre støtte dårligt skruet i, men generelt hørtes der meget ubehagelige lyde ved bak- og fremadgående hastigheder 1 - 1,5 og 2,5 - 3+ ved start af bilen .

Jeg skiftede pude, selvom jeg nu tror måske forgæves. Jeg råder alle til at starte normalt for at sætte motoren i den gamle, når der kommer lyde. Generelt ændrede jeg det, symptomerne forblev, kun i fremadgående gear faldt lyden. I tjenesten siger jeg, lad os i det mindste sidde på en kørende motor, for ikke at nævne det faktum, at de ikke-snoede bolte skulle belastes. Nej, nej, siger fyrene, det giver ingen mening, alle de andre puder skal skiftes (faktisk "Vi vil hjem, det er for sent"). Godt scoret på dem, venstre. Kørte til garagen, tog den og begyndte at regulere sig selv.

Generelt, hvordan jeg gjorde det: Jeg skruede skruerne af og lod det virke først ved XX, så holdt jeg gassen ved 2k rpm, så igen ved XX. Dæmpet, stramt - føles som 0.

Andet forsøg: det samme, kun strammet. Det samme - 0 forstand.

Tredje forsøg: Jeg slappede af og gik en tur rundt i landsbyen frem og tilbage. Snoet i et tip-off, men ikke skarpt. Næsten mirakuløst forsvandt lydene bagfra, men forfra blev det kun værre. Jeg prøvede igen, løsnede bare skruerne mere, stadig den samme effekt. Kort sagt, efter tre sådanne forsøg scorede han. Men da jeg strammede boltene, lagde jeg mærke til, at boltene ikke var spændt til enden; der var slet ingen lyd bagfra og endnu mindre forfra. Det er værd at trække hårdere op - lyden kommer i begge gear, motoren skifter tilsyneladende bogstaveligt talt fra mm til punkt-blank med skæve bolte og det er det - den vibrerer.

Derfor mit spørgsmål: måske så ikke at udsætte? trykke indtil lyden forsvinder? Der er også tre puder, og dem vender jeg bogstaveligt talt ikke om, så sømmet stikker ud mellem bolten og puden.

Anden observation: Jeg lagde mærke til, at hvis man skruer den nærmest forreste af og boltene i midten, så kommer den fjerneste (tredje) som regel ud med besvær; det betyder, at motoren drejer og trykker på den tredje bolt. Hvis du tværtimod spænder den første og den midterste, så er den tredje bolt meget lettere, hvilket er logisk. Det er netop grunden til, at lyden i D, forekommer mig, ligger i den tredje skrue, i den måde, han sætter motoren på. For hvis du spænder de første to skruer (som følge heraf drejer den tredje lettere), så forsvinder lyden næsten helt i D, og ​​i R dukker den op igen.

Derfor det andet spørgsmål: Hvordan spænder man boltene, så de står lige?

Se også: Download foto vaz 2114 med piger

Løft og skru alle 3 af og skru tilbage? Eller er det muligt at skrue den nære helt af, skrue den midterste og problematiske fjerne, selv med motoren i gang, og efter læsning allerede skrue på den midterste, fjerne, og derefter skrue den nærmeste helt af?

 

Bilens motor vibrerer under drift. Hvis dette fænomen ikke elimineres, vil det skabe håndgribeligt ubehag for føreren og passagererne. Men vigtigst af alt påvirker det selve maskinen negativt. Vibration dæmpes af specielle puder. De kan blive slidt og fejle. Derfor er det værd at vide, hvornår og hvordan man udskifter motorophæng.

 

Udflugt til materiellet

Foranstaltninger til at reducere motorvibrationer blev først truffet i 1932 på Plymouth-biler fremstillet af Chrysler Corporation. Efter forslag fra maskinchef Frederik Zeder blev der monteret gummipakninger mellem motor og ramme. Ejere af gamle sovjetfremstillede biler, såsom Moskvich-modellen, kan stadig se sådan noget."

Motorophæng (de kaldes også motorophæng) findes i dag i flere typer:

Gummi-metal. De består af to metalplader og en gummipude placeret imellem dem. Nogle producenter bruger polyurethan i stedet for gummi, som er mere holdbart. Derudover kan designet forstærkes med fjedre for at forbedre stødabsorberingen. Disse stativer er sammenklappelige og ikke-sammenklappelige. Det er meget udbredt på grund af enkelheden og lave produktionsomkostninger. Levetiden for gummi- og metallejer er 100 kilometer.

Selvfølgelig beskæftiger de bilister, der foretrækker at gøre alt med deres egne hænder, af en eller anden grund, ofte gummi- og metalpuder. Dette gælder især for ejere af indenlandske køretøjer. Antallet af fastgørelseselementer afhænger af motortypen. For eksempel i den otte-ventilede motor i en VAZ 2110 bil bruges to sider og en bag. Og i den seksten-ventils version af monteringerne vil der allerede være fem. Enhver, der skal udskifte motorophænget på en VAZ med egne hænder, skal tage hensyn til dette faktum.

Hvornår skal man skifte motorophæng

Som allerede nævnt er understøtningens holdbarhed ret lang. Især hvis bilisten passer godt på sin bil. Intet varer dog evigt. Derfor bliver disse bildele før eller siden beskadiget: fra små revner til brud. Samtidig opstår der uvedkommende lyde i kabinen, som f.eks. et brøl, og vibrationer mærkes også under motorhjelmen i det øjeblik, hvor motoren kører under belastning.

For at kontrollere puderne og bestemme årsagen til de symptomer, der er dukket op, er der en meget enkel måde. Det er rigtigt, at det er ønskeligt at have en partner. Derfor skal du sætte dig bag rattet og starte motoren. Hætten er åben. Når du derefter sætter bilen på håndbremsen, skal du prøve at køre et par centimeter frem og tilbage. Under disse handlinger vil partneren se motorvibrationer. Det betragtes som en afvigelse fra normen, at motoren kan vippe kraftigt og ret langsomt tilbage til sin oprindelige position. Derudover kan der forekomme karakteristiske stød i gearkassen. Hvis sådanne øjeblikke er til stede, er det værd at foretage en visuel inspektion af puderne ved at køre bilen ind i et inspektionshul. Derefter vil det være helt klart: Udskift motorophængene, ellers vil de gamle stadig fungere. Typiske eksterne tegn kan betragtes som følgende:

• revner eller anden skade på gummidele;
• adskillelse af gummidelene fra metalbasen;
• væskelækage fra hydrauliske lejer.

 

Disse problemer opstår på grund af udviklingen af ​​en ressource, tab af elasticitet af gummi under påvirkning af temperaturændringer, som følge af mekanisk skade, eksponering for kemisk aktive væsker osv. Lad os nu tale om, hvad vi skal gøre, hvis puderne er defekte, og dit mål er den laveste pris, det vil sige, hvordan du selv laver denne reparation.

Gør-det-selv udskiftning af motorophæng

I denne procedure er der i princippet ikke noget kompliceret. Og det er lige meget, om du for eksempel skal udskifte det bagerste motorophæng eller det hele på én gang. Forskellen vil være i hvilken side du skal agere (bagpuden fjernes fra bunden af ​​bilen, og resten ovenfra). Af de værktøjer, din kat skal bruge, kan du også have brug for et stykke træ eller et tykt bræt, som den kan bruge som afstandsstykke.

Det er også nødvendigt at have åbnings- og topnøgler til 13, 15, 17, 19 og andre, afhængigt af designfunktionerne for en bestemt ICE-fitting. Det er ikke nødvendigt at køre bilen ind i en pit eller en overkørsel, men hvis motorbeskyttelse er installeret, vil det være mere praktisk at fjerne den i en pit.

1. Til at begynde med skal bilen installeres jævnt, hvilket eliminerer skråninger og forvrængninger. Sørg for at sætte kofangere under baghjulene. Også, som allerede nævnt, er motorbeskyttelsen (hvis nogen) fjernet, såvel som generatorremmen. For at fjerne remmen skrues strammerbolten først af. For at gøre dette har du højst sandsynligt brug for en nøgle til 13.
2. Nu kommer katten i spil. Den monteres under motoren og ved hjælp af et afstandsstykke hæves motoren. Dette fjerner belastningen fra de forreste puder. Nu kan de skrues af, så kan du gå direkte videre til at udskifte dem. Hvis du har brug for at arbejde med den bageste pude, er donkraften installeret i gearkassens område. Når ikke én, men flere puder skal udskiftes, sker det på skift. Som allerede nævnt er der flere monteringer på den seksten-ventilede motor. Men essensen af ​​processen med at erstatte dem vil ikke ændre sig fra dette.

Opsummere

Så skader på motorophængene har ret forfærdelige tegn. Proceduren for at udskifte dem kræver dog ikke særlig viden om bilens enhed og erfaring med en bilservice. Sættet af nødvendige værktøjer er minimalt. Et sådant sæt er som regel tilgængeligt i bagagerummet på hver bilejer.

Se også: bilstøj

Det er også værd at bemærke, at pudernes levetid kan forlænges, hvis du følger et par enkle regler for betjening og kørsel af bil:

• undgå pludselige starter fra ét sted;
• når du kører gennem gruber, skal dette gøres med ekstrem forsigtighed;

Til sidst tilføjer vi, at påkøring af bump ved høj hastighed eller aktiv kørsel i ujævnt terræn forårsager aktiv gyngning af kraftenheden i motorrummet. Det skal også huskes, at prisen på nye puder kan ubehageligt overraske selv ejere af budgetbiler. Hvis der er tale om udenlandske biler, kan reparationer kræve betydelige økonomiske omkostninger.

Bilmotorpuder: efter aftale. Typer af fastgørelse af kraftenheden og designforskelle Tegn på funktionsfejl i forbrændingsmotoren og kontrolblokke.

Hvorfor vibrerer motoren i tomgang? Årsager til funktionsfejl, diagnostik. Tips og tricks til at reducere motorens vibrationsniveauer.

Årsager til vibrationer og ustabil drift af en dieselmotor i tomgang. Mulige årsager og fejlfinding.

Måder at kontrollere motoren, når du vælger en brugt bil: diagnostik efter udseende, lyd af drift, tilstand af tændrør, farve på udstødningsgasser osv.

Sådan finder du motornummeret på selve kraftenheden eller andre steder under bilens motorhjelm. Placering af motornummer på populære bilmodeller.

Princippet om computerens drift, design af brættet og stik. ECU databehandling, CAN bus. Årsager til funktionsfejl i motorstyringsenheden, reparation eller udskiftning af enheden.

Forleden dag i en samtale mellem mig selv og et godt menneske, opstod spørgsmålet om, hvordan man justerer motorophængene. Men ikke kun ved hjælp af monteringsbolte, men også ved hjælp af balancevægte, som er placeret direkte på beslaget. Mens den nuværende er et foto, men de, der er vægte i alle. Og på gelholderen, som er til venstre, er der fastgjort en skala til låsen.

Så hvis du skærer dem af, kan du fjerne vibrationerne efter at have udskiftet puderne. Hvem har ideer om dette emne?

Jeg må sige, at jeg for et år siden skiftede airbaggene foran og bagpå, de originale. Vibrationen er næsten væk. (for ikke at nævne rengøring, stearinlys, kabler, fordelere, benzin, pumper, filtre). Han havde travlt, lagde puderne fra sig, lagde dem, som de var, og gik for at lede efter sin kone. Jeg var overrasket: der var praktisk talt ingen vibrationer på xx og d. Nå, jeg tror, ​​jeg kommer og kommer i stemning. Det virkede ikke. Jeg har allerede prøvet flere gange, intet ændrer sig. Ved et tilfælde talte jeg med en mand, mens jeg var på hospitalet.