Hvordan man korrekt bugserer en bil med automatisk gearkasse (variator) og manuel gearkasse (mekanik)
Indhold
Processen med at bugsere en bil af en anden er ret kompliceret med hensyn til chauffører, der overholder sikkerhedsstandarder og gældende regler, og yderligere begrænsninger pålægges af køretøjers design og deres tekniske tilstand.
Da du kan komme i en lignende situation til enhver tid, er det nødvendigt for hver af chaufførerne at vide alt dette uden fejl.
Typer af bugsering af køretøjer
Med undtagelse af alle slags eksotiske ting kan der skelnes mellem tre hovedmetoder til bugsering, afhængigt af organiseringen af den mekaniske forbindelse mellem bilerne.
På et fleksibelt træk
Denne metode er den enkleste med hensyn til teknisk implementering, men samtidig den mest krævende for chaufførernes evner. Faktisk vil begge biler bevæge sig den ene efter den anden med en formelt grov overtrædelse af afstanden.
Alle, der sad bag rattet i et udrykningskøretøj, der blev bugseret på denne måde, ved, hvilke følelser der opstår på samme tid. Især når du overskrider en rimelig hastighed.
Det maksimale ansvar ligger hos føreren af den forankørende bil. Den grundlæggende regel, som han skal overholde, er konstant at sætte sig i stedet for en anden person, næsten hjælpeløs i den anden ende af kablet.
Der skal udvises omhu i forberedelsen af materialedelen. Kablet skal udelukkende tilsluttes standardøjer, kroge eller andre certificerede enheder. Det er meget ønskeligt, at den kan strække sig elastisk og har tilstrækkelig belastningsmargin.
Et knækket kabel kan blive et rigtigt kastevåben, forruden er ikke en hindring for det, for ikke at nævne mennesker. Almindelige karabinhager, specialiserede sjækler, men ikke en almindelig løkke eller en ballonnøgle indsat i den, vil være en pålidelig fastgørelse.
Reglerne kræver, at kablet er mærket med kontrasterende røde og hvide flag af en reguleret størrelse og mængde. Det er dårligt synligt for andre, og nogen kan prøve at passere, eller endnu værre, passere mellem biler.
Bilsikkerhedsseler med høj styrke kan blive en meget presserende erstatning for kablet, men dette materiale er netop til en håbløs situation, der truer besætningerne. Selv i dette tilfælde er det nødvendigt at sikre afstanden mellem kofangerne, der kræves af reglerne.
Før kørsel skal chaufførerne være enige om karakteren af signaleringen af de betingede stopsignaler og manøvrer, samt om den nøjagtige bevægelsesvej. Naturligvis, selv i en defekt bil, er det nødvendigt at sikre driften af alarmen eller installere et velkendt skilt fra det obligatoriske sæt, sørg for, at lydsignalet fungerer, og forruden er rengjort.
Selvfølgelig skal bremsesystemet og styretøjet fungere, tændingen skal være slået til og nøje overvåget, så rattet ikke låser. Du kan fjerne stikkene fra tændspolen og magnetiseringsviklingen på generatoren for at spare på den resterende batteristrøm.
På lange ture kan det være praktisk muligt at skifte batterier mellem biler for at holde dem opladet, hvis det er teknisk muligt.
Det bør ikke komme som en overraskelse at reducere effektiviteten af bremserne på grund af en inoperativ booster. Vi skal huske, at varme og aircondition heller ikke vil fungere. Det er nødvendigt at fjerne passagerer fra kabinen ved at overføre dem til den førende bil.
Styringen af den førende maskine kræver dobbelt opmærksomhed, både hvad angår teknik og ansvar. Det er nødvendigt at opføre sig bag rattet i den første bil meget omhyggeligt, brug alarmen, skynd dig ikke og vær forudsigelig for en anden bil. Du bør også tænke på din egen bil, ikke overbelaste gearkassen og handle problemfrit.
På et stivt træk
Denne evakueringsmetode bestemmes normalt af en funktionsfejl i bremsesystemet. De grundlæggende krav ændres ikke, kun spørgsmålet om afstanden er udelukket, da afstanden mellem bilerne er fast.
At køre i dette tilfælde er som at bruge en trailer. Kun uden bremser og med en betydelig masse, hvilket normalt ikke er tilladt. Det er denne faktor, der skaber alle begrænsningerne.
Det er højst uønsket at have stor forskel på bilernes faktiske vægt. I sådanne situationer er det nødvendigt at bruge et kabel, reparere bremserne på stedet eller tilkalde en trækvogn. Derudover er enheder af biler til brug af stænger ikke designet.
Med delvis belastning
Metoden bruges, når kun én aksel på det bugserede køretøj er i god stand. Kun et specielt udstyret køretøj kan fungere som redningsmand.
Fordelen vil være muligheden for anvendelse i is, når alle andre metoder er forbudte eller uønskede.
Fejl i styresystemet, bremser, mekaniske skader på en af akslerne er tilladt. Men du skal bruge en løfteanordning, en kran eller et spil, for at placere maskinen i den ønskede position.
Bil bugsering proces
Det har sine egne bevægelsesegenskaber, afhængigt af typen af transmission af den berørte bil.
Med manuel gearkasse
Der kræves ikke noget særligt i dette tilfælde. Det er nok at sætte gearstangen i neutral position.
For køretøjer med firehjulstræk skal du sørge for, at centerdifferentialet ikke er blokeret.
Med gearkasse automat med slukket motor
Først skal du gøre dig bekendt med betjeningsvejledningen til en bestemt bil. Nogle typer automatiske gearkasser tillader kun bugsering uden at hænge drivakslen over en meget kort afstand.
Faktum er, at smøringen af indersiden af kassen kan udføres af en pumpe enten fra indgangsakslen, det vil sige fra motoren, eller fra den sekundære, det vil sige, at pumpen kan arbejde fra hjulenes rotation .
Nogle gange er det bedre at frakoble drivakslerne fra drivhjulene, så er typen af gearkasse ligegyldig.
Under alle omstændigheder er der hastighedsgrænser på niveauet 40-50 km / t, og vælgeren flyttes til neutral position. Hvis kassen ikke er blokeret i et af gearene.
Med variator
Funktioner ved den trinløse transmissionsanordning kræver, at den afbrydes fra drivhjulene under bugsering. Ellers skal du kun bevæge dig med motoren kørende.
Vælgeren skal også være i neutral position, hastigheden er begrænset, ligesom afstanden. For mere information henvises til manualen, der fulgte med maskinen, for mulige begrænsninger.
Alle variatorer er forskellige, og der er ingen ensartede regler. Det eneste almindelige er, at sådanne kasser er endnu mere krævende med hensyn til olieforsyning fra den motordrevne pumpe. Omkostningerne ved en eventuel reparation er meget højere end enhver fuldlast trækvognsservice.
I hvilke tilfælde er bugsering af en bil forbudt?
Uden at berøre de tekniske begrænsninger, der allerede er blevet nævnt, kan vi minde om eksistensen af færdselsreglerne og færdselspolitibetjente.
- Føreren af den første bil skal have mindst to års erfaring;
- Biler forbliver deltagere i bevægelsen, så alle krav til dokumenter, skilte og belysning er bevaret;
- Kørsel med anhænger bør ikke være forbudt på denne vejstrækning;
- Du kan ikke trække motorcykler, især knallerter og cykler, såvel som sig selv;
- Kun ét køretøj kan trækkes og ingen anhængere;
- Det er umuligt at trække på et fleksibelt træk i is;
- Styretøj og bremser skal være i god stand, ellers er kun delvis belastning i det første tilfælde og et stivt træk i det andet tilladt.
Under alle omstændigheder bør du ikke straks gå til travle områder, men tjek, om alt er i orden, det er bedre i mangel af interferens, først derefter øge hastigheden og gå på vejen.
