Sådan håndteres rustspåner på motorhjelm og døre
På kroppen af enhver bil, hvis den ikke står hele sit liv i en garage, men kører i en strøm af de samme køretøjer, dannes der fra tid til anden spåner fra flyvende sten. Hver af dem bliver et arnested for korrosion. En bilejer, der bemærker en lakfejl, der har vist sig, står med det samme over for et klassisk spørgsmål: hvad skal man gøre nu?!
At færdiggøre et helkropselement af hensyn til en eller to rustne prikker, ser du, er ret ekstravagant. En uge senere kan du "fange" en ny sten og hvad igen til ommaling?! Den anden yderlighed i en sådan situation er at vente, indtil mængden af mikroskader på lakken når en vis kritisk værdi og først derefter overgive sig til servicestationen til malerarbejde.
Sandt nok er der i dette tilfælde en betydelig risiko for at miste kontrollen over situationen og bringe tingene til en tilstand, hvor gennemgående huller begynder at dukke op i metallet. Ja, og det er ikke en billig fornøjelse - at male selv dele af kroppen om.
Nogle bilejere følger den halve vej, ifølge princippet "hvad jeg ikke ser, det er der ikke". De køber en speciel tusch i bilforretningen til at reparere spåner og retoucherer de berørte områder af lakken med den. I nogen tid er denne kosmetiske operation nok. Men før eller siden vil rust komme ud under enhver "touch-up". Selvom for professionelle bilforhandlere, er metoden ganske fungerende.
For dem, der skal køre bil med chips lykkeligt til deres dages ende, tilbyder eksperter oftest følgende opskrift. Du skal købe en rustmodifier og en krukke med bilfarvelak i en passende farve. Chippen behandles først med antirustkemikalier, som i teorien skulle gøre den til en analog af en bilprimer og derefter omhyggeligt overmalet med maling. Fra vores egen erfaring bemærker vi, at denne metode giver pålidelig beskyttelse til kroppens metal, som de siger, "gennem tiden".
Den restaurerede belægning vil være næsten 100% pålidelig, hvis ovenstående skema også inkluderer en mellembelægning af det skårne område med en bilprimer, hvis navn indeholder udtrykket "til rust" eller noget lignende. Teknologien er den næste. Operationen udføres enten under tag eller i jævnt tørt vejr. Vi behandler chippen med en rustmodifikator. Og vi forsøger at gøre det på en sådan måde at fjerne så meget som muligt af de dannede korrosionsprodukter fra det. Lad os tørre. Desuden affedter vi omhyggeligt stedet for fremtidigt maleri ved hjælp af en klud, der er gennemblødt, for eksempel i "galosh" benzin.
Når alt er tørret, fyldes chippen med en primer og lad den tørre i en time eller to. Derefter påføres et andet lag primer og tørres i en dag. Næste dag kan du smøre med endnu et lag jord – for fuldstændig sikkerhed. Men du kan klare dig ved at gå til efterbehandlingen - dække den grundede chip med bilemalje. Den skal lægges i to lag med en daglig pause til tørring.
Forfatteren af disse linjer behandlede på denne måde for mange år siden en masse skår på motorhjelmen og passagerdøren foran på sin egen bil, strippet til metal langs den nederste kant - i denne form blev bilen arvet fra sin første ejer . Siden da - ikke den mindste antydning af rust hverken der eller der. Det eneste negative er den æstetiske plan: på hætten kan du se tilstrømningen af emalje på steder med tidligere chips.
