Sådan porter og polerer du din bils cylinderhoveder

Motorydelsen øges, når du port og polerer topstykker i din bil. Spar penge ved at udføre arbejdet selv i stedet for i butikken.

En af de nemmeste måder at få 20 til 30 hestekræfter på er at købe portede og polerede topstykker fra eftermarkedet. Motoren vil elske opdateringen, men din tegnebog måske ikke. Dagens eftermarkeds cylinderhoveder er højt prissat.

For at lette den økonomiske byrde lidt, kan du sende topstykket til et maskinværksted til portering og polering, men det bliver dyrt. Den bedste måde at spare så mange penge som muligt og få de samme ydelsesfordele er at bruge din egen tid på selv at portere og polere topstykket.

Porting- og poleringsprocessen er generelt den samme for alle cylinderhoveder. Nedenfor vil vi give en enkel guide til korrekt, sikker og effektiv portering og polering af cylinderhoveder. Husk dog, at alt, der foreslås i denne artikel, sker på egen risiko. Det er meget nemt at slibe for meget metal af, hvilket er irreversibelt og højst sandsynligt vil resultere i et ubrugeligt topstykke.

• Attention: Hvis du har ringe eller ingen erfaring med Dremel, anbefales det først at øve dig på et udskiftningscylinderhoved. Gamle udskiftningscylinderhoveder kan købes på et junkyard, eller en butik kan give dig et gammelt hoved gratis.

Del 1 af 6: Kom godt i gang

Nødvendige materialer

• 2-3 dåser bremserens
• Scotch-Brite puder

• Arbejdshandsker

• FunktionerA: Hele denne proces vil tage noget tid. Eventuelt 15 arbejdstimer eller mere. Vær tålmodig og beslutsom under denne procedure.

Trin 1: Fjern cylinderhovedet.. Denne proces vil variere fra motor til motor, så du bør henvise til manualen for detaljer.

Typisk skal du fjerne eventuelle blokerende dele fra hovedet, og du bliver nødt til at fjerne møtrikker og bolte, der holder hovedet.

Trin 2: Fjern knastaksel, vippearme, ventilfjedre, holdere, ventiler og ventilløftere.. Du bør se din manual for detaljer om at fjerne dem, da hver bil er meget forskellig.

• Funktioner: Hver fjernet komponent skal geninstalleres på nøjagtig samme sted, hvorfra den blev fjernet. Ved adskillelse skal de fjernede komponenter arrangeres, så den oprindelige position let kan spores.

Trin 3: Rengør topstykket grundigt for olie og snavs med en bremserenser.. Skrub med en guldtrådsbørste eller Scotch-Brite-pude for at fjerne genstridige aflejringer.

Trin 4: Undersøg cylinderhovedet for revner. Oftest optræder de mellem tilstødende ventilsæder.

• Funktioner: Hvis der konstateres en revne i topstykket, skal topstykket udskiftes.

Trin 5: Ryd op i krydset. Brug en Scotch-Brite-svamp eller sandpapir med korn 80 til at rengøre det område, hvor cylinderhovedet møder indsugningsmanifoldens pakning til bart metal.

Del 2 af 6: Øg luftstrømmen

• Dykem maskinmester
• Stålbørste med gyldne børster
• Højhastigheds Dremel (over 10,000 rpm)
• Lappeværktøj
• Lapping komposition
• gennemtrængende olie
• Porterings- og poleringssæt
• Sikkerhedsbriller
• Lille skruetrækker eller anden spids metalgenstand.
• Kirurgiske masker eller anden åndedrætsværn
• Arbejdshandsker
• bånd

Trin 1: Monter indsugningsåbningerne på indsugningspakningerne.. Ved at trykke indsugningsmanifoldens pakning mod topstykket kan du se, hvor meget metal der kan fjernes for at øge luftstrømmen.

Indløbet kan udvides betydeligt, så det passer til indløbspakningens omkreds.

Trin 2: Mal indløbets omkreds med Maskinist Rød eller Blå.. Når malingen er tørret, skal du tilslutte indsugningsmanifoldpakningen til cylinderhovedet.

Brug en indsugningsmanifoldbolt eller tape til at holde pakningen på plads.

Trin 3: Cirkel indløbet. Brug en lille skruetrækker eller lignende skarp genstand til at markere eller spore områder omkring indløbet, hvor maling er synlig.

Trin 4: Fjern materialet inde i etiketterne. Brug et stenværktøj med en pil til moderat at fjerne materialet inde i mærkerne.

En gravsten med en pil vil efterlade en ru overflade, så vær ekstremt forsigtig med ikke at forstørre porten eller ved en fejl slibe det område, der kommer ind i indsugningspakningens dækningsområde.

Forstør indsugningsmanifolden jævnt og jævnt. Ingen grund til at gå for dybt inde i løberen. Du skal blot indsætte fra en tomme til halvanden tomme i indløbsrøret.

Hold din Dremel-hastighed omkring 10,000-10,000 rpm, ellers vil bitsene blive slidt hurtigere. Tag højde for det Dremel-fabriks-omdrejningstal, du bruger, for at bestemme, hvor meget hurtigere eller langsommere omdrejningstallet skal justeres for at nå XNUMX omdr./min.

For eksempel, hvis den Dremel, du bruger, har en fabriks-rpm på 11,000-20,000 RPM, er det sikkert at sige, at du kan køre det til sit fulde potentiale uden at brænde bitsene. På den anden side, hvis Dremel har en fabriksomdrejning på XNUMXXNUMX, skal du holde gashåndtaget cirka halvvejs til det punkt, hvor Dremel kører med cirka halv hastighed.

• Advarsel: Fjern ikke metal, der stikker ind i pakningens dækningsområde, da der ellers kan opstå lækage.

• Funktioner: Slib eventuelle skarpe bøjninger, sprækker, sprækker, støbeuregelmæssigheder og støbefremspring inde i indsugningsåbningen, hvor det er muligt. Følgende billede viser et eksempel på støbeuregelmæssigheder og skarpe kanter.

• Funktioner: Sørg for at forstørre porten jævnt og jævnt. Når den første skyder er forstørret, skal du bruge en klippet trådophæng til at evaluere forstørrelsesprocessen. Klip bøjlen til en længde, der passer til bredden af ​​det første portede udtag. Så du kan bruge den udskårne bøjle som skabelon for at få en bedre ide om, hvor meget de andre glidere skal forstørres. Hver indløbsforlængelse skal være omtrent lig med hinanden, så de kan passere det samme volumen. Samme regel gælder for udstødningsstyr.

Trin 4: Glat den nye overflade ud. Når indløbet er forstørret, skal du bruge mindre grove patronruller til at udglatte det nye overfladeareal.

Brug en korn 40 patron til at udføre det meste af slibningen, og brug derefter en 80 korn patron for at få en flot glat finish.

Trin 5: Undersøg indløbene. Vend topstykket på hovedet og inspicér indersiden af ​​indsugningsskinnerne gennem ventilhullerne.

Trin 6: Fjern eventuelle åbenlyse bump. Slib eventuelle skarpe hjørner, sprækker, sprækker, grove støbninger og støbeuregelmæssigheder ned med patroner.

Brug en 40 grit patron til at fordele indløbskanalerne jævnt. Fokuser på at rette eventuelle mangler. Brug derefter en 80 grit patron til at udglatte hulområdet endnu mere.

• Funktioner: Ved slibning skal du være yderst forsigtig med ikke at slibe områder, hvor ventilen officielt kommer i kontakt med topstykket, også kendt som ventilsædet, ellers vil der opstå ny ventilydelse.

Trin 7: Afslut andre indløb. Efter at have afsluttet det første indløb, gå videre til det andet indløb, det tredje, og så videre.

Del 3 af 6: Portering af udstødningsrøret

Uden porting af udstødningssiden vil motoren ikke have nok slagvolumen til effektivt at forlade den øgede luftmængde. For at overføre motorens udstødningsside er trinene meget ens.

• Dykem maskinmester
• Stålbørste med gyldne børster
• Højhastigheds Dremel (over 10,000 rpm)
• gennemtrængende olie
• Porterings- og poleringssæt
• Sikkerhedsbriller
• Lille skruetrækker eller anden spids metalgenstand.
• Kirurgiske masker eller anden åndedrætsværn
• Arbejdshandsker

Trin 1: Ryd op i dockingområdet. Brug en Scotch-Brite klud til at rengøre det område, hvor topstykket møder udstødningspakningen, til bart metal.

Trin 2: Mal udstødningens omkreds med Maskinist Rød eller Blå.. Når malingen er tørret, skal du forbinde udstødningsmanifoldens pakning til topstykket.

Brug en udstødningsmanifoldbolt eller tape til at holde pakningen på plads.

Trin 3: Marker de områder, hvor malingen vises med en meget lille skruetrækker eller lignende skarp genstand.. Brug om nødvendigt billederne i trin 9 som referencer.

Slib enhver ruhed i støbningen eller ujævnheder i støbningen ned, fordi kulstofaflejringer let kan samle sig i uovervågede områder og forårsage turbulens.

Trin 4: Forstør portåbningen, så den matcher mærkerne.. Brug Arrowhead-stenen til at få mest muligt ud af slibningen.

• Attention: Stenpilehovedet vil efterlade en ru overflade, så det ser muligvis ikke ud, som du forventer lige nu.

• Funktioner: Sørg for at forstørre porten jævnt og jævnt. Når den første gren er forstørret, skal du bruge den afskårne trådophængsteknik, der er nævnt ovenfor, til at evaluere forstørrelsesprocessen.

Trin 5. Overfør udløbsforlængeren med patroner.. Dette vil give dig en flot glat overflade.

Start med en 40 grit patron for at få det meste af konditioneringen gjort. Efter en grundig overfladebehandling med en korn 40 patron, brug en 80 korn patron for at opnå en glat overflade uden krusninger.

Trin 6: Fortsæt med de resterende udstødningsskinner.. Når den første stikkontakt er korrekt tilsluttet, skal du gentage disse trin for resten af ​​stikkontakterne.

Trin 7: Efterse udstødningsstyrene.. Placer topstykket på hovedet, og inspicér indersiden af ​​udstødningsstyrene gennem ventilhullerne for defekter.

Trin 8: Fjern eventuelle ruheder eller ufuldkommenheder. Slib alle skarpe hjørner, sprækker, sprækker, ru støbninger og støbeujævnheder.

Brug en 40 grit patron til jævnt fordelt udstødningspassager. Fokuser på at fjerne eventuelle ufuldkommenheder, og brug derefter en 80 grit patron til yderligere at udglatte hulområdet.

• Advarsel: Som tidligere nævnt skal du være meget forsigtig med ikke at fejlagtigt slibe nogen af ​​de områder, hvor ventilen officielt kommer i kontakt med cylinderhovedet, også kendt som ventilsædet, ellers kan der opstå alvorlig permanent skade.

• Funktioner: Efter brug af en stålkarbidspids, skift til en mindre grov patronrulle for yderligere at glatte overfladen, hvor det er nødvendigt.

Trin 9: Gentag for resten af ​​udstødningsguiderne.. Når enden af ​​den første udstødningsskinne er korrekt installeret, gentages proceduren for resten af ​​udstødningsskinnerne.

Del 4 af 6: Polering

• Dykem maskinmester
• Stålbørste med gyldne børster
• Højhastigheds Dremel (over 10,000 rpm)
• gennemtrængende olie
• Porterings- og poleringssæt
• Sikkerhedsbriller
• Lille skruetrækker eller anden spids metalgenstand.
• Kirurgiske masker eller anden åndedrætsværn
• Arbejdshandsker

Trin 1: Poler indersiden af ​​skyderen. Brug klappen fra port- og poleringssættet til at polere indersiden af ​​skyderen.

Du bør se en forstørrelse og et skær, når du flytter lukkeren hen over overfladen. Det er kun nødvendigt at polere indersiden af ​​indløbsrøret omkring en tomme og en halv. Poler indløbet jævnt, før du går videre til næste buffer.

• Funktioner: Husk at holde din Dremel i gang med omkring 10000 RPM for at maksimere borets levetid.

Trin 2: Brug en mellemslibeskive.. Gentag den samme proces som ovenfor, men brug en mellemkornet krydsbuffer i stedet for en flap.

Trin 3: Brug en fin krydsbuffer. Gentag den samme proces endnu en gang, men brug en finkornet slibeskive til den endelige finish.

Det anbefales at spraye bufferen og guiden med en lille mængde WD-40 for at tilføje glans og shimmer.

Trin 4: Fuldfør for de resterende løbere. Når det første indløb er blevet poleret med succes, skal du gå videre til det andet indløb, det tredje og så videre.

Trin 5: Poler udstødningsstyrene. Når alle indløbsstyrene er polerede, fortsæt med at polere udstødningsstyrene.

Poler hvert udstødningsrør med nøjagtig samme instruktioner og buffersekvens som beskrevet ovenfor.

Trin 6: Poler udløbere. Placer topstykket på hovedet, så vi kan polere indsugnings- og udstødningsportene.

Trin 7: Anvend den samme buffersekvens. For at polere både indløbs- og udløbsportene skal du bruge den samme buffersekvens som tidligere brugt.

Brug en flap til det første poleringstrin, derefter et krydshjul med medium korn til det andet trin og et krydshjul med fint korn til den sidste polering. I nogle tilfælde passer spjældet muligvis ikke ind i flaskehalse. Hvis dette er tilfældet, skal du bruge en mellemkornet krydsbuffer til at dække områder, som lukkeren ikke kan nå.

• Funktioner: Husk at sprøjte WD-40 i små partier med en fin krydsbuffer for at forbedre glansen.

Trin 8: Fokuser på bunden af ​​cylinderhovedet.. Lad os nu fokusere på portering og polering af bunden af ​​cylinderhovedet.

Målet her er at fjerne den ru overflade, der kan forårsage forantændelse og rense kulstofaflejringer. Placer ventilerne på deres oprindelige steder for at beskytte ventilsæderne under portning.

Del 4 af 6: polering af cylinderdækket og kammeret

• Dykem maskinmester
• Højhastigheds Dremel (over 10,000 rpm)
• gennemtrængende olie
• Porterings- og poleringssæt
• Sikkerhedsbriller
• Lille skruetrækker eller anden spids metalgenstand.
• Kirurgiske masker eller anden åndedrætsværn
• Arbejdshandsker
• bånd

Trin 1: Brug patronrullerne til at udjævne området, hvor kammeret møder dækket.. Bind lynlås rundt om ventilstammen for at sikre ventilerne på plads.

En 80 grit patron burde være tilstrækkelig til dette porteringstrin. Udfør dette trin på hver platform og cylinderkammer.

Trin 2: Poler topstykket. Efter hvert cylinderhoved er blevet portet, vil vi polere dem med næsten samme metoder som før.

Denne gang poler kun med en fin krydsbuffer. På dette tidspunkt bør du virkelig begynde at se flimren af ​​topstykket. For at et cylinderhoved virkelig skal skinne klart som en diamant, skal du bruge en fin krydsbuffer for at opnå den endelige glans.

• Funktioner: Husk at holde din Dremel i gang med omkring 10000 RPM for at maksimere borets levetid.

• Funktioner: Husk at sprøjte WD-40 i små partier med en fin krydsbuffer for at forbedre glansen.

Del 6 af 6: Komplet ventilsæde

• Dykem maskinmester
• Lappeværktøj
• Lapping komposition
• Kirurgiske masker eller anden åndedrætsværn
• Arbejdshandsker

Så reparerer vi sikkert dine ventilsæder. Denne rekonditioneringsproces er kendt som ventillapning.

Trin 1: Mal omkredsen af ​​ventilsæderne blå rød eller blå.. Malingen hjælper med at visualisere lappemønsteret og angive, hvornår lapningen er færdig.

Trin 2: Påfør forbindelsen. Påfør lapmasse på ventilbunden.

Trin 3: Anvend Lapping Tool. Sæt ventilen tilbage til dens oprindelige position, og anvend et lappeværktøj.

Med lidt indsats, drej lappeværktøjet mellem dine hænder i et hurtigt tempo, som om du varmer dine hænder eller forsøgte at starte en ild.

Trin 4: Undersøg skabelonen. Efter et par sekunder skal du fjerne ventilen fra sædet og inspicere det resulterende mønster.

Hvis der dannes en skinnende ring på ventilen og sædet, er dit arbejde gjort, og du kan gå videre til næste ventil og ventilsæde. Hvis ikke, er der en god chance for, at du har en bøjet ventil, der skal udskiftes.

Trin 5: Geninstaller alle komponenter, du har fjernet. Geninstaller knastaksel, vippearme, ventilfjedre, holdere og ventilløftere.

Trin 6: Geninstaller cylinderhovedet.. Når du er færdig, skal du dobbelttjekke tiden, før du starter bilen.

Al den tid brugt på polering, polering, slibning og lapning gav pote. For at kontrollere resultaterne af arbejdet, tag cylinderhovedet til maskinværkstedet og test det på bænken. Testen vil identificere eventuelle lækager og give dig mulighed for at se mængden af ​​luftstrøm, der går gennem glideskoene. Du ønsker, at lydstyrken gennem hvert indløb skal være meget ens. Hvis du har spørgsmål om processen, så kontakt din mekaniker for hurtige og nyttige råd, og sørg for at udskifte cylinderhovedtemperaturføleren, hvis det er nødvendigt.