Hvordan man forstår, at bilovnen er luftig og udstøder luftlåsen fra ovnen

Fejlen i ovnen vil forårsage mange problemer for chaufføren og passagererne, især når en lang tur er planlagt i koldt vejr. En varmelegemefejl kan være resultatet af udluftning af kølesystemet, hvilket lover meget mere besvær end manglen på varme og komfort. I dette tilfælde er det vigtigt at træffe foranstaltninger i tide for at ventilere brændeovnen i bilen.

Fejlen i ovnen vil forårsage mange problemer for chaufføren og passagererne, især når en lang tur er planlagt i koldt vejr. En varmelegemefejl kan være resultatet af udluftning af kølesystemet, hvilket lover meget mere besvær end manglen på varme og komfort. I dette tilfælde er det vigtigt at træffe foranstaltninger i tide for at ventilere brændeovnen i bilen.

Hvad er udluftning af et varme/kølesystem

Kølesystemet er en kombination af flere vigtige, indbyrdes forbundne knudepunkter. For bedre at forstå, hvordan det virker, lad os se på hvert element i denne vigtige mekanisme for maskinen mere detaljeret:

• Vandpumpe. En centrifugalpumpe, der trykker og cirkulerer frostvæske gennem kølesystemets slanger, rør og kanaler. Denne hydrauliske maskine er en metalkasse med en aksel. Et pumpehjul er monteret på den ene ende af akslen, som starter væskecirkulationen under rotation, og den anden ende af enheden er udstyret med en drivremskive, gennem hvilken pumpen er forbundet med tandremmen. Faktisk sikrer motoren gennem tandremmen pumpens rotation.
• Termostat. Ventilen, der regulerer cirkulationen af ​​kølevæske gennem kølesystemet. Opretholder normal temperatur i motoren. Blokken og topstykket er omgivet af et lukket hulrum (skjorte), oversået med kanaler, gennem hvilke frostvæske cirkulerer og køler stemplerne med cylindre. Når kølevæsketemperaturen i motoren når 82-89 grader, åbner termostaten gradvist, strømmen af ​​opvarmet væske begynder at cirkulere gennem ledningen, der fører til køleradiatoren. Derefter begynder kølevæskens bevægelse i en stor cirkel.
• Radiator. Varmeveksleren, der passerer gennem hvilken det opvarmede kølemiddel afkøles, og derefter returneres til motorens kølesystem. Væsken i varmeveksleren afkøler trykket af den indkommende luft udefra. Hvis naturlig køling ikke er nok, kan radiatoren køle kølevæsken med en ekstra blæser.
• Ekspansionsbeholder. Gennemsigtig plastbeholder, som er placeret under emhætten nær varmeveksleren. Som du ved, fører opvarmning af frostvæske til en stigning i mængden af ​​kølevæske, som et resultat af hvilket overtryk opstår i et lukket kølesystem. Så RB er designet til at normalisere højt blodtryk. Med andre ord, under stigningen i mængden af ​​frostvæske, strømmer det overskydende kølemiddel ind i dette specielle reservoir. Det viser sig, at ekspansionstanken gemmer en forsyning af kølevæske. Hvis der er mangel på kølevæske i systemet, kompenseres det fra RB, gennem en slange forbundet til det.
• Kølesystem linje. Det er et lukket netværk af rør og slanger, hvorigennem kølevæske cirkulerer under tryk. Gennem ledningen kommer frostvæske ind i cylinderblokkens kølekappe, fjerner overskydende varme og kommer derefter ind i radiatoren gennem rørene, hvor kølemidlet afkøles.

Så hvad med ovnen? Faktum er, at ovnens noder er direkte forbundet med kølesystemet. Mere præcist er varmesystemets rørledning forbundet til et kredsløb, gennem hvilket frostvæske cirkulerer. Når føreren tænder for indvendig opvarmning, åbnes en separat kanal, kølevæsken, der er opvarmet i motoren, går gennem en separat ledning til ovnen.

Kort sagt kommer væsken, der opvarmes i motoren, ud over kølesystemets radiator, ind i ovnens radiator, blæst af en elektrisk ventilator. Selve ovnen er en lukket kasse, hvori der er luftkanaler med spjæld. Denne node er normalt placeret bag instrumentbrættet. Også på instrumentbrættet i kabinen er der en knopregulator forbundet via et kabel til varmerens luftspjæld. Med denne knap kan føreren eller en passager, der sidder ved siden af ​​ham, styre spjældets position og indstille den ønskede temperatur i kabinen.

Enheden af ​​komfuret i bilen

Følgelig opvarmer ovnen interiøret med den varme, der modtages fra den opvarmede motor. Derfor kan vi roligt sige, at kabinevarmeren er en del af kølesystemet. Så hvad er udluftningen af ​​en bils varme-/kølesystem, og hvordan er det skadeligt for bilmotoren?

Den såkaldte udluftning af kølesystemet er en luftsluse, som af en række specifikke årsager sker i lukkede kredsløb, hvor kølevæsken cirkulerer. Den nydannede luftlomme forhindrer den normale strøm af frostvæske gennem rørene i de store og små cirkler. Derfor medfører udluftning ikke kun fejl i varmeren, men også endnu mere alvorlige konsekvenser - overophedning og motornedbrud.

Udluftning af ovnen: tegn, årsager, løsninger

Hvis der er en luftlås i bilens varmesystem, vil det forhindre den normale strøm af frostvæske og faktisk forårsage, at varmeren ikke fungerer. Følgelig er det første og vigtigste tegn på udluftning af systemet, hvis ovnen på en godt opvarmet motor ikke opvarmes, og kold luft blæser fra deflektorerne.

Et tegn på, at kølesystemet er luftigt, kan også være en hurtig overophedning af motoren. Dette vil blive bedt om af de tilsvarende instrumenter på instrumentbrættet. Dette skyldes luftlommen, som opstår på grund af det lave niveau af frostvæske, som kan lække ud eller fordampe. Hulrummet, der er dannet i kanalen, adskiller så at sige væskestrømmen og tillader ikke kølemidlet at cirkulere. Følgelig fører en krænkelse af cirkulationen til overophedning af motoren, og ovnens deflektorer blæser kold luft ud, da kølevæsken simpelthen ikke kommer ind i varmesystemets kredsløb.

Hovedårsagerne

Hovedårsagen til at lufte ovnen er lækage og et fald i kølevæskeniveauet i kølesystemet på grund af trykaflastning af ledningerne. Derudover er kølevæsken, der forlader systemet, ofte forårsaget af sammenbrud i cylinderhovedpakningen, brud på ekspansionsbeholderens ventildæksel.

Trykaflastning

Overtrædelse af tæthed sker ofte, når rør, slanger eller fittings er beskadiget. Frostvæske begynder at strømme gennem beskadigede områder, og luft kommer også ind. Følgelig vil kølemiddelniveauet begynde at falde hurtigt, og kølesystemet vil blive udluftet. Tjek derfor først og fremmest for utætheder på slanger og rør. Det er nemt nok at opdage lækager, da frostvæske visuelt vil sive ud.

Ovnlækage i bil

En anden årsag til tabet af tæthed af kølesystemet er et sammenbrud af cylinderblokpakningen. Faktum er, at motoren ikke er en støbt krop i ét stykke, men består af to komponenter - en blok og et hoved. En tætningspakning er placeret ved krydset mellem BC og topstykket. Hvis denne forsegling går i stykker, vil der være en krænkelse af tætheden af ​​cylinderblokken, kølevæskelækage fra forbrændingsmotorens kølekappe. Derudover, endnu værre, kan frostvæske strømme direkte ind i cylindrene, blandes med motorolie og danne en uegnet til smøring af arbejdselementer.

motor, emulsion. Hvis frostvæske kommer ind i cylindrene, vil tyk hvid røg begynde at komme ud af udstødningsrøret.

Fejl i ventildæksel

Som du ved, er ekspansionsbeholderens funktion ikke kun at opbevare overskydende kølemiddelreserver, men også at normalisere trykket i systemet. Når frostvæske opvarmes, øges kølevæskens volumen, såvel som en stigning i trykket. Hvis trykket overstiger 1,1-1,5 kgf / cm2, skal ventilen på tanklåget åbne. Efter at trykket er faldet til driftsværdier, lukker udluftningen, og systemet bliver tæt igen.

ekspansionsbeholderventil

Følgelig vil en ventilfejl føre til overtryk, som vil skubbe gennem pakningerne og klemmerne, hvilket vil forårsage kølevæskelækager. Yderligere, på grund af en lækage, vil trykket begynde at falde, og når motoren køler ned, vil kølevæskeniveauet være lavere end nødvendigt, og der vises en prop i kølesystemet.

Se også: Ekstra varmelegeme i bilen: hvad er det, hvorfor er det nødvendigt, enheden, hvordan det fungerer

Sådan luftes ovnen ud

Hvis tilstedeværelsen af ​​en luftlås ikke er forbundet med skader på rør, slanger, fittings, fejl i en pumpe eller luftventil, er det ret nemt at besejre udluftningen af ​​kølesystemet.

Hvis der kommer luft ind under påfyldning af frisk frostvæske eller på anden tilfældig måde, er der den enkleste og mest populære måde at løse dette problem på, som består af følgende handlingsalgoritme:

1. Lås bilen med parkeringsbremsen.
2. Fjern hætterne fra radiatoren og ekspansionsbeholderen.
3. Start motoren, varm den op til driftstemperatur.
4. Tænd derefter ovnen til maksimum og overvåg kølevæskeniveauet i ekspansionsbeholderen. Hvis systemet er luftigt, vil frostvæskeniveauet begynde at falde. Der skal også opstå bobler på overfladen af ​​kølemidlet, hvilket indikerer frigivelse af luft. Så snart der kommer varm luft ud af ovnen, holder kølevæskeniveauet op med at falde, og der passerer også bobler, hvilket betyder, at systemet er helt luftløst.
5. Tilsæt nu frostvæske i en tynd stråle i ekspansionsbeholderen, op til max-mærket angivet på plastikbeholderens krop.

Hvis denne metode er ubrugelig, skal du omhyggeligt kontrollere integriteten af ​​rørene, slangen, fittings, radiatoren. Hvis der opdages utætheder, vil det være nødvendigt at tømme kølevæsken fuldstændigt, udskifte beskadigede rør eller en varmeveksler og derefter fylde frisk væske på.

Sådan udluftes en bils kølesystem