Testkørsel Golf 1: hvordan den første golf næsten blev en Porsche
Indhold
Porsche EA 266 - faktisk det første forsøg på at skabe en efterfølger til "skildpadden"
I slutningen af tresserne var det tid til at skabe en fuldgyldig efterfølger til den legendariske "skildpadde". Det er et lidt kendt faktum, at de første prototyper baseret på denne idé faktisk blev skabt af Porsche og bærer betegnelsen EA 266. Desværre, i 1971 blev de ødelagt.
Start af projektet
Det ville tage VW lang tid at komme til den konklusion, at deres fremtidige bestseller-koncept ville være et forhjulsdrevet, tværmotoriseret, vandkølet Golf-koncept, men det bagmotoriserede EA 266-projekt regerede et stykke tid.
VW-prototyper er 3,60 meter lange, 1,60 meter brede og 1,40 meter høje, og under udviklingen blev hele familien af modeller, inklusive den otte-personers varevogn og roadster, nøje gennemtænkt.
Den første udfordring er et køretøj, der koster mindre end 5000 DM, kan nemt transportere op til fem personer og har en nyttelast på mindst 450 kg. Projektlederen er ikke hvem som helst, men Ferdinand Pietsch selv. Først var det vigtigste at reagere på kritikken af det forældede design og den lille "skildpadde"-tønde. Placeringen af motor og drev er stadig et frit valg af designere.
Porsche-projektet har en vandkølet firecylindret motor placeret centralt under bagagerummet og bagsædet. Versioner med et arbejdsvolumen på 1,3 til 1,6 liter og en kapacitet på op til 105 hk var planlagt.
Som et alternativ til den fem-trins manuelle gearkasse arbejdes der med at installere en automatisk transmission. Takket være det lave tyngdepunkt er bilen ret smidig og har også en tendens til, at den centralt placerede motor glider bagud, når belastningen ændrer sig brat.
Volkswagen besluttede senere at udvikle EA 235 med en vandkølet firecylindret motor placeret foran. Prototyperne blev oprindeligt luftkølet, men nu forhjulstræk. Således var den originale idé at skabe en ny type bil og bevare en del af "skildpadden".
Der er endda forsøg på at designe en type transmission: med en motor foran og en gearkasse bagpå. VW følger nøje med på konkurrenter som Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. I Wolfsburg var det, der imponerede mig mest, den britiske model, som er genial som et koncept, men håndværket har meget at ønske.
VW-teknologi testes også baseret på Kadett
Et særligt interessant udviklingstrin er det, hvor Porsche bruges. Opel Kadett som grundlag for test af ny teknologi. I 1969 købte Volkswagen NSU og erhverver sammen med Audi et andet mærke med erfaring fra den tidligere transmission. I 1970 udgav Volkswagen EA 337, som senere blev til Golf. EA 266 Obama-projektet blev først stoppet i 1971.
Konklusion
Det er nemt at følge den slagne vej – og derfor virker det projekt, som Porsche lancerede om efterfølgeren til "skildpadden" set fra nutidens synspunkt nysgerrigt, men ikke lige så lovende som Golf I. Vi kan dog ikke bebrejde VW for i første omgang at tænke om denne type design - i midten og slutningen af 60'erne var forhjulstrukne biler langt fra almindelige i kompaktklassen.
Kadett, Corolla og Escort forblev baghjulstræk, mens Golfen oprindeligt blev betragtet som ganske lavmælt: Imidlertid har forhjulstrækideen over tid etableret sig i dette segment takket være dens passive sikkerhed og fordele ved indvendigt volumen.
