Sådan bestemmer du slid på lydløse blokke: årsager og konsekvenser
Indhold
Der er forskellige måder at give mobilitet i leddene på bilens håndtag og ophængsstænger. Den nødvendige vandring af styreapparatet skabes ved at bruge hængsler, som kan være på forskellige slags lejer, kugleled eller gummi-metalforbindelsesbøsninger. Sidstnævnte, for deres tavse karakter af arbejde og elasticitet, kaldes normalt tavse blokke.
Hvorfor tavse blokke rives
Den klassiske lydløse blok består af følgende dele:
- ydre klip i form af en metalmuffe;
- gummiarbejdsdel, den kan også være lavet af andet elastisk materiale, for eksempel polyurethan;
- indvendig bøsning med hul til akslen.
Gummiet er vulkaniseret eller bundet til metallet i begge bøsninger. Dette gøres således, at alle relative forskydninger af arm og aksel sker inden for det elastiske materiale. Hvis gummiet rives af metallet, vil den lydløse blok blive til et almindeligt glideleje af dårlig kvalitet.
Friktion på clipsene vil hurtigt føre til slid, det er ikke strukturelt tilvejebragt, og der er ingen smøring. Hængslet vil knirke, betydelig tilbageslag vil hurtigt vises i det, samlingen vil mislykkes.
Nogle gange er der ingen vulkanisering eller limning i lydløse blokke, der bruges en simpel gummibøsning, stramt fastspændt mellem clipsene. I dette tilfælde er fraværet af rotation og friktion af materialer sikret af delenes tæthed og elasticitet.
Et sådant hængsel kan skilles ad, kun den elastiske del ændres. Dette er bekvemt for vedligeholdelsen og reducerer også prisen på produktet.
Med ethvert design er gummi ikke evigt. Der kan være flere årsager til pausen:
- ødelæggelse af vulkaniseringen af den elastiske del til clipsens metal;
- svækkelse af pasformen af den elastiske ærme, krumning og efterfølgende intens slitage;
- naturlig træthed af materialet under påvirkning af flere deformationer;
- atmosfærisk virkning af aggressive stoffer, som forårsager nedbrydning af gummiegenskaber;
- enkelte ekstreme belastninger af aksial, radial eller vinkelretning, når enhedens maksimale driftsvinkler overtrædes, forlader materialet området med elastisk deformation og bryder;
- fejl under installationen, når den første installation af noden er forkert valgt.
Det elastiske element, der har mistet sine egenskaber, skal udskiftes som en samling med clips. Hvis reparationsteknologien kun giver mulighed for udskiftning af bøsningerne, er burene og akslerne underlagt inspektion, da de også slides.
Med en kraftig ændring i geometri vil den nye bøsning ikke blive fastspændt og vil straks rotere med en hurtig efterfølgende ødelæggelse.
Sådan ved du, at det er tid til at ændre den lydløse blok
Der er flere diagnostiske metoder.
- Det nemmeste - visuel kontrol. De starter som regel med det på tankstationen, og de ender med det, da opgaven er at ændre mere og bringe bilen så tæt som muligt på ideel stand. Du kan afvise alle tilgængelige tavse blokke, inklusive dem, der stadig er i live. Det er nok at finde revner på gummiets udragende overflader. Ikke helt præcist, men hvis gummiet allerede er begyndt at revne, så holder det ikke længe.
- Tilstedeværelsen af en knirken når man vipper maskinen, forsvinder nogle gange når man sprøjter hængslet med et gennemtrængende smøremiddel som den velkendte WD40. Dette betyder normalt en pause i vulkaniseringen og er generelt berettiget.
- Tilbageslag i hængslet. Det skal ikke være der, det fremstår med kraftigt slid.
- Forskydning af det ydre burs akser vedrørende det indre. Det er hvad der sker ved slid, jævnt slides hængslerne ikke, ligesom gummiet ikke trænger igennem.
- Komplet forsvinden af gummi, en overflod af rust, banker. Den mest forsømte sag, der kræver øjeblikkelig udskiftning.
Med slitage af lydløse klodser, selv den helt indledende, ændres bilens adfærd dramatisk, affjedringen fungerer trægt, og håndteringen forringes. Dette er også et symptom.
Hvad sker der, hvis gummi-metal-hængslerne ikke bliver skiftet til tiden
Alt i ophænget er forbundet. Hvis du ignorerer sliddet på hængslerne, så vil de tilknyttede knudepunkter, håndtagenes aksler, øjnene, støddæmperne og fenderne begynde at kollapse. Hjuljusteringsvinklerne ændres, dækforbruget overstiger alle standarder. Knirken og slagene forstærkes.
De færreste ønsker at gå længere med sådan en affjedring, og omkostningerne til reparationer stiger for hver kilometer. Sikkerheden forværres, du kan flyve af vejen i en ret velkendt situation.
Sådan kontrollerer du selv de lydløse blokke på de forreste håndtag og den bagerste bjælke
Det er nødvendigt at se nøje på metoderne til diagnostik af servicestationsspecialister. Vigtigste metoder til kontrol:
- vippe bilen på affjedringen med overvågning af hængslernes arbejde;
- læssehåndtag i området med lydløse blokke med en håndtag, for eksempel en montering;
- identifikation af kilder til knirken med fedt eller endda bare vand;
- observation af forskydningen af klippernes akser, i den nye tavse blok har alle cirklerne et fælles center selv under belastning;
- bagbjælken er sværere at kontrollere, men princippet er det samme, hvis der er en relativ forskydning af clipsene under gyngning, skal hængslerne udskiftes.
Jo før du begynder at reparere, jo færre problemer vil der opstå under demonteringen. En defekt samling varmer op og tærer kraftigt, hvorefter det er svært at presse det ud.
Ikke alle har en presse såvel som dorne med den ønskede diameter, så det er bedre at kontakte chassismesteren straks. Han vil også fortælle dig en betroet producent af dele, billigt håndværk tjener nogle gange dårligere end allerede slidte.
