Sådan ødelægger du ikke motoren, når du udskifter tændrør

En tilsyneladende rutineprocedure som udskiftning af tændrør kan resultere i alvorlige problemer for motoren og dermed bilejeren. AutoVzglyad-portalen fandt ud af, hvad man skulle gøre for at undgå problemer, og samtidig ikke betale for meget.

Ved udskiftning af tændrør er det vigtigt at forhindre, at sand og snavs kommer ind i cylinderne. Når alt kommer til alt er alt dette et stærkt slibemiddel, som over tid vil efterlade mærker på væggene af hver af cylindrene. Hvilket igen vil føre til tab af kompression og øget olieforbrug på grund af spild. For at undgå dette, lad os huske den metode, som erfarne chauffører bruger.

Når du skifter tændrør, skal du først dreje dem halvt ud, og derefter rense tændrørsbrøndene med karburator og gasspjældsrens - disse sælges ofte i spraydåser. Fordelene ved en sådan emballage er, at du blæser sandet ud, og selve væsken vil rense snavset og tørre hurtigt. Så drej gerne tændrørene ud uden frygt for, at fremmedlegemer kommer ind i tændrørsbrøndene.

Det sker, at efter udskiftning af tændrørene begynder der at ske mærkelige ting med motoren: der opstår en vibration, der ikke var der, eller endda motoren begynder at "besvære". Lad i dette tilfælde motoren køle af, og fjern derefter tændrørene og inspicér dem. Hvis isolatoren på et af tændrørene er hvid, bør dette advare dig. Faktum er, at en lysebrun sod vises på isolatoren af ​​et brugbart tændrør selv med en kort kilometer. Derfor er isolatorens snehvide farve et tegn på ukorrekt drift af reservedelen. Dette tændrør skal udskiftes. Mest sandsynligt vil vibrationerne stoppe efter dette.

Nå, hvis du bemærker, at det keramiske "skørt" af den centrale elektrode er ødelagt, skal du straks udskifte tændrøret med et nyt - du har en defekt del. Men husk på, at dette også kan ske på grund af motordetonation, hvis du jævnligt sparer på benzin og fylder noget ukendt på.

Selve tændrørene kan også fortælle meget om motorens stand. For eksempel vil sorte kulstofaflejringer på isolatorskørtet indikere en overberiget blanding og øget brændstofforbrug. Og tykke olieaflejringer på den gevindskårne del er et tydeligt bevis på, at ventilspindeltætningerne er slidte. Efter start vil en sådan motor have en mærkbar hvidgrå udstødning og selvfølgelig øget olieforbrug. Alt dette tyder på, at det er tid til at besøge et servicecenter, ellers vil motoren blive udsat for alvorlige reparationer.