Hvordan strammes generatorremmen? – videostrækning på forskellige biler

Generatorremmen udfører en meget vigtig mission - den overfører krumtapakslens rotation til generatorens remskive, som oplader batteriet under kørsel, og derfra strømmer strømmen til alle forbrugere af elektricitet i din bil.

Alle bilister rådes til at kontrollere generatorens remspænding fra tid til anden. Et korrekt spændt bælte bør ikke synke mere end en centimeter, hvis du trykker på det med en kraft på tre til fire kilo. Du kan også bruge et dynamometer til at tjekke (en almindelig stålgård er velegnet) - hvis dens krog hægtes på bæltet og trækkes til siden, vil den maksimalt bevæge sig 10-15 millimeter med en kraft på 10 kg/cm.

Hvis der hverken er en lineal eller et dynamometer ved hånden, så kan du tjekke det med øjet - hvis du forsøger at dreje bæltet, bør det maksimalt dreje 90 grader, ikke mere.

Når remspændingen med tiden falder, og den strækker sig, høres et karakteristisk knirken - remmen glider ind på remskiven og begynder at varme op. Dette er fyldt med, at det med tiden kan gå i stykker. Derudover laver krumtapakslens remskive flere tomgangsomdrejninger, det vil sige, den fungerer ineffektivt, og generatoren genererer ikke strøm i fuldt omfang - hele bilens elektriske system lider.

Spænding af generatorremmen er ikke den sværeste opgave, især på indenlandske VAZ'er og Lada'er. I mere moderne modeller, i samme Priore, er der for eksempel en spændingsrulle med et offset center, der regulerer remtrækkets spændingsgrad.

Remspændingsarbejde kan være kompliceret på grund af den ubelejlige placering af generatoren og krumtapakslens remskive. Nogle modeller skal køres ind i et inspektionshul, mens det i andre er nok bare at åbne motorhjelmen, som for eksempel til VAZ 2114. På klassiske VAZ-modeller gøres alt dette enkelt: generatoren er fastgjort til krumtaphuset med en lang bolt, takket være hvilken du kan flytte generatoren i et lodret plan, og på toppen er der en stang med en slids til en anden bolt for at fiksere generatorens position i et vandret plan.

Det eneste, der skal til, er at løsne generatorholderen, skrue møtrikken af ​​på stangen, fastgøre den i en sådan position, når remmen er tilstrækkeligt spændt, stramme møtrikken og montere generatoren.

I intet tilfælde må remmen trækkes for stramt, da dette vil føre til, at der vil blive påført for meget tryk på generatorskivens leje, og det vil simpelthen smuldre over tid, hvilket vil blive indikeret med en karakteristisk fløjte, raslen og utilstrækkelig batteriopladning.

På Lada Kalina spændes generatorremmen ved hjælp af en strammerstang. Det er nok bare at skrue låsemøtrikken af, skrue selve strammerstangen lidt af og derefter spænde møtrikken på plads. På samme måde kan du løsne remspændingen, og skal du helt ændre den, så skrues strammerstangen af ​​og en ny rem monteres.

Det er værd at bemærke, at mens du spænder generatorremmen, glem ikke at kontrollere dens tilstand - den bør ikke have revner eller slid. Hvis der er nogen, så er det bedre at købe et nyt bælte, da det ikke er så dyrt.

Hvis vi taler om Lada Priora, hvor generatorremmen beskriver en meget større bane - den roterer også remskiverne på klimaanlægget og servostyringen, så er rullen ansvarlig for spændingen der.

Hvis der ikke er erfaring med at stramme sådanne bælter, er det bedre at gøre alt dette på servicestationen, selvom selve proceduren ikke er svær - du skal løsne rullefastgørelsesmøtrikken og derefter rotere det excentriske bur med en speciel spændenøgle indtil remmen er spændt, spænd fastgørelsesmøtrikken tilbage. Men faktum er, at det er meget svært at gætte den korrekte spænding af bæltet, da området for kontakt med remskiverne falder på grund af banen. Du kan prøve at handle tilfældigt.

Generatorremmen er spændt på nogenlunde samme måde på andre mere moderne modeller, men for at komme til det skal du fjerne hjulene, skrue motorskærmene eller plastikbeskyttelsen af, fjerne timingdækslet, hvilket selvfølgelig tager meget tid.

Video af spænding af generatorremmen på en VAZ 2114 bil

Endnu en video om korrekt bæltespænding

Indlæser…