Hvordan ved min benzintank, at den er fuld?

Enhver, der nogensinde har genopfyldt en benzintank, har oplevet den taktile klang, som en injektor laver, når tanken er fuld. Denne lyd kommer fra injektoren i det øjeblik, hvor brændstoftilførslen stopper. De fleste mennesker lægger næsten ikke mærke til det og afviser det som blot endnu en lille bekvemmelighed, verden er fuld af. For dem, der undrer sig over, hvordan pumpen ved, hvor meget brændstof der er i tanken, er sandheden uundgåeligt meget enklere (og mere opfindsom), end de måske tror.

Hvorfor overfyldning af en benzintank er dårlig

Benzin danner dampe, der er farlige for mennesker af en række årsager. Damp hænger rundt og reducerer luftkvaliteten. Ud over at gøre vejrtrækningen vanskelig, er brændstofdampe også meget flygtige og er årsag til mange brande og eksplosioner hvert år. Tidligere frigav gashætter dampe i luften. Alt ville være fint, hvis folk ikke insisterede så meget på at trække vejret; men da dette ikke er tilfældet, krævedes en bedre løsning.

indtaste brændstofdampadsorber. Denne smarte lille innovation er en dåse med trækul (som et akvarium), der filtrerer dampene fra brændstoftanken og tillader gassen at strømme tilbage i brændstofsystemet, mens den forbedrer brændstofeffektiviteten, sikkerheden og luftkvaliteten. Den regulerer også trykket i tanken.

Hvad sker der, hvis der er for meget brændstof

Udløbet, hvorigennem overskydende dampe forlader brændstoftanken, er placeret i påfyldningsstudsen. Hvis for meget brændstof kommer ind i tanken og fylder den sammen med påfyldningsstudsen, vil flydende benzin komme ind i beholderen. Da beholderen kun er til damp, forårsager dette kaos på kulstoffet indeni. Nogle gange er du nødt til at skifte hele beholderen, efter at den er oversvømmet.

For at forhindre dette i at ske, løber et lille rør langs hele dysens længde, som kommer ud lige under hovedhullet. Dette rør suger luft ind. Dette gør det muligt for injektoren at passe tæt mod tanken, når den sættes ind i påfyldningsstudsen, og fjerner luft, der er fortrængt af brændstoffet, der kommer ind i tanken. Dette rør har en smal sektion kun et par millimeter lang kaldet foretagender ventil. Den smalle sektion indsnævrer flowet en smule og tillader rørsektionerne på hver side af ventilen at have forskellige trykniveauer. Når benzinen når indløbet for enden af ​​injektoren, lukker vakuumet skabt af luften med højere tryk ventilen og stopper benzinstrømmen.

Desværre forsøger nogle mennesker at omgå dette ved at pumpe mere gas ind i tanken, efter at ventilen er lukket. De kan endda løfte dysen længere væk fra påfyldningshalsen, så venturien ikke gør sit arbejde. Dette tilfører i bedste fald en ubetydelig mængde gas, samtidig med at en lille mængde gas bliver suget tilbage i injektoren med hvert klik, og i værste fald spilder brændstof ud af tanken.

Undgå at pumpe mere gas efter at have lukket ventilen i brændstofpumpens injektor én gang. Tanken er ret fuld.