Hvad er den bedste måde at køre på?

I modsætning til stereotyper kører polske bilister bedre og bedre. "Vi er mere kultiveret på vejene, vi bruger vejviden oftere, og vi følger reglerne mere og mere," siger Marek Konkolewski fra politihovedkvarteret. Men du skal stadig lære undervejs. Her er nogle tips, som selv erfarne trafikanter kan finde nyttige.

I modsætning til stereotyper kører polske bilister bedre og bedre. "Vi er mere kultiveret på vejene, vi bruger vejviden oftere, og vi følger reglerne mere og mere," siger Marek Konkolewski fra politihovedkvarteret. Men du skal stadig lære undervejs. Her er nogle tips, som selv erfarne trafikanter kan finde nyttige.

zip tur

For mange betragtes den, der bruger denne teknik som en slyngel. I mellemtiden  At køre på en "lynlås" eller "lynlås", dvs. den gensidige passage af biler fra to spor med en indsnævring af vejen er en kulturel løsning og forbedrer trafikafviklingen. Derfor, hvis du ser, at nogen fra sidste bane vil passere foran dig, så giv efter. Men for at skyderen skal virke, kræves samarbejdet fra begge parter – hvis du kører i en indsnævret vognbane, skal du ikke ændre den hele vejen. Inden da vil du blokere dem, der følger dig.

Hænderne på rattet

Når du holder i rattet med den ene hånd, reduceres chancen for, at du undgår en forhindring, der pludselig dukker op på vejen med hele 30-40%. Samtidig er 70 pct chauffører slap tilfældigvis helt rattet og bad passageren holde i det, og hele 90 pct. indrømmede, at de havde en chance for at køre bil med deres knæ. Normalt angår denne dårlige vane erfarne chauffører. "De er overbevist om, at hvis de har et kørekort i flere årtier, kan der ikke ske noget dårligt," forklarer Marek Konkolewski fra politihovedkvarteret.

Hold øje med din hastighed

Selvom biler får mere og mere avancerede sikkerhedssystemer, kan selv de ikke overvinde fysikkens love. Det tager 100 meter at bremse med en hastighed på 40 km/t, men ved en hastighed på 200 km/t øges denne længde til 200 meter! Husk at veje er designet til en bestemt hastighed - på en snoet eller bjergrig sti vil off-road adfærd ikke fungere. Langsommere hastigheder betyder også mere jævn trafik - trafiklys i byer bliver i stigende grad programmeret, så kun dem, der kører med en given hastighed, vil have en grøn bølge.

Førerstilling

Når vi sidder bag rattet, skal vores ryg ligge fladt mod sæderyggen. Dine lår skal være i kontakt med sædet. Pointen er, at førerens krop skal have den størst mulige kontaktflade med sædet. På den måde forbedrer vi "bilfornemmelsen" under kørslen. En anden ting er placeringen af ​​benene. Efter at have trykket på koblingspedalen, venstre fod Rytterens knæ skal være let bøjet. Glem ikke hændernes position. Den korrekte position giver dig mulighed for at placere dine håndled på rattet kl. 12:00 med lige arme.

Ratdrejning

Selvom det virker meget simpelt, udfører langt de fleste bilister denne manøvre forkert. Husk dog på, at dette er et af de vigtigste aspekter ved kørsel. Det er på effektiv brug af rattet, at vores liv kan afhænge, ​​for eksempel, når vi trækker en bil ud af en udskridning. Husk, at den mest effektive håndposition på rattet er den såkaldte "XNUMX:XNUMX"-position. Dette er startpositionen for de tre typer drejninger, som vi kan skelne:

1. Race tur : Som navnet antyder, er denne type sving mest almindeligt brugt af kørere involveret i sportsvognsløb. Den grundlæggende regel for denne manøvre er at holde dine hænder i startpositionen (kvart til tre), indtil de krydser hinanden. I tilfælde af vejkøretøjer er dette sving oftest nyttig, når man undgår forhindringer (såsom huller), blide sving op til 45 grader, manøvrering ved overhaling af andre køretøjer eller vognbaneskift.

2. Drej af vejen : Denne type styring skal forberedes (med hænderne på styret korrekt) til startpositionen, inden du går ind i svinget. Ved at holde rattet i midten af ​​svinget kan vi således hurtigt modvirke eller uddybe svinget alt efter behov og forhold på vejen. For at udføre denne manøvre er det nødvendigt (når man drejer til højre) at løfte højre hånd op (ca. 10:00) på rattet og foretage et sving, mens venstre hånd lader sig glide på den. Når vores hænder er i startpositionen, kan vi stoppe rattet. Takket være dette, om nødvendigt, foretager vi justeringer med et racing twist, uden at tage hænderne fra rattet. Denne metode er bedst til jævne 90 graders drejninger.

3. Rally-vending : Dette er den mest komplekse og vanskelige manøvre. Den består i hurtigt at dreje rattet ved hjælp af skiftende hænder. Denne færdighed er især nyttig, når man manøvrerer på en parkeringsplads eller kører slalom. For at gøre dette sving korrekt (i dette tilfælde til højre), start med en racermanøvre. I det øjeblik, hvor vores arme krydser hinanden, skal højre hånd være oven på rattet og fortsætte med at dreje med venstre hånd. Når den også er nederst, skal du flytte den til toppen af ​​rattet og fortsætte med at dreje med højre hånd. Så vi undgår gensidig låsning af hænder.

Roads of Trust er et program til beskyttelse af menneskers liv og sundhed på nationale veje, medfinansieret af Den Europæiske Union fra Regionaludviklingsfonden under Infrastruktur- og Miljøprogrammet.