Hvordan, hvornår og hvorfor blev Iveco født? I begyndelsen var det Fiat

I de seneste uger er lanceringen af ​​et nyt flagskib Iveco S-Way с Fit-Cab e Magirus koncept førte os ind i fremtiden for huset i Torino. Lad os også gøre et lille indtog i fortiden, hvor denne historie begyndte.

Måske er det faktisk ikke alle, der ved det Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) blev grundlagt i 1975 ved en sammenlægning af 5 italienske, franske og tyske mærker: Fiat industrikøretøjer (Italien), OM (Italien), Lancering af specialudstyr (Italien), Enestående (Frankrig) er Magirus deutz (Tyskland).

At være eller ikke at være…

Bilproducenten i Torino voksede efter flere opkøb og måtte beslutte, hvordan den skulle fortsætte. To strategier er mulige: Fortsæt med at integrere opkøbene i Fiat Veicoli Industriali, eller skabe et nyt brand, med sit eget navn og personlighed.

Den anden var den mest ambitiøse og svære rute, opdeling af fragtforretningen fra bilen og ville give anledning til direkte konkurrence med branchens store. Til sidst blev valget dog truffet.

Fiat, ikke kun biler

Grundlagt i 1899 af en gruppe ingeniører og investorer, herunder Giovanni Agnelli, den første bil bygget Fiat (italiensk bilfabrik i Torino) det var en bil. Produktionen spredte sig dog hurtigt til lastbiler og busser, og allerede i 1903 i Torino første erhvervskøretøj... I 1929 blev der oprettet en afdeling med speciale i industrikøretøjer: selve Fiat Veicoli Industriali.

OM og UNIC ankommer

I 1933 købte Fiat OM (Officine Meccaniche, tidligere Züst-biler) og fabrikkerne i Brescia og Suzar blev slået sammen til Fiat industrikøretøjer... Produktionen af ​​Om-Züst køretøjer blev indstillet, og produktionen af ​​civile lastbiler og jernbanemateriel fortsatte.

design transport af varer og mennesker førte til endnu et køb i Frankrig i 1949, UNIC, som igen absorberede den franske gren Adolf Saurer AG, et berømt schweizisk lastbilmærke. Den fulde overførsel af UNIC vil blive afsluttet i 1966.

I mellemtiden, i 1952, blev Mexico etableret DINA til lokal lastbilproduktion Fiat 682N e 682T og i perioden fra 61 til 67 blev der underskrevet to samarbejdsaftaler med Den tunesiske bodybuilder STIAførst til buskonstruktioner og derefter til den lokale montage af Fiat VI-lastbiler.

Lancia og Alfa Romeo medgift

Tre år efter UNIC, i 1969, tog Fiat også over Lancia Group og Lancia Veicoli Industriali-divisionen blev integreret i Fiat Veicoli Industriali og fortsatte med at fremstille begge Lancering af specialudstyr.

I samme år i Argentinaproduktion af Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T modeller med PTC 45 t begyndte. I 1973 Brasilien, solgte Alfa Romeo 43% af kapitalen i sin fragtdivision til Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Købet vil være 100% gennemført i 1976 (produktionen af ​​FNM-Fiat lastbiler i Argentina og Brasilien vil fortsætte indtil 1990).

Time to Grow, Opkøb af Magirus Deutz

På dette tidspunkt var tiden kommet, og i 1974 besluttede Fiat at overtage det meste af Magirus Deutz.

Det historiske firma, grundlagt i 1864 af Konrad Dietrich Magirus (som opfandt den roterende stige til at udstyre brandmænd over hele verden) og renoveret efter Anden Verdenskrig, nu specialiseret i særlige tunge køretøjer.

1975 Iveco-mærket bliver født.

Derfor besluttede Turin-virksomheden i 1975 at samle alle sine mærker i industrikøretøjssektoren, både sine egne og erhvervede, under énét mærke hvem tog navnetIinternational Veicota CoRation". I det første år af sin eksistens producerede Iveco 63 13 tunge køretøjer og busser.

Efter fusionen blev det nyfødte I.Ve.Co. startede processen med at rationalisere produkter, fabrikker og distributionsnetværk, først gemmer vi 5 originale mærker... Mellem 1975 og 1979 omfattede listen 200 basismodeller og 600 versioner fra 2,7 til over 40 tons (plus busser og motorer).

1978 Her er de første Iveco-produkter

I 1978 ankom det første erhvervskøretøj med det samme: Iveco Daily... To år senere blev den første turbodiesel til tunge erhvervskøretøjer introduceret, og tre nye divisioner blev oprettet: Dieselmotorer, Busser og Brandbiler.

в 1984 lancering turbostar, et tungt vejkøretøj, der er blevet en italiensk bestseller og en vigtig spiller på det europæiske marked, og nåede en andel på 50 7 solgte enheder i 1985. I det XNUMX år lancerede Iveco den første letvægtsdieselmotor med direkte indsprøjtning.

XNUMXs, partnerskab med Ford

I 1986 købte Iveco den italienske virksomhed Astra fra Piacenza, med speciale i dumpere og stenbrudskøretøjer. Samme år skabte han et joint venture med den amerikanske Ford Iveco Ford lastbilsom var betroet produktion og salg af de vigtigste køretøjer i Iveco og Ford Cargo-serien.

De lastbiler, der sælges under partnerskabet, inkluderer en trækker. TurboDaily и Last lys, som, XNUMX% ejet af Iveco, senere blev omdannet til EuroCargo.

Rækkevidde er opdateret

I 1989 blev den første dieselmotor med udstødningsgasrecirkulationssystem introduceret for at reducere forurenende emissioner fra erhvervskøretøjer: den blev brugt til udstyr ny Daglig lanceret samme år.

I 90'erne blev sortimentet fuldstændig fornyet. EuroCargo (Årets lastbil 1992) EuroTech (Årets lastbil 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Her fortsætter historien på en kontinuerlig vej af internationalisering og fødslen af ​​motorkøretøjer. naturgas CNG og LNG, den sektor, hvor Iveco er den største producent i Europa i dag: det fortæller vi dig om i næste uge.