Hvordan undgår man korrosion af motorens kølesystem?

I begyndelsen af ​​efteråret er det værd at gøre vores bil klar til nye vejrforhold. Motoren er selvfølgelig det vigtigste. Endelig er det øjeblik kommet, hvor temperaturen når nulbarrieren. Hvordan beskytter man motoren mod den første frost? Først og fremmest skal du sørge for et tilstrækkeligt niveau af køling. Men ikke nok med det, beskyttelse mod ætsende angreb er lige så vigtig.

I begyndelsen af ​​efteråret er det værd at gøre vores bil klar til nye vejrforhold. Motoren er selvfølgelig den vigtigste. Endelig er det øjeblik kommet, hvor temperaturen når nulbarrieren. Hvordan beskytter man motoren mod den første frost? Først og fremmest skal du sørge for et tilstrækkeligt niveau af køling. Men ikke nok med det, det er også vigtigt at beskytte mod ætsende effekter.

Regelmæssig påfyldning af kølervæske i køleren er obligatorisk, især efter det øgede arbejde med kølesystemet om sommeren. Mangel på væske kan være ekstremt farligt for motoren. Et overophedet drev vil fejle meget hurtigt. En motorhovedpakning, der beskytter cylindrene, er særligt udsat for fejl. Udskiftning af selve pakningen koster op til PLN 400. Det kan dog hurtigt stige, hvis kølesystemet ikke bringes til det optimale niveau i tide.

LÆS OGSÅ

Beskadiget radiator: reparere, regenerere, købe en ny?

lukke radiator?

Den mest almindelige reaktion fra chauffører på tab af radiatorvæske er tilføjelsen af ​​en almindelig "hane" til systemet. Moderne flydende koncentrater giver dig mulighed for at fortynde dem med postevand. Dette kommer dog med risici. Hvis vandet er for blødt og indeholder for store mængder af skadelige klorider og sulfater, kan det udgøre en væsentlig trussel mod kraftpakken. Utilstrækkelig mængde væske i radiatoren fører til aflejring af kalk og som følge heraf overophedning af motoren.

Derfor, når vi beslutter os for det nemmeste trin, skal vi huske, at vandet, der tilsættes den "gamle" væske, skal have et lavt niveau af fremmede ioner. Derfor anbefales det at bruge demineraliseret (destilleret) vand, hvilket i nogen grad reducerer kalkdannelse. Men selvom denne løsning kan virke om sommeren, er en sådan fortynding af væsken, der strømmer i kølesystemet, ikke altid den rigtige løsning i de første kolde dage.

– Når du forbereder motoren til den første frost, skal du tage højde for, at frysepunktet for de enkelte komponenter i væsken er forskelligt. Vand størkner ved 0 grader Celsius, og ethylenglycol, som er hovedbestanddelen af ​​væsken i køleren, ved -13 grader. Tilstrækkelig beskyttelse opnås ved at blande glykol med vand i et bestemt forhold. Om efteråret og vinteren bør glykolindholdet i væsken være omkring 50 procent – ​​ellers er der risiko for, at væsken fryser og beskadiger drivdele, siger Waldemar Mlotkowski, COO i Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp. oo, ejer af MaxMaster-mærket.

Proceduren, der vil give os mulighed for at justere motorens drift til skiftende vejrforhold, er måling af egenskaberne af væsken i øjeblikket i køleren. Det er bedst at gøre dette på et autoværksted udstyret med en såkaldt. refraktometer. Du kan også gøre det selv ved hjælp af et hydrometer, men i dette tilfælde skal du huske, at målingen bliver meget mindre nøjagtig. Med den korrekte måling af krystallisationstemperaturen kan vi fortynde den rigtige mængde koncentrat. Du bør stræbe efter at sikre, at væsken i systemet når en krystallisationstemperatur på -37 grader Celsius - dette er det optimale niveau for at beskytte motoren mod den kommende vinter.

At opretholde de korrekte proportioner af kraftfoderet, især under den første frost, er et absolut must. Det er dog de færreste, der indser, at det ikke er det eneste, man skal være opmærksom på, når man forbereder motoren til efterår-vintertest, at sikre sig, at væsken i køleren ikke fryser. Denne periode bidrager til dannelsen af ​​korrosion, hvilket er farligt for motordriften og, endnu værre, har irreversible konsekvenser i form af mekaniske skader på kølesystemet. Derfor skal en kølevæske, der er udsat for høje temperaturer, ikke særlig modstandsdygtig over for forurening, desuden understøttes af et rigt sæt anti-korrosionsingredienser. Ellers kan selv det korrekte væskeindhold ikke være effektivt.

Højkvalitets radiatorvæskekoncentrater indeholder ikke skadelige nitrater, aminer og fosfater. De skal dog have særlige tillægspakker. – Koncentrater ved hjælp af OAT (organisk syreteknologi) og silikatstabiliseringsteknologi beskytter effektivt motoren mod korrosion. OAT-teknologi giver dig mulighed for at reagere med korrosionsfoci. Væsken baseret på den danner et lag, som med andre ord reparerer kølesystemet. Silikatteknologien forhindrer derimod dannelsen af ​​silicagel, som dannes ved brug af væsker af lavere kvalitet og truer kølerens fysiske elementer, siger ejeren af ​​MaxMaster-mærket.

Forudsige vejrforhold, der forværres dag for dag, er det værd at tage sig af hele kraftværket nu. Det grundlæggende trin er at justere kølesystemet til den aktuelle temperatur, men denne procedure bør kun være en del af hele forberedelsen før vinteren. Lad os ikke glemme, at for at vores aktiviteter kan være fuldt effektive, skal vi også huske blandt andet at tjekke batteriets tilstand og tjekke tændrørenes tilstand.