Hvordan, på grund af hvad, går parkeringssensorer i stykker, og hvad skal man gøre ved det

Parkeringssensorer, som er en uundværlig mulighed for begyndere og en meget behagelig bonus for erfarne bilister, er et komplekst system, der kan svigte når som helst. Hvordan man bestemmer, hvilket led i "kæden" der er død, og - vigtigst af alt - hvordan man hurtigt løser problemet, find ud af AutoVzglyad-portalen.

Hvis bilister med imponerende køreerfaring reagerer roligt på et sammenbrud af parkeringssensorerne, siger de, at han er død og okay, så går nye rekrutter, der har identificeret en defekt i systemet, i panik. Det er ikke svært at forstå, at parkeringsradaren er "træt": enten "dukker den tilsvarende indikator op" på instrumentbrættet, eller computeren, der bliver skør, begynder at advare om ikke-eksisterende forhindringer eller tværtimod, vil tie fornærmet.

Det er meget sværere at afgøre, hvilken mekanisme der har fejlet. Selvfølgelig kan du spare tid, men ikke penge, tage bilen til diagnostikere, som i løbet af få minutter - eller i ekstreme tilfælde timer - vil finde den "begravede hund". Men hvad skal de, hvis økonomi synger romancer, gøre, for hvem et uplanlagt besøg i tjenesten er en uoverkommelig luksus? Lad os finde ud af det.

CONTROL UNIT

Hovedkomponenten i systemet er kontrolenheden, som faktisk er ansvarlig for driften af ​​"parkerings"-mekanismerne. For at sikre, at problemet ikke ligger i "hovedet", skal du fjerne det og kontrollere det med et ohmmeter. Er der nuller på enhedens skærm? Tillykke, du har fundet årsagen til fejlen i parkeringssensoren. Lad os tilføje, at det er bedre ikke at eksperimentere med biler under garanti - for at undgå yderligere hændelser skal de straks overføres til forhandlere.

Og siden vi startede med styreenheden, vil vi straks sige, at parkeringssensorernes øgede følsomhed - altså advarsler om ikke-eksisterende forhindringer - samt den modsatte situation, når radarerne ikke kan se hegn, mure og andet biler, kan også indikere en funktionsfejl i "hovedet" . Eller rettere, ikke engang om en funktionsfejl, men om mistede indstillinger. Hvis du er sikker på, at sensorerne ikke er snavsede eller "sidder fast", er det sandsynligvis et spørgsmål om parametre.

FØLER

Ud over kontrolenheden er selve sensorerne eller metalliserede plader - de meget eksterne enheder, der registrerer afstanden til genstande - modtagelige for nedbrud. Årsagen til deres hyppige "sygdomme" ligger i driftsforholdene: de er placeret på kofangerne - snavs, sne og vand flyver på dem hele tiden. Og tilføj her en højtryksrenser, temperaturændringer...

Hvordan kontrollerer man sensorernes funktionalitet? Start motoren, sæt i bakgear (for ikke at tvinge transmissionen med håndbremsen, er det bedre at tage en assistent med dig) og rør ved enheden med din finger. Den arbejdende, der udsender en knap hørbar knitrende lyd, vibrerer let. "Træt" vil følgelig forblive tavs som en partisan. Prøv at fjerne den defekte sensor, rengøre den og tørre den. Hjælper dette ikke, så har membranen formentlig givet op.

KABELLEDNING

"Parkerings"-systemet inkluderer selvfølgelig også ledninger, som også kan blive beskadiget. Problemer med det vil blive indikeret med "svævende" symptomer - radarerne, afhængigt af humøret, enten fungerer korrekt eller "finger i himlen." Prøv at fange det øjeblik, hvor de fejler. Hvis dette sker efter f.eks. vask, betyder det, at der kommer fugt ind i tilslutningerne.

MONITOR OG LYDSYSTEM

Det er mindst sandsynligt, at skærmen og lydmeddelelsessystemet fejler. Det er ikke svært at gætte hvorfor: Når de sidder i en bil, er de mindst modtagelige for de negative virkninger af miljøet. Du vil straks vide, hvis nogen af ​​disse enheder fejler: enten forsvinder billedet på skærmen (hvilket blandt andet kan indikere en funktionsfejl i bakkameraet), eller også forsvinder musikken.