Sådan rettes en fejl i injektorkredsløbet (5 løsninger)
Indhold
Når dit køretøjs indsprøjtningskredsløb er defekt, kan du opleve forskellige problemer såsom tab af kraft, motorstop eller hård acceleration.
Et brændstofinjektorkredsløbsfejl er et almindeligt, men farligt problem. Du identificerer det i form af en diagnostisk kode såsom P0200. Koden angiver en kredsløbsfejl i en eller flere cylindre i køretøjets indsprøjtningssystem. Nedenfor vil jeg forklare, hvad du kan gøre for at rette en fejl i injektorkredsløbet, hvad der forårsager det, og dets symptomer.
Generelt kan du fejlfinde injektorkredsløbet ved at:
- Udskift brændstofinjektor
- Reparer eller udskift forbindelser
- Reparer eller udskift ledninger
- Udskift drivaggregatets kontrolmodul
- Udskift motorkontrolmodulet
Flere detaljer nedenfor.
Hvad er kode P0200?
P0200 er en fejlkode til injektorkredsløbet.
P0200 vises, når motorkontrolmodulet registrerer en fejl i brændstofindsprøjtningskredsløbet. Injektoren leverer en lille mængde brændstof til cylindrene, hvor det brændes.
Motorstyringsmodulet, computerdelen af bilen, modtager data fra flere sensorer, som det analyserer. Baseret på denne analyse sender den signaler med advarselslamper for at underrette føreren.
P0200 er en DTC, og motorkontrolmodulet regulerer flere systemer.
Hvad kan forårsage en funktionsfejl?
Et kredsløbsfejl i en injektor kan være forårsaget af et mekanisk eller elektrisk problem.
Fejl i motorkontrolmodulet
Motorkontrolmodulet regulerer mange systemer, såsom brændstofinjektoren.
Hvis enheden er defekt eller holder op med at fungere, vil injektionssystemet vise fejl. En af disse fejl kan være mindre brændstof til motoren, hvilket resulterer i fejltænding og reduceret effekt.
Kulstofophobning - åben injektor
Generelt er manglen på ophobning af noget et godt tegn.
Kulstofaflejringer i motoren fører til tilstopning af dysen. Enheden kan således ikke lukke helt, hvilket resulterer i brændstoflækage.
Dette fænomen kan skabe flere problemer, der kan bruges til at identificere en dårlig injektor.
Defekt injektor
Svigt i dysen, udover sod, kan opstå på grund af mangel.
Kredsløbet åbner, og strømmen stopper. Dette forhindrer injektoren i at levere brændstof til motoren, hvilket medfører, at kredsløbet ikke fungerer.
Du kan tjekke dette ved at tænde tændingen og iltsensoren.
Hvordan diagnosticerer man et brændstofinjektorkredsløbsfejl?
Det er normalt bedst at få en ekspert til at diagnosticere en fejl i brændstofinjektoren.
- De vil analysere fejlkoder og fryse rammedata.
- Det næste trin kræver, at alle koder ryddes for at udføre en vejtest for at verificere problemet. Testen skal udføres under de forhold, der gjorde, at fejlkoderne dukkede op.
- Eksperten vil kontrollere ledningssystemet og brændstofinjektorerne for defekte og ødelagte dele.
- Med et scanningsværktøj kan de diagnosticere DTC'en og eventuelle potentielle problemer i injektorkredsløbet.
- Mekanikeren vil derefter kontrollere spændingen på brændstofinjektoren og kontrollere dens funktion.
- Det sidste trin er at kontrollere motorkontrolmodulet, som vil vise, om alle dele fungerer korrekt.
Hvordan rettes et defekt brændstofinjektorkredsløb?
Du skal gå til motoren og brændstofsystemet for at fejlfinde brændstofinjektorkredsløbet.
Reparationsmetoder omfatter udskiftning eller mindre reparationer af dele af motoren og brændstofsystemet. Dette indebærer:
- Udskiftning af brændstofinjektor
- Reparation eller udskiftning af forbindelser
- Reparation eller udskiftning af ledninger
- Udskiftning af drivlinjekontrolmodul
- Udskiftning af motorstyreenheden
P0200 - er det alvorligt?
P0200 er et meget alvorligt problem.
Det mest sandsynlige scenario er dårlig motorydelse med risiko for pludselig nedlukning uden genstart.
Det skal altså rettes lige før symptomerne begynder at vise sig.
Symptom 1: Grov tomgang
Grov tomgang opstår på grund af dårligt brændstofforbrug.
Du kan opdage fænomenet efter hacking. Du kan mærke, at motoren stopper lidt. Standsning af motoren kan ødelægge den og forårsage flere alvorlige problemer.
Symptom 2: Motoren går i stå
Motorkraft afhænger af brændstof.
Hvis mængden af brændstof er begrænset, har du enten en brændstoflækage eller kulstofopbygning. Bemærk venligst, at kulstofopbygning kan påvirke mængden af brugt brændstof. Når indsprøjtningsdyserne ikke lukker helt, vil noget brændstof risikere at spilde ud af delen, mens køretøjet bevæger sig.
I dette tilfælde starter motoren ikke let eller starter slet ikke.
Symptom 3: Fejltænding
Fejltænding kan skyldes kulstofaflejringer eller mangel på brændstof.
Når en lækage er forårsaget af sod i motoren, kan en gnist bestemt til en anden cylinder starte en brand i den tilstoppede del af motoren. Det samme kan ske, når der ikke er nok brændstof i tanken.
Du kan se, om dette er tilfældet, ved den manglende ydeevne. Du kan også høre en knaldende lyd.
Symptom 4: Brændstofforsyning og motorstigning
Brændstofeffektiviteten er kritisk og afhænger af mængden af brændstof.
Hvis det indsprøjtede brændstof er utilstrækkeligt, vil motorens sprøjtemønster ophøre med at eksistere. Skabelonen hjælper motoren med at opretholde en standardforbrændingsproces uden pigge og fald, reducerer brændstofforbruget og forbedrer beskyttelsen.
Bemærk, at du kan opleve, at motoren ryster, når du forsøger at accelerere.
Symptom 5: Lugt af brændstof
Lugten af brændstof er normalt forbundet med en lækage.
Som i eksemplerne ovenfor er lækager forårsaget af aflejringer af kulstof eller et andet grundstof. Hvis du under driften af bilen gentagne gange lugter benzin, skal du kontrollere dysen.
Tag et kig på nogle af vores artikler nedenfor.
- Tre advarselstegn på overbelastning af elektriske kredsløb
- Hvor er motorens jordledning
- Kan elektrisk strøm forårsage kulilte?
Video links
