Hvordan og hvornår man skifter bremseskiver

Det er vigtigt for enhver chauffør ikke at gå glip af det øjeblik, hvor gamle dele bliver ubrugelige, og det er tid til at installere nye i deres sted. Det gælder især for bremsesystemet, for ellers er der risiko for en ulykke, og vi behøver bestemt ikke forklare, hvilke konsekvenser det kan medføre. Uanset om du kan lide det eller ej, skal selv bremseskiver af højeste kvalitet skiftes. Lad os finde ud af, hvordan man gør det.

Hvornår skal man ændre det?

Der er to situationer, hvor bremseskiver udskiftes. Det første tilfælde er ved tuning eller opgradering af bremsesystemet, når føreren beslutter at installere ventilerede bremseskiver. Flere og flere bilister skifter fra tromlebremser til skivebremser, da sidstnævnte er mere effektive og holder længere.

I det andet tilfælde ændres de på grund af brud, slid eller mekaniske fejl.

Hvordan ved du, hvornår det er tid til en forandring? Det er ikke svært, din bil vil give sig selv væk. Generelt er de "symptomer", der indikerer kraftigt slid, som følger:

• Revner eller huller, der er synlige for det blotte øje
• Bremsevæskeniveauet begyndte at falde kraftigt. Hvis dette sker hele tiden, skal dine bremser repareres.
• Bremsning er ikke længere glat. Du begyndte at mærke ryk og vibrationer.
• Bilen "styrer" til siden ved opbremsning. Stivheden af ​​pedalen forsvandt, det blev lettere at gå i gulvet.
• Disken er blevet tyndere. For at diagnosticere tykkelsen skal du bruge en almindelig skydelære, med hvilken du kan tage målinger på flere punkter og sammenligne disse resultater med oplysninger fra producenten. Den mindste tilladte skivetykkelse er angivet på selve skiven. Oftest er en ny og slidt skive kun forskellig i tykkelse 2-3 mm. Men hvis du føler, at bremsesystemet er begyndt at opføre sig usædvanligt, bør du ikke vente på det maksimalt tilladte slid på skiven. Tænk på dit liv og tag ikke risici igen.

Bremseskiver skiftes altid parvis på hver aksel. Det er lige meget, om du foretrækker en rolig tur eller ej, bremseskiver skal tjekkes regelmæssigt. Diagnostik udføres for slid og kontrol for mekaniske defekter.

Erfaringen tyder på, at de forreste bremser i praksis repareres oftere end de bagerste. Det er der en forklaring på: belastningen på forakslen er større, hvilket betyder, at forhjulsophængets bremsesystem belastes mere end den bageste.

Udskiftning af bremseskiver på for- og bagaksel gør ikke den store forskel rent teknisk. Generelt anbefaler eksperter at skifte skiver efter den første rille; den anden vendeprocedure er ikke tilladt.

Skift procedure

For at ændre, har vi brug for selve bremseskiverne og et standard sæt værktøjer:

• Jack;
• Skruenøgler svarende til størrelsen af ​​fastgørelseselementerne;
• reparation pit;
• justerbart stativ (stativ) og stop til montering og fastgørelse af bilen;
• ledning til fastgørelse af kaliberen;
• Partner for "hold her, tak."

Ved køb af nye skiver (du husker, vi skifter et par på samme aksel på én gang), anbefaler vi, at du også får fat i nye bremseklodser. Ideelt set fra en enkelt producent. Overvej for eksempel en producent af dele til kinesiske biler. Reservedele af mærket Mogen gennemgår omhyggelig tysk kontrol på alle produktionsstadier. Hvis du vil spare på klodser og beholde de gamle, skal du være opmærksom på, at på en ny bremseskive kan de gamle klodser fylde rillerne. Dette vil uundgåeligt ske, fordi det ikke vil være muligt at give flyene et ensartet kontaktområde.

Generelt er ændringsproceduren ret typisk og uændret for de fleste biler.

• Vi ordner bilen;
• Hæv den ønskede side af bilen med en donkraft, sæt et stativ. Vi fjerner hjulet;
• Vi afmonterer arbejdspunktets bremsesystem. så klemmer vi stemplet på arbejdscylinderen;
• Vi fjerner alt snavs fra navet og kaliberen, hvis vi ikke ønsker at ændre lejet senere;
• Partneren klemmer bremsepedalen til gulvet og holder fast i rattet. I mellemtiden er dit mål at skrue (“rive off”) boltene, der fastgør skiven til navet, af. Du kan bruge den magiske WD-væske og få boltene til at fungere med den.
• Vi fjerner bremseklemmen, og fastgør den derefter med en ledning, så den ikke beskadiger bremseslangen;
• Nu skal vi adskille kaliberenheden: vi finder og fjerner puderne, observerer dem visuelt og er inderligt glade for, at vi har anskaffet nye;
• Hvis du stadig ikke har købt nye bind, er der stadig mulighed for at gøre dette;
• Fjern kompressionsfjedrene og selve caliperklemmen;
• Vi fikser navet, skru fastgørelsesboltene helt af. Parat! Nu kan du fjerne bremseskiven.

For at montere nye drev skal du blot følge alle ovenstående trin i omvendt rækkefølge.

Efter skiftet er der kun tilbage at pumpe nye bremser, og din bil er klar til nye ture.