Sådan diagnosticeres dit køretøjs klimaanlæg

Der er aldrig et godt øjeblik, når klimaanlægget i bilen holder op med at virke, men normalt sker det i højsommeren. Hvis dit klimaanlæg er holdt op med at fungere eller er holdt op med at fungere normalt, oplever du...

Der er aldrig et godt øjeblik, når klimaanlægget i bilen holder op med at virke, men normalt sker det i højsommeren. Hvis dit klimaanlæg enten er holdt op med at fungere eller er holdt op med at fungere normalt, har du oplevet at køre din bil med vinduerne nede, hvilket ikke er meget lettelse, når det er varmt udenfor. Med en vis viden om, hvordan din bils klimaanlæg fungerer, kan du hjælpe dig med at få dit system op at køre igen.

Del 1 af 9: Generel information om klimaanlægget og dets komponenter

Din bils klimaanlæg fungerer ligesom et køleskab eller et klimaanlæg til hjemmet. Formålet med systemet er at fjerne varm luft fra det indre af dit køretøj. Den består af følgende komponenter:

Komponent 1: Kompressor. Kompressoren er designet til at øge trykket i klimaanlægget og cirkulere kølemidlet. Den er placeret foran på motoren og drives normalt af hoveddrivremmen.

Komponent 2: Kondensator. Kondensatoren er placeret foran radiatoren og tjener til at fjerne varme fra kølemidlet.

Komponent 3: Fordamper. Fordamperen er placeret inde i bilens instrumentbræt og bruges til at absorbere varme fra bilens interiør.

Komponent 4: Måleapparat. Det er kendt som et målerør eller ekspansionsventil og kan placeres enten under instrumentbrættet eller under emhætten ved siden af ​​brandvæggen. Dens formål er at ændre trykket i klimaanlægget fra højtryk til lavtryk.

Komponent 5: Slanger eller ledninger. De består af metal- og gummirør til kølemiddelforsyningen.

Komponent 6: Kølemiddel. Som regel indeholder alle moderne systemer R-134A kølemiddel. Det kan købes uden recept i de fleste autoreserveforretninger. Ældre biler blev bygget med R-12 kølemiddel, som ikke længere bruges, fordi det indeholder en stor mængde forbindelser, der nedbryder ozonlaget. Hvis du er licenseret og certificeret, kan du stadig købe en, selvom de fleste vælger at opgradere dette system til det nyere R-134A kølemiddel.

Selvom disse er hovedkomponenterne i et klimaanlæg, er der en række elektriske kredsløb i din bil, som gør, at den kan fungere, samt et instrumentbrætsystem, der indeholder mange døre, der bevæger sig inde i instrumentbrættet, hvilket kan påvirke effektiviteten. Nedenfor er de mest almindelige årsager til dårlig klimaanlægs ydeevne og trin, du kan tage for at komme komfortabelt tilbage på vejen.

Når du udfører vedligeholdelse på klimaanlægget, skal du have det rigtige værktøj og være forsigtig, når du bruger dem.

Årsag 1: Højt blodtryk. Airconditionanlægget er fyldt med højtrykskølemiddel og kan fungere ved over 200 psi, hvilket kan være meget farligt.

Årsag 2: Høj temperatur. Dele af AC-systemet kan nå over 150 grader Fahrenheit, så vær meget forsigtig, når du kommer i kontakt med dele af systemet.

Årsag 3: bevægelige dele. Du skal holde øje med de bevægelige dele under motorhjelmen, mens motoren kører. Alt tøj skal være forsvarligt fastgjort.

Nødvendige materialer

• A/C manifoldmålersæt
• Handsker
• køling
• Sikkerhedsbriller

• hjulpuder

• Advarsel: Tilsæt aldrig andet end det anbefalede kølemiddel til A/C-systemet.

• Advarsel: Bær altid sikkerhedsbriller ved servicering af et tryksat system.

• Advarsel: Installer aldrig trykmålere, mens systemet kører.

Del 3 af 9: Ydeevnetjek

Trin 1: Parker din bil på et plant underlag..

Trin 2: Installer stopklodser omkring baghjulet på førersiden..

Trin 3: Åbn hætten.

Trin 4: Find A/C-kompressoren.

• Funktioner: Kompressoren vil blive monteret foran motoren og drevet af motorens drivremme. Du skal muligvis bruge en lommelygte for at se den. Dette er en af ​​de største remskiver i systemet og har en separat kobling placeret foran på kompressoren. To linjer vil også blive forbundet til den. Hvis du har problemer med at finde den, skal du starte motoren og slukke for klimaanlægget. Kompressorremskiven vil rotere med remmen, men du skal bemærke, at forsiden af ​​kompressorkoblingen er stationær.
  
  

Trin 5: Tænd for AC. Tænd for klimaanlægget i bilen og se, om koblingen, der plejede at stå stille, er aktiveret.

Trin 6. Tænd for blæseren til et medium niveau.. Hvis kompressorkoblingen er aktiveret, skal du vende tilbage til indersiden af ​​køretøjet og indstille blæserhastigheden til medium.

Trin 7: Tjek lufttemperaturen. Kontroller, om temperaturen på luften, der kommer fra hovedventilerne, er lav.

Læs delene nedenfor for at forstå de forskellige forhold, du kan se:

• Der kommer ingen luft ud af ventilationsåbningerne
• Kompressorkobling virker ikke
• Koblingen går i indgreb, men luften er ikke kold
• System tomt på kølemiddel
• Lavt kølemiddel i systemet

Del 4 af 9: Der kommer ikke luft ud af instrumentbrættets ventilationsåbninger

Når du udfører den indledende kontrol, hvis der ikke kommer luft fra de midterste ventilationsåbninger på instrumentbrættet, eller hvis der kommer luft fra de forkerte ventilationsåbninger (såsom gulvventiler eller forrudeventiler), har du et problem med det indvendige klimakontrolsystem.

• Luftstrømsproblemer kan være forårsaget af alt fra et ventilatormotorproblem til elektriske problemer eller modulfejl. Dette skal diagnosticeres separat.

Del 5 af 9: Kompressorkobling vil ikke aktiveres

Koblingen kan fejle af flere årsager, den mest almindelige er lave kølevæskeniveauer i systemet, men det kan også være et elektrisk problem.

Årsag 1: Spænding. Der tilføres ikke spænding til koblingen, når klimaanlægget er tændt på grund af et åbent kredsløb i det elektriske kredsløb.

Årsag 2: Trykafbryder. Aircondition-pressostaten kan bryde kredsløbet, hvis visse tryk ikke er opfyldt, eller hvis kontakten er defekt.

Årsag 3: input problem. Mere moderne systemer er computerstyret og bruger en række andre input, herunder bilens indvendige og udvendige temperaturer, til at bestemme, om kompressoren skal tændes.

Undersøg, om der er kølemiddel i systemet.

Trin 1: Sluk motoren.

Trin 2: Installer sensorerne. Installer målesættet ved at finde hurtigforbindelserne på høje og lave sider.

• Funktioner: Deres placering varierer på forskellige køretøjer, men i de fleste tilfælde finder du den nederste side på passagersiden i motorrummet og den højere side foran. Fittings har forskellig størrelse, så du vil ikke være i stand til at installere en sensor installeret baglæns.
  
  

Trin 3: Se trykmålerne.

• Advarsel: Kontroller ikke trykket ved at trykke på fittingen for at se, om der kommer kølemiddel ud. Dette er farligt, og det er ulovligt at slippe kølemiddel ud i atmosfæren.

• Hvis aflæsningen er nul, har du en stor lækage.

• Hvis der er tryk, men aflæsningen er under 50 psi, er systemet lavt og skal muligvis bare genoplades.

• Hvis aflæsningen er over 50 psi, og kompressoren ikke tænder, er problemet enten i kompressoren eller i det elektriske system, der skal diagnosticeres.

Del 6 af 9: Koblingen aktiveres, men luften er ikke kold

Trin 1: Sluk motoren og installer sensorsættet.

Trin 2: Genstart motoren og tænd for klimaanlægget..

Trin 3: Se dine trykmålinger.

• Selvom hvert klimaanlæg er forskelligt, vil du gerne have et tryk på højtrykssiden på omkring 20 psi og på den lave side på omkring 40 psi.

• Hvis både den høje og lave side er under denne aflæsning, skal du muligvis tilføje kølemiddel.

• Hvis aflæsningen er meget høj, kan du have et problem med luftindtrængning eller et problem med kondensatorens luftstrøm.

• Hvis trykket slet ikke ændres, når kompressoren tændes, er kompressoren svigtet, eller der er et problem med måleanordningen.

Del 7 af 9: Systemet er tomt

Nødvendige materialer

• Kølende farvestof

Hvis der ikke registreres noget tryk under testen, er systemet tomt, og der er en lækage.

• De fleste lækager i klimaanlægget er små og svære at finde.

• Den mest effektive måde at begrænse en lækage på er at bruge et kølemiddelfarvestof. Farvesæt er tilgængelige i de fleste autoreservedelsbutikker.

• Brug producentens anvisninger, injicer farvestoffet i klimaanlægget. Dette gøres normalt gennem en lavtryksserviceport.

• Lad farvestoffet trænge ind i systemet.

• Ved hjælp af det medfølgende UV-lys og beskyttelsesbriller vil du inspicere alle komponenter og slanger i klimaanlægget og se efter lysende materialer.

• De fleste farvestoffer er enten orange eller gule.

• Når du har fundet en lækage, skal du rette den efter behov.

• Hvis systemet var tomt, skal det tømmes helt og genoplades.

Del 8 af 9: System lavt

• Når du tilføjer kølemiddel til et system, vil du gerne gøre det langsomt, fordi du ikke ved, hvor meget du faktisk har brug for.

• Når butikken udfører denne pligt, bruger de en maskine, der trækker kølemidlet ud af systemet, vejer det og derefter lader teknikeren tilføje den nøjagtige mængde kølemiddel tilbage i systemet.

• De fleste indkøbte kølemiddelsæt kommer med deres egen påfyldningsslange og trykmåler, så du selv kan tilføje kølemiddel.

Trin 1: Sluk motoren.

Trin 2: Frakobl den nederste måler. Frakobl målesættet fra porten på lavtrykssiden.

• FunktionerA: Du bør kun oplade på den lave side for at forhindre skade.

Trin 3: Installer opladningssættet. Installer ladesættet på tilslutningen på lavspændingssiden af ​​AC-systemet.

Trin 4: Tænd for motoren. Tænd for motoren og klimaanlægget.

Trin 5: Observer. Se måleren på sættet og begynd at tilføje kølemiddel, uanset om det er en knap eller en udløser på sættet.

• Funktioner: Tilsæt kølemiddel i små intervaller, kontroller påfyldningsskalaen mellem påføringer.

Trin 6: Nå dit ønskede tryk. Stop med at tilføje, når måleren er konstant i den grønne zone, som normalt er mellem 35-45 psi. Lad systemet fortsætte, og kontroller temperaturen på den luft, der forlader instrumentpanelets ventilationsåbninger, og sørg for, at den er kold.

Trin 7: Frakobl opladningsslangen.

Du har fyldt systemet med kølemiddel. Sørg for ikke at overfylde systemet, da for meget kølemiddel er lige så slemt, hvis ikke værre, end for lidt.

Del 9 af 9: Aircondition virker stadig ikke

• Hvis klimaanlægget stadig ikke fungerer korrekt, er det nødvendigt med yderligere test.

• AdvarselA: Du skal have en særlig licens for lovligt at servicere klimaanlægget.

Dette system kan være ekstremt komplekst, og mange andre værktøjer og reparationsmanualer er nødvendige for at diagnosticere de fleste køretøjer korrekt. Hvis det at følge disse trin ikke resulterede i, at kold luft kom ud af ventilationsåbningerne, eller hvis du ikke er tryg ved at udføre jobbet, skal du få hjælp fra en certificeret mekaniker, som har værktøjerne og viden til at inspicere dit klimaanlæg.