Hvor billig motorolie kan ødelægge en motor

Mange bilejere, der befinder sig i en situation, hvor deres indkomst er faldet, søger at spare på at vedligeholde deres bil. Borgerne køber uoriginale reservedele, og de vælger også billigere motorolie og glemmer nogle gange, at billigt ikke altid er godt. AutoVzglyad-portalen fortæller om konsekvenserne af at spare på smøring.

De færreste ved det, men selve produktionen af ​​motorolie er ikke en kompliceret sag. Hovedkomponenterne kan købes i løs vægt fra olieraffinaderier. Det vil ikke være svært at købe færdige additivpakker samt forskellige tilsætningsstoffer. Disse komponenter kombineres derefter nemt af nogle få smarte teknologer for at skabe en motorolie med de nødvendige ydelsesegenskaber.

Derfor er der på bilmarkeder og endda i ret store bilbutikker dukket et stort antal olier af forskellige mærker op til en overkommelig pris. Chauffører tiltrækkes af den lave pris, så salget er i fuld gang. Desværre kan konsekvenserne af at bruge sådan et smøremiddel være triste.

Sagen er, at tilsætningsstofferne i sådan olie hurtigt kan blive slidt, for eksempel under øget motorbelastning, og smøremidlet vil hurtigt miste sine beskyttende egenskaber. Hvis den ikke udskiftes, begynder motordelene at blive slidt. I dette tilfælde vil ingen indikatorlamper på instrumentbrættet lyse, fordi smøremiddelniveauet vil være normalt. Resultatet vil være en situation, hvor motoren pludselig begynder at virke eller stopper helt.

Et andet alvorligt problem med billige olier er kvalitetskontrol. Hos små virksomheder er det ikke så strengt som hos store producenter. Som følge heraf kommer defekte partier af smøremiddel til salg, som bringer motoren til et større eftersyn.

Det farligste er, at det næsten er umuligt at genkende truslen, når du køber en beholder. Det er jo uigennemsigtigt, og sedimentet, som er hovedkriteriet for ægteskab, er simpelthen usynligt.

Dette sediment viser absolut ingen effekt, når det er i krukken. Men når det hældes i motoren, når tryk og temperatur vises, begynder sedimentet sin skadelige aktivitet. Sådan mister olien pludselig sin viskositet, det vil sige, at den simpelthen bliver tykkere, tilstopper oliekanalerne og dømmer motoren til et større eftersyn. Reparationen bliver i øvrigt meget dyr, fordi det er meget svært at fjerne propper, der tilstopper oliekanalerne.

For at være retfærdig bemærker vi, at i deres priskonfrontation bliver endnu dyrere olier ikke altid vindere. Årsagen er utilstrækkelig kvalitet. Men her afhænger meget af den specifikke smøremiddelproducent. Når du vælger olie til din bil, bør du derfor foretrække gennemprøvede virksomheder med et godt omdømme. Dette problem vedrører mest akut smøremidler til moderne importerede motorer.

Tag for eksempel vores populære Renault-biler. Motorerne i mange biler af dette mærke produceret efter 2017 kræver olier med særlige specifikationer, især ACEA C5 og Renault RN 17 FE. Så på et tidspunkt var det ikke nemt at finde dem! Situationen er blevet mærkbart forbedret af tyske Liqui Moly, som har udviklet en ny syntetisk motorolie Top Tec 6400 0W-20, som allerede er leveret til vores land.

Baseret på samtlige dets ydeevnekvaliteter bestod det nye produkt trygt alle tests og modtog den oprindelige godkendelse fra Renault-koncernen. Den er beregnet til både diesel- og benzinmotorer udstyret med partikelfiltre. Blandt de væsentlige tekniske egenskaber ved Top Tec 6400 0W-20 er muligheden for dens brug i biler med Start-Stop-systemer. Lad os minde dig om, at når du starter motoren, er det ekstremt vigtigt at sikre øjeblikkelig pumpning af olie gennem alle kanaler i dets smøresystem.