Hvor ofte skal bremsevæsken skiftes?

Hvorfor skifte bremsevæske?

Lad os starte med det grundlæggende. Bremsevæske fungerer som en tryktransmitter fra hovedbremsecylinderen (GTE) til arbejderne. Føreren trykker på pedalen, GTE (det enkleste stempel i et hus med et ventilsystem) sender et væsketryk gennem ledningerne. Væsken overfører tryk til arbejdscylindrene (kaliber), stemplerne forlænger og spreder puderne. Puderne presses med kraft til arbejdsfladen på skiverne eller tromlerne. Og på grund af friktionskraften mellem disse elementer, stopper bilen.

De vigtigste egenskaber ved bremsevæsken omfatter:

• usammentrykkelighed;
• modstand mod lave og høje temperaturer;
• neutral holdning til plastik-, gummi- og metaldele af systemet;
• gode smøreegenskaber.

Vær opmærksom: egenskaben om inkompressibilitet skrives først. Det vil sige, at væsken skal klart uden forsinkelse og fuldt ud overføre tryk til arbejdscylindrene eller kaliberne.

Bremsevæske har en ubehagelig egenskab: hygroskopicitet. Hygroskopicitet er evnen til at akkumulere fugt fra miljøet.

Vand i bremsevæskens volumen reducerer dens modstand mod kogning. For eksempel vil DOT-4 væske, den mest almindelige i dag, ikke koge, før den når en temperatur på 230°C. Og dette er minimumskravet i US Department of Transportation-standarden. Det faktiske kogepunkt for gode bremsevæsker når 290°C. Når kun 3,5 % af den samlede mængde vand tilsættes bremsevæsken, falder kogepunktet til +155 °C. Det er omkring 30 %.

Bremsesystemet genererer meget varmeenergi under driften. Dette er logisk, fordi stopkraften opstår ved friktion med en stor klemkraft mellem puderne og skiven (tromlen). Disse elementer varmes nogle gange op til 600°C i kontaktplasteret. Temperaturen fra skiverne og puderne overføres til kaliberne og cylindrene, som varmer væsken op.

Og hvis kogepunktet nås, vil væsken koge. Der dannes en gasprop i systemet, væsken vil miste sin inkompressibilitetsegenskab, pedalen vil svigte, og bremserne vil svigte.

Udskiftningsintervaller

Hvor ofte skal bremsevæsken skiftes? I gennemsnit er levetiden for denne tekniske væske før akkumulering af en kritisk mængde vand 3 år. Dette gælder for glykolvarianter som DOT-3, DOT-4 og dens variationer samt DOT-5.1. DOT-5 og DOT-5.1/ABS væsker, som bruger en silikonebase som base, er mere modstandsdygtige over for vandophobning, de kan skiftes i 5 år.

Hvis bilen bruges hver dag, og klimaet i regionen overvejende er fugtigt, er det tilrådeligt at reducere tiden mellem de næste udskiftninger af bremsevæsken med 30-50%. Glykolvæsker under vanskelige driftsforhold af systemet skal skiftes hvert 1,5-2 år, silikonevæsker - 1 gang på 2,5-4 år.

Hvordan ved du, hvornår det er tid til at skifte din bremsevæske?

Hvis du ikke ved, hvornår bremsevæsken sidst blev opdateret (har glemt eller lige købt en bil), er der to måder at forstå, om det er tid til at skifte.

1. Brug en bremsevæskeanalysator. Dette er den enkleste enhed, der estimerer procentdelen af ​​fugt i et volumen ved den elektriske modstand af ethylenglycol eller silikone. Der er flere versioner af denne bremsevæsketester. Til huslige behov er den enkleste velegnet. Som praksis har vist, har selv en billig enhed en ubetydelig fejl, og den kan man stole på.
2. Vurder visuelt bremsevæsken. Vi skruer stikket af og kigger ind i ekspansionsbeholderen. Hvis væsken er uklar, har mistet sin gennemsigtighed, mørkere eller fine indeslutninger er mærkbare i dens volumen, ændrer vi det bestemt.

Husk! Det er bedre at glemme at skifte motorolie og komme i gang med en motorreparation end at glemme bremsevæsken og komme ud for en ulykke. Blandt alle de teknologiske væsker i en bil er den vigtigste bremsevæske.

//www.youtube.com/watch?v=ShKNuZpxXGw&t=215s