Sådan diagnosticeres et defekt klimaanlæg hurtigere og nemmere
Indhold
At forsøge at diagnosticere den nøjagtige årsag til et ikke-fungerende klimaanlæg kan være frustrerende og tidskrævende for de fleste mekanikere. Med de få komponenter, der udgør klimaanlægget på moderne lastbiler, biler og SUV'er, er der praktisk talt snesevis af potentielle mekaniske eller elektriske defekter, der kan forårsage, at et klimaanlæg ikke fungerer inde i et køretøj. Men som med ethvert andet mekanisk problem er der et par tips og processer, som enhver mekaniker kan følge, som vil fremskynde processen med at diagnosticere og reparere et klimaanlæg hurtigere og nemmere end før.
Nedenfor er et par tips, der kan hjælpe en mekaniker på ethvert niveau eller erfaring med at finde årsagen til de fleste klimaproblemer, som bilejere i USA lider af.
Start med en diagnostisk scanning
Hvis køretøjet blev fremstillet efter 1996, er det sandsynligt, at de fleste af de rapporterede problemer er tilgængelige for download fra køretøjets ECM. Stort set ethvert køretøjssystem overvåges af sensorer og stik, der transmitterer realtidsdata til køretøjets motorkontrolmodul; dette inkluderer klimaanlægget på de fleste moderne biler, lastbiler og SUV'er. Den bedste måde at starte enhver diagnose på er således at downloade eventuelle fejlkoder gemt i bilens ECM ved hjælp af en digital scanner.
De fleste mekanikere investerer i at have de bedste værktøjer til at udføre reparationer effektivt. Men når de bruger en scanner af høj kvalitet, der kan downloade alle fejlkoderne, bliver processen med at finde årsagen til, hvad der ikke fungerer korrekt i bilen, meget hurtigere.
Fortsæt fysisk inspektion af klimaanlægget.
Når mekanikeren har gennemført den digitale scanning og fundet alle fejlkoderne, fører disse fund ham normalt til en bestemt del eller del. Men før du dykker ned i motorrummet og tager delene og detaljerne af; det er en god idé at gennemføre en fysisk inspektion af systemet. Som ved en testkørsel får mekanikeren et realtidsoverblik over de problemer, kunderne står over for.
Her er et par trin, du skal overveje, når du udfører en fysisk inspektion af klimaanlægget i ethvert køretøj:
- Tænd for klimaanlægget under kørslen.
- Drej AC-kontakten til friskluftposition (dette sikrer, at der ikke er nogen luftrecirkulation, hvilket kan føre til vildledende resultater).
- Sørg for, at AC-kontakten er i den maksimale position.
- Når mekanikeren har konfigureret A/C-systemet til overvågning, skal de lytte, føle og lugte efter eventuelle symptomer, der indikerer problemer med visse A/C-komponenter.
At lytte: Ved at lytte til AC-systemet, når det er helt tændt, kan mekanikeren bestemme, hvor der opstår problemer. Lyde som hvin eller klirrende kan indikere et problem med motoren eller aircondition-kompressoren. Det kan også indikere et problem med kabinefilteret, hvis det lyder som om klimaanlægget kæmper med at skubbe luft ind i kabinen.
føle: Ved at tage sig tid til at mærke luften blæse ind i førerhuset, kan mekanikeren også lokalisere andre mekaniske problemer. Hvis luften er varm, indikerer dette normalt et problem med A/C-systemet, herunder et lavt kølevæskeniveau, eller et problem med kompressoren. Det er også vigtigt at mærke lufttrykket, som det tilfører kabinen. Hvis trykket er lavt, skyldes dette højst sandsynligt tilstopning af ventilationssystemet; for eksempel filtre eller selve ventilationsåbningerne. Det må; og forårsager ofte mange af nutidens problemer med AC-systemer.
Запах: Ved at lugte luften, der cirkulerer i køretøjet, kan mekanikeren også afgøre, om der er en kølevæskelækage, eller om kabineluftfilteret skal udskiftes igen.
Fuld inspektion under motorhjelmen
Efter at have downloadet fejlkoderne og gennemført en fysisk inspektion af køretøjets AC-system, vil det være vigtigt for enhver mekaniker at udføre en inspektion under motorhjelmen. Under dette tjek vil en god mekaniker gøre følgende:
Se efter eventuelle kølevæskelækager. Lukket AC-system tillader ikke kølevæske at passere igennem; så hvis luften er varm er det højst sandsynligt forårsaget af en kølevæskelækage. Reparer lækagen, og genoplad derefter systemet.
Tjek for frysning. Hvis du under den fysiske inspektion bemærker, at luften var kølig, men derefter blev varm, kan det skyldes overskydende fugt inde i A/C-ledningerne, hvilket vil få kompressoren til at fryse.
Tjek for vakuumlækager: Mange klimaanlæg er afhængige af vakuumtryk for at fungere effektivt.
De fleste moderne AC-systemproblemer kan let diagnosticeres, når en mekaniker fuldfører ovenstående proces med at diagnosticere et systemproblem.
Hvis du er certificeret mekaniker og interesseret i at arbejde med AvtoTachki, så søg online om et job hos AvtoTachki for muligheden for at blive mobilmekaniker.
