Sådan håndterer du rust på bilophæng
Indhold
Afhængigt af tilstanden af rammen, akslerne og affjedringen kan du bruge 8-10 timer om dagen på at fjerne rust, gammel maling eller primer. Processen vil blive fremskyndet af en kværn. Brug børster og sandpapir til smalle områder. Alle ætsende foci skal fjernes.
I 2020 har Mitsubishi tilbagekaldt mere end 223 køretøjer i USA og Canada på grund af affjedringens modtagelighed for håndteringsskadelig rust. Sådanne tilfælde er ikke ualmindelige. Mens producenterne ønsker at finde ud af, hvordan man minimerer korrosion og samtidig øger fortjenesten, er det nemmere for chauffører selv at beslutte, hvordan man behandler en bils affjedring for rust, og hvordan man forhindrer, at problemet opstår i fremtiden.
Årsager til uddannelse
Ulempen opstår, når metallegeringen udsættes for vand. Fugtkontakt med maskinen forårsager - regn, sne. Kondens, der ophobes efter at have slukket en bil, der er varmet op om vinteren, er en yderligere betingelse. Også det maritime klima accelererer korrosion med 1.5-2 gange.
Vejsalt og andre anti-isforbindelser til fjernelse af frossen skorpe og sne korroderer håndtag, underrammer og bremsesystemelementer. Billige kemikalier, for det meste baseret på ¾ natriumchlorid, samler sig på bunden af bilen, blandes med sne og mudder, danner et tykt lag. Fjern en sådan formation, da salt accelererer reaktionen af vand på metal flere gange, hvilket forårsager rust.
Sand, generøst spredt af vejtjenester langs banen, vil desuden "polere" krops- og affjedringsdelene under kørsel. Stoffet virker som et slibende materiale, som kun vil fremskynde oxidationen. Fans af vinterfiskeri, der går til havet, bør gøre rent under bilen oftere: salt med is vil holde sig til bunden, hvilket vil ruste hurtigere.
Indholdet af svovloxid og nitrogen i byluften er den sidste faktor i udviklingen af korrosion. I landdistrikter er ødelæggelseshastigheden af stållegeringer og andre metaller 3-5 gange lavere. I byen ruster alt hurtigere.
Årsager til rustdannelse
Sådan slipper du af
En servicestation eller en bilvask vil hjælpe, hvor de vasker bunden grundigt. Det vigtigste er at fjerne snavs for at vurdere spredningen af rust.
Yderligere er fuldstændig tørring af alle ophængselementer nødvendig.
Det tredje trin afhænger af servicestationens kvalitet: det kan være slibende behandling af delen for at fjerne rustlommer, men nogle gange beslutter håndværkerne straks at fylde bunden med et anti-korrosionsmiddel. Når den første er færdig, er det godt, men hvis ingen ønskede at udføre sandblæsningsprocedurerne for suspensionen, er det bedre at lede efter et andet reparationssted eller selv tage behandlingen op.
Gør-det-selv rusten suspensionsrensning
Forberedelse vil tage meget tid. Vi har brug for en lift, en overflyvning eller et udsigtshul i garagen. Nødvendige værktøjer:
- Minivask, shampoo uden aggressive kemikalier og børster. Hvis det er muligt, behandle bunden på en bilvask: at oversvømme dig selv med ældgammelt mudder er ubehageligt.
- Slibemaskine med en stiv kopbørste til fjernelse af rustne læsioner. Sandpapir eller en lille metalbørste er nødvendig for at behandle svært tilgængelige steder og små områder.
- Maskeringspapir, isoleringstape.
- En rustkonverter, der fjerner korrosionslommer og omdanner den til et primerlag.
- Et anti-korrosionsmiddel, der beskytter en bils metalstrukturer mod oxidationsmidler.
Bunden vaskes grundigt: først efter rengøring af alle ophængselementer vil det være klart, hvor udbredt problemet er. Efter shampooing skylles bunden med rent vand: mindre kemi er bedre.
Gør-det-selv rusten suspensionsrensning
Strukturerne får derefter lov til at tørre. Forarbejdning skal udføres, når der ikke er fugt tilbage på delene.
Efter mekanisk fjernelse af rustpletter påføres en konverter på oxiderede steder. Stoffet reagerer i disse områder og omdannes til en korrosionsbestandig primer, der ikke skal fjernes. Det er bedre at påføre 2-3 gange, så strukturen ikke ruster indefra. Overskydende syre fra transduceren skal fjernes med vand. Der er mange svært tilgængelige steder i ophænget: det er nødvendigt at behandle, hvad der kan nås. Hænder skal beskyttes med handsker.
Det er vigtigt at dække hele udstødningssystemet, differentialdæksler og transferkasse med maskeringspapir. Stoffer må ikke komme i kontakt med disse dele under forarbejdningen.
Chassisets elementer er belagt med et anti-korrosionsmiddel. Påføringen er lavet i 2 lag. Efter en skal suspensionen tørres. Emaljen skal lægge sig i en tyk, hård belægning. Ventetid - fra 30 minutter. Det er bedre ikke at behandle anti-korrosionslaget med aggressiv vaskemiddelkemi under en stærk stråle: der er en chance for at vaske belægningen af. Producenter af sådan maling hævder, at sådanne produkter kan påføres rustne dele uden først at fjerne dem. I praksis bliver dette til lommer, der stikker ud gennem det beskyttende lag efter kun seks måneder: delene fortsætter med at forringes indefra.
Forebyggelse af udseendet
Sørg for, at din bil er i en garage. Hvis ikke, skal du parkere dit køretøj i en høj position i skyggen, når det sner eller regner. Biler, der er indendørs, bliver til skrot længere end dem, der er parkeret på gaden. Bedre at holde garagen tør. Hvis luftfugtigheden er høj, kan en affugter hjælpe.
Det er nødvendigt at rense undervognen og bunden for salt og snavs. Det er ikke nødvendigt at shampoo hver gang, men lejlighedsvis fjernelse med en blid strøm vil ikke skade.
