Hvordan kører man sikkert om vinteren?

Vinteren er den tid på året, hvor bilister skal være ekstra forsigtige, mens de kører. Selv den sikreste bil udstyret med de bedste vinterdæk bør ikke dæmpe din sunde fornuft.

Hovedspørgsmål

Hvad bør ikke mindes nogen god chauffør, selvom i det er værd at gentage glemsomheden af ​​den daglige køreplan. Naturligvis er vinterdæk grundlaget. Alle er klar over forskellen i kørsel og de sikkerhedsproblemer, der følger med. Gummiblandingen og slidbanen på vinterdæk er meget anderledes end sommerdæk. Sørg for at kontrollere kølervæskestanden, bremsesystemet, batteriets tilstand og sprinklervæskens tilstand før vinterkørsel. Mens de fleste motorolier er velegnede til helårskørsel, er det værd at overveje at skifte olien til vinterolie, hvilket vil gøre det nemmere at starte motoren under kolde forhold. Dette anbefales især til bilister, der parkerer deres bil "under åben himmel". Tjek også den opvarmede og afrimede forrude for at fjerne is og damp fra forruden og bagruderne. Glem ikke isskraberen og tjek viskernes tilstand.

Obligatoriske vinterdæk

Det er godt at vide, især nu i vinterferien, hvor mange rejser til udlandet på deres vinterferie, at vinterdæk er obligatoriske i nogle europæiske lande. – I Tyskland, Tjekkiet, Slovakiet, Østrig, Kroatien, Slovenien, Rumænien, Sverige, Norge, Finland, Litauen, Letland og Estland er vinterdæk obligatoriske i sæsonen. Der er nogle forskelle med hensyn til ordreopfyldelse i de nævnte lande. Til gengæld kræves der i Spanien, Frankrig, Schweiz, Italien, Serbien, Montenegro, Bosnien-Hercegovina obligatoriske vinterdæk i særlige situationer, afhængig af auraen, forklarer Justina Kachor fra Netcar sc. 

Korrekt afstand

Den korrekte afstand til det forankørende køretøj er vigtig ikke kun om vinteren. Men på denne tid af året bør det overholdes meget strengere. Denne afstand skal være mindst to gange. Alt dette for at have så meget tid og plads som muligt for at bremse eller undgå dem i tide, hvis der kræves en skarp manøvre, når bilen foran os for eksempel skrider. Hvis vi rammer bilen foran, kan vi være sikre på, at vi udover udgifterne til reparation af de ødelagte biler skal betale en bøde.

Om vinteren skal vi ændre princippet om begrænset tillid til princippet om ingen tillid til andre trafikanter. Vi kan aldrig være sikre på, hvordan en bil foran os eller overhaler os vil opføre sig. Sådan rådgivning bør tages i brug og ikke overvurdere dine egne evner. Selv den bedste chauffør med mange års "vintererfaring" kan måske ikke klare situationen med en pludselig udskridning.

Og til sidst et simpelt, men kraftfuldt tip, når vi vil komme sikkert og til tiden: Stå af vejen i god tid, og husk, at vi kører langsommere om vinteren. "Jeg har desværre selv problemer med dette," tilføjer repræsentanten for NetCar.pl med et smil.

Hvordan sænke farten?

At standse en bil på glatte overflader er meget sværere end at bremse på tør vej. Bremselængden på en iset eller snedækket vej er endda flere meter længere end ved opbremsning på tørt fortov. Dette bør være kendt af førere af køretøjer, der ikke er udstyret med ABS. For dem anbefales impulsbremsning. At trykke hurtigt på bremsepedalen på en iset overflade vil ikke gøre noget, og endda forværre situationen: vi vil fuldstændig miste kontrollen over bilen. Situationen er noget anderledes på overfladen dækket af løs sne. Pludselig opbremsning kan være mere effektiv. Men vær forsigtig: Det er ikke altid muligt at være sikker på, at der under et tyndt lag sne ikke er et lag is. Hvis der ikke er nogen hjullåseeffekt ved bremsning, skal du låse dem op og prøve at køre rundt om forhindringen.

– Førere af køretøjer med ABS bør i en situation, hvor de skal bremse hårdt, træde på bremsepedalen så hurtigt og kraftigt som muligt. Takket være ABS låser hjulene ikke, så opbremsning sker uden udskridning. Udfør decelerationsmanøvrer tidligt. Det anbefales - især for førere af biler uden ABS - motorbremsning, det vil sige at forcere hastigheden ved nedgearing, hvis det selvfølgelig er muligt, forklarer ejeren af ​​NetCar-hjemmesiden. Også godt, igen - hvis muligt - bremse fra tid til anden for at kontrollere glatheden af ​​underlaget.      

Farlige steder

– De farligste steder at køre om vinteren er bakker og kurver. Områder som broer, vejkryds, trafiklys og bakker eller skarpe kurver er de mest almindelige ulykkessteder. De er de første til is og forbliver glatte. Når du nærmer dig et sving, skal du sænke farten meget tidligere end om sommeren. Vi sænker ikke farten i tomgang, vi reducerer tidligere og vælger det rigtige spor roligt, uden pludselige bevægelser af rat, gas eller bremsepedalen. Efter at have rettet hjulene op, accelererer vi gradvist, tilføjer Justyna Kachor.  

Når bilen skrider, skal du ikke gå i panik i første omgang, for det hjælper ikke. At trykke på bremsepedalen gør normalt heller ikke noget. Derefter bør du slippe bremsen og træde koblingspedalen ned, normalt i denne situation genvinder bilen styretøjet, hvis du mister kontrollen over forakslen, skal du først tage foden fra gassen. Hvis det er nødvendigt, kan du trykke let på bremsepedalen uden at blokere hjulene. 

I tilfælde af tab af trækkraft på bagakslen på et forhjulstrukket køretøj (samtidig med at trækkraften på forakslen bevares), anbefales det at tilføje lidt gas for at genoprette balancen i bilen. I et baghjulsdrevet køretøj skal du tage foden lidt fra gaspedalen, indtil køretøjet genvinder trækkraft. Accelerér derefter langsomt til den passende hastighed.

Sæt under ingen omstændigheder farten ned, da dette vil forværre situationen. Vi laver en modkørende bane, dvs. vi drejer rattet i den retning, vi smed bagenden af ​​bilen i, for at sætte hjulene i den tilsigtede bevægelsesretning.

Sund fornuft og mangel på bravader

Sammenfattende ræsonnementet om vinterkørsel er det værd endnu en gang at understrege, at der ikke er nogen ideelle måder at køre sikkert på. Vi kan dog forbedre vores sikkerhed ved at følge nogle få tips. Om vinteren kører vi langsommere og mere intelligent. Fordi? Selvfølgelig vil ingen give en bestemt hastighed her. Det er kun et spørgsmål om at have tid til at manøvrere i forvejen, for der opstår ofte uforudsigelige situationer på glat underlag. Vi udfører hver manøvre bag rattet uden pludselige bevægelser, vi kører i passende afstand i forhold til bilen foran. Når vi går ned af en bakke, lad os bevæge os i et lavere gear. Vi bruger moderat speeder- og bremsepedaler, og inden vi går ind i svinget sætter vi farten ned tidligere end normalt. Hvis vi har mulighed for det, er det værd at øve sig under vinterforhold for at se, hvordan bilen opfører sig ved udskridning. Bag rattet, tror vi, forsøger vi at forudsige andre bilisters adfærd og dermed deres bilers adfærd. Men lad os først og fremmest ikke være bange for at køre om vinteren. Øvelse gør jo mester.