Cabriolet Mercedes E-Klasse - ikke kun til sommer

Cabriolet fungerer kun i sommersæsonen, er de ikke praktiske og giver dårlig kørekomfort? Mercedes E-Klasse med kanvastag bekæmper stereotyper meget effektivt. E350 BlueTEC-versionen afviser også myten om, at cabriolet er uforenelig med dieselmotorer.

Mercedes' tilbud har aldrig manglet køretøjer med åbent tag. Producenten gør alt for at sikre, at alle kan finde noget for sig selv i salonerne. SLK er en lille og adræt atlet. Med G-Klasse Cabriolet kommer vi, hvor dit hjerte begærer. SL giver S-klasse komfort, men i det fri. De, der elsker de mest kraftfulde fornemmelser, kan bestille Mercedes SLS AMG Roadster med 571 hk. Den gyldne middelvej er E-klasse cabriolet.

I begyndelsen af ​​sidste år blev mellemklassens Mercedes opdateret. Du behøver ikke at være en bilentusiast med tre stjerne for at se ændringerne. De karakteristiske dobbelte forlygter er fjernet fra kofangeren foran, og LED-kørelyset er fjernet fra kofangeren. Mercedes valgte buede forsænkede lamper. Baglygterne er også blevet redesignet, ligesom grillen og kofangerne er blevet redesignet. Der er foretaget justeringer af interiøret. Ud over det nye rat og det analoge ur på midterkonsollen kan vi finde en række forskellige sikkerhedssystemer.

Moderniseringen ramte også E-klasse cabriolet, som optræder under den interne betegnelse A207. Teknisk set er bilen en kombination af klasse C og E. Den mindre model kommer med en platform med en akselafstand på 2,76 meter. For- og bagakslen på E-Klasse sedans er adskilt med 2,87 m. Valget er ikke tilfældigt. Den kortere akselafstand giver mulighed for en mere kompakt karrosseristruktur og betyder også mere spontan respons på styreinput.

Ændringen satte sit præg på kabinens rummelighed. Fire voksne kan køre i E-Klasse Cabriolet – så længe forsæderne ikke er helt tilbagelænet. I en sådan situation vil selv børn ikke have benplads nok. Er dette en ulempe? Før vi svarer, lad os lede efter en cabriolet med fire personer om bord.

Med hensyn til kvalitet af finish eller materialevalg skuffer E-klassen ikke. Alt sammen på højeste niveau. Naturligvis kræver mange genstande - som det læderbeklædte instrumentbræt og træindlæg - en betydelig præmie. Du behøver ikke at gribe ind i dine lommer, når du skal vælge en tagfarve. Mercedes tilbyder sorte, brune, mørkeblå og røde stoffer. Ingen af ​​dem kræver yderligere betaling. Der er også et titelvalg. Den fås i sort, beige og grå. Flerlagstaget absorberer vejstøj og luftstrømme meget effektivt.

Tagåbningsproceduren kan udføres med en hastighed på højst 40 km/t. Det tager 17 sekunder. For at undgå gener for andre bilister er det værd at planlægge en ret lang operation – for eksempel at starte den, når du når et lyskryds eller rundkørsel. Tagets placering påvirker bagagerummets kapacitet. I lukket tilstand er 390 liter til rådighed Inden taget åbnes, skal du trække et plastikdæksel ud, der beskytter bagage mod at blive knust, men fylder 90 liter.

Mercedes sparede ikke på forskning i vindtunnelen. De gjorde det muligt næsten helt at eliminere ubehagelig luftturbulens i kabinen. Ved kørsel med en hastighed på 80-100 km/t er forholdene nærmest behagelige. Ved motorvejshastigheder øges støj og luftturbulens, men deres intensitet er næppe irriterende.

Effektiv opvarmning giver dig mulighed for at nyde åben kørsel, selv når det indbyggede termometer er på enkeltcifrede. De, der ønsker at nyde maksimal komfort, bør vælge fra en lang liste af Aircap og Airscarf system muligheder. Den første af disse er deflektoren skjult i forrudens ramme. Ændrer luftstrømmen for at reducere turbulens i fører- og passagerhovedhøjde. Et lufttørklæde, eller lufttørklæde, blæser varm luft gennem dyser, der er klemt inde mellem sæderyg og nakkestøtte. Vinklen og kraften på luftstrømmen kan justeres.

Kroppens stivhed er et problem med mange cabrioletbiler, selv de dyreste. Kropsbøjning under dynamisk kørsel eller overvindelse af bump er en kilde til ubehagelige lyde eller vibrationer. Mercedes E-Klasse er blevet ordentligt forstærket. Selv efter aktivering af sportsundervognstilstanden begynder kroppen ikke at arbejde overdrevent. Tingenes tilstand skyldes naturligvis det store antal buffs. Cabriolet vejer 1935 kg, hvilket er 130 kg mere end E-Klasse coupéen.

I den testede E350 BlueTEC-version var betydelig vægt ikke et problem. Alt sammen takket være den kraftige 3.0 V6-dieselmotor (252 hk og 620 Nm), som accelererer bilen uden det mindste tegn på den mindste indsats. Det første "hundrede" vises på tælleren efter 6,7 sekunder fra start. Hvis det ikke var for den elektroniske begrænser, ville bilen overstige 250 km/t.

På trods af den høje effekt kræver motoren ikke store portioner dieselbrændstof. På landevej er 6-7 l/100 km nok. Kørsel i befolkede områder, afhængig af førerens forhold og temperament, koster 8-11 l/100 km. Turbodiesel forbløffer med sin arbejdskultur. Den var også perfekt dæmpet. Banken høres ikke, før du løfter hætten.

Den præsenterede bil modtog en valgfri affjedring med komfortable og sportstilstande. Den første er meget effektiv til at vælge uligheder. I visse situationer vil vi opleve bøjning og endda let svajning af kroppen. Sport-funktionen øger dæmpningskraften. Manglerne ved asfalten bliver mere mærkbare, men Mercedes'en er mere villig til at skiftes. Selv når han er hærdet, forbliver han en limousine, der langt fra er en atlet af kød og blod. Enhver, der leder efter en cool cabriolet, kan vælge Mercedes SLK. E-Klasse med åbent tag er et tilbud til elskere af en jævn tur uden skøre sving og pludselige hastighedsændringer.

Kraftenheden matcher også det dynamiske drev. En kraftig dieselmotor føles bedst ved lave omdrejninger. Omdrejningstællerens røde felt begynder allerede ved 4200 rpm. Fuld effekt er tilgængelig ved 3600 rpm og momentkurven falder fra 2400 rpm. Den 7-trins gearkasse har øjeblikke af tøven, når vi tvinger nedgearinger med gashåndtaget fastgjort til gulvet – især i økonomien "E"-tilstand. Latency reduceres i sportstilstand. Ambitiøse mennesker kan vælge deres eget gear ved hjælp af skifteskiftere, der er gemt bag rattet. Det tager dog længere tid at skifte gear end i transmissioner, der tilbydes af Audi eller BMW.

E-Klasse med åbent tag fås kun med baghjulstræk. Dette er noget at huske på med E350 BlueTEC. 620 Nm vinder let kampen mod koblingsreserverne - effekten kan være en lille udskridning af den drevne aksel. Elektronikken fik naturligvis hurtigt styr på bilen, men indgrebet, især når affjedringen er i Comfort-tilstand, er ret aggressivt.

En 184-hestes Mercedes E200 Cabriolet med manuel gearkasse koster PLN 199. For at nyde E350 BlueTEC-varianten skal du forberede PLN 279 5928. Og titusindvis mere for et sæt nødvendigt tilbehør. Vi anbefaler komfortpakken. For PLN 2428 får vi Aircap- og Airscarf-systemerne, som øger kørekomforten markant med taget åbent. Det er også værd at vælge ergonomiske forsæder (PLN 6097) med varme og ventilation (PLN 8186). Hvis budgettet endnu ikke er opbrugt, skal du ikke opgive Intelligent Light Systems aktive LED-forlygter (PLN 12) og køresikkerhedspakken (PLN), som blandt andet indeholder aktiv fartpilot.

Mercedes E350 BlueTEC giver fremragende kørekomfort, der rækker ud over at åbne taget og accelerere bilen til motorvejshastigheder. Selv den valgfri AMG-pakke kunne ikke gøre testbilen til en sportsmand. De, der elsker dynamisk kørsel, bør vælge en anden model fra Mercedes-tilbuddet eller kigge efter tilbud i konkurrenternes kataloger.