K130 - anden serie
Den sidste korvet K130 i den første serie - Ludwigshafen am Rhein, på søforsøg. Lürssen billeder
Den 21. juni i år besluttede Forbundsdagens budgetudvalg at afsætte de nødvendige midler til indkøb af anden serie af fem Klasse 130 korvetter. Dette baner vejen for en kontrakt med et konsortium af entreprenører og anskaffelse af skibe iht. med de aftalte frister inden 2023. For dette kan du sidde og græde af jalousi og vente på nye ... slæbebåde til den polske flåde til at tørre dine tårer.
Beslutningen fra det tyske parlaments underhus afskærer måneders uroligheder forbundet med at imødekomme det presserende operationelle behov, som for Deutsche Marine er medtagelsen af yderligere fem korvetter. Dette skyldtes hovedsageligt Tysklands internationale forpligtelser i forbindelse med dets deltagelse i NATO-, FN- og EU-operationer. Problemet med implementeringen af ovenstående er et fald i antallet af skibe i hovedklasserne, inklusive 6 ubåde, 9 fregatter (den første F125 vil gradvist gå i drift og fortrænge de sidste 2 F122 - i sidste ende vil der være 11 af tre typer), 5 K130 korvetter, og i 2018 vil der kun være 10 anti-minenheder tilbage i året. Samtidig er antallet af flådeoperationer af Bundeswehr stigende.
Den tornede vej til den anden serie
Af de nuværende 5 korvetter er 2 i konstant kampberedskab, hvilket skyldes den normale livscyklus for moderne skibe. Samme problem med fregatter. Den 180. serie af ISS multi-purpose skibe burde have været nyttig, men forlængelsen af proceduren for fastlæggelse af de taktiske og tekniske krav og den forventede stigning i størrelsen og prisen på disse skibe udsatte udsigten til at hejse flaget med deres prototype . I denne situation besluttede Berlins forsvarsministerium hurtigt at købe de fem andre K130-korvetter og to træningscentre til deres besætninger, hvilket blev annonceret i efteråret 2016. Ursula von der Leyen er vurderet til omkring 1,5 milliarder euro.
Disse enheder har bevist sig i udenlandske missioner såvel som i Østersøen og Nordsøen. "Børnesygdomme" stod allerede bag projektet, og konsortiet thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) og Lürssen, der byggede den første serie af korvetter, var klar til at tage imod ordren. Ministeriet motiverede valget af en enkelt entreprenør ud fra et akut operationelt behov, et gennemprøvet design, der er umiddelbart tilgængeligt i modsætning til andre muligheder, og ønsket om at undgå "overraskelser" i tilfælde af overdragelse af projektet til et andet værft. Ministeriets holdning blev dog protesteret af det tyske flådeværft Kiel GmbH fra Kiel (GNY), som krævede et udbud. Hun indgav en klage til State Procurement Tribunal of the Federal Antimonopoly Service, som den 15. maj i år. var enig i, at hun havde ret. Samtidig viste det sig, at AGRE K130's økonomiske behov nåede op på 2,9 milliarder euro (!), Mens den første serie kostede 1,104 milliarder I sidste ende blev konsortiet enige om at koble GNY til korvetkonstruktionsprocessen, og dets andel forventes at nå 15% fra kontraktindtægter. Parlamentets efterfølgende beslutning baner vejen for en kontrakt med entreprenører, hvilket sandsynligvis vil ske i den nærmeste fremtid.
Genesis K130
De første planer om at modernisere Bundesmarines udstyr i begyndelsen af 90'erne var direkte relateret til slutningen af den kolde krig. Dette medførte et gradvist, men systematisk fald i den tyske flådes aktivitet i Østersøen. Siden Polens og de baltiske landes tiltrædelse af Partnerskab for Fred-programmet og derefter NATO, har dets deltagelse i operationer på vores have været marginal, og aktivitetsbyrden er blevet flyttet til ekspeditionsoperationer i forbindelse med internationale bestræbelser for at sikre sikkerhed for sejlads og handel, hvilket direkte svarede til Tysklands økonomiske og politiske interesser.
