I 2022 kan energipriserne i Enea stige med 40 procent. Hvad med omkostningseffektiviteten ved at oplade en elektriker derhjemme? [tæller] • BILER

Pavel Szczek, præsident for Enea SA, sagde på en pressekonference, at han er interesseret i at hæve energipriserne med omkring 2022 procent i 40. Da elektricitet står for omkring halvdelen af ​​regningen, og den anden halvdel er distributionsomkostninger, stiger vores regninger med omkring 1/5 (+20 procent).

Energipriser i 2022 og el-opladning

indholdsfortegnelse

• Energipriser i 2022 og el-opladning
  • Løbende driftsomkostninger for en elektriker
  • Pessimistisk mulighed: +40 procent
  • Realistisk mulighed: +25 procent
  • Optimistisk mulighed: +10 procent
  • Forudsigelser og sammenligninger med forbrændingskøretøjer og brint

Udtalelsen fra præsidenten for Enea, citeret af portalen Next.Gazeta.pl, er en foreløbig udtalelse. Dette viser, at virksomheden vil henvende sig med sådanne numre til Energitilsynet (kilde). Om Energitilsynet er enig med dem er et særskilt spørgsmål, fordi det på den ene side vil være under pres fra politikerne (at øge leveomkostningerne påvirker regeringspartiets lavere seertal), og på den anden side. det skal huskes på, at vores indenlandske energiproducenter vil stå over for stadig højere omkostninger forbundet med COXNUMX-emissioner.

At holde energipriserne på det nuværende niveau, dvs. ingen aftale om at stige, vil betyde, at højere emissionsomkostninger vil blive væltet over på minearbejdere (fuldstændig reduktion af dyrt polsk kul, søge efter de billigste råvarekilder) eller til iværksættere - fordi ERO kun beskytter enkeltpersoner. I det første tilfælde kan skarer af dækrygere dukke op foran Seimas (politikere er meget bange for dem), den anden måde vil forårsage en kraftig stigning i priserne i næsten alle sektorer.

Løbende driftsomkostninger for en elektriker

Vi besluttede at tjekke hvordan designet højere energiomkostninger vil resultere i driftsomkostningerne for et elektrisk køretøj. I dag er gennemsnitsprisen for elektricitet i Polen til G11-taksten cirka 72 PLN pr. 1 kWh. Således forbruger en gennemsnitlig elbil (18,7 kWh / 100 km med hensyn til tab og årstider), der kører 1 km om måneden, strøm til en værdi af PLN 500, PLN 202 / 13,5 km.

I sidste ende er det vigtigt at huske, at elektrikere, der oplader derhjemme, hurtigt kommer til den konklusion, at de ville have det bedre, hvis de skiftede til en G12- eller (Tauron) G13-takst, hvor energien koster omkring PLN 0,42/kWh. I sådan en situation Månedlige omkostninger for en elektriker er 117,8 PLN, 7,9 PLN/100 km..

Pessimistisk mulighed: +40 procent

Hvis du antager, at dine regninger stiger med 40 procent (dvs. energi- OG distributionspriserne stiger med 40 procent), ville ovenstående beløb være:

• 1 PLN / kWh, 282,7 PLN / måned, 18,8 PLN / 100 km i tarif G11,
• 0,59 PLN/kWh, 164,9 PLN/måned, 11 zloty pr. 100 km i G12-takst.

Realistisk mulighed: +25 procent

Forudsat at ERO opfylder nogle af energiproducenternes krav, så virksomhederne delvist vil udligne den ufuldstændige udvidelse af distributionsarealet, og elpriserne i 2022 vil stige med 25 procent i forhold til 2021, vil omkostningerne ved at drive en elektriker være som følger:

• 90 PLN / kWh, 252,4 PLN / måned, 16,8 PLN / 100 km i tarif G11,
• 52,5 brutto/kWh, 147,3 zł/måned, 9,8 zloty pr. 100 km i G12-takst.

Optimistisk mulighed: +10 procent

Endelig kan vi antage et optimistisk scenarie, hvor Energiregulatoren forhindrer energiproducenter i at øge energipriserne dramatisk og kræver, at de har en anden måde at balancere deres tab på. I denne situation vil omkostningerne ved at køre en elbil opladet derhjemme være:

• 79 PLN / kWh, 222,2 PLN / måned, 14,8 PLN / 100 km i tarif G11,
• PLN 46 / kWh, PLN 129,6 / måned, PLN 8,6 / 100 km i G12-takst.

Forudsigelser og sammenligninger med forbrændingskøretøjer og brint

Vi håber, at ERO vil vælge mellem optimistiske og realistiske muligheder. Vi ønsker ikke, at energipriserne i vores hjem skal være for høje, men vi erkender, at stigende omkostninger til emissionstilladelser vil betyde, at producenterne bliver nødt til at finde penge et sted til at fylde det voksende hul.

Til sammenligning: bilen kører på flydende gas ryger 9 liter gas pr. 100 km koster i øjeblikket sin ejer 24,3 zloty / 100 km. Bil medfølger diesel forbrug 6,5 l / 100 km - pris i bestillingen 34,5 zloty / 100 kmog hvis vi kørte bil til brintvi ville betale ca 40,5 zloty / 100 km inklusive polsk moms.

Det er også værd at huske det Elbiler er nu subsidieret, de kan købes for PLN 18 eller PLN 750 billigere (tillæg under programmet "Min elektriker"), og dette mange steder kan du oplade dem gratis eller for øre, i Warszawa er disse P+R-parkeringspladser og separate ladestationer.

Information fra redaktionen af ​​www.elektrowoz.pl: priser for LPG, diesel og brint er angivet, sidstnævnte fra Tyskland, under hensyntagen til et forbrug på 0,9 kg / 100 km. Hvem kan gætte, hvilken bil billedet af ladeporten i indholdet er fra? ??

Dette kan interessere dig: