Junkers Ju 87: tank destroyer og nat angrebsfly del 4

Ju 87 G-1 klar til start, ved kontrol af Hptm. Hans-Ulrich Rudel; 5. juli 1943

Det første Junkers Ju 87 G-1 fly udstyret med 18 mm Flak 37 kanoner gik i tjeneste med III./St.G 2 i maj 1943. På det tidspunkt var eskadronen stationeret på Kerch 4 flyvepladsen på Krim. Hovedopgaven for "Pieces" var kampen mod amfibiske angreb, der landede bag på de tyske tropper i Kuban. Russerne brugte flåder af små fartøjer til dette formål.

Hauptmann Hans-Ulrich Rudel testede et af Ju 87 G-1 flyene mod dem:

Hver dag, fra daggry til solnedgang, går vi på vandet og sivene på jagt efter både. Ivan rider på små primitive kanoer, motorbåde ses sjældent. Små både kan rumme fem til syv personer, større både kan rumme op til tyve soldater. Vi bruger ikke vores specielle panserværnsammunition, den behøver ikke en stor stikkraft, men et stort antal fragmenter efter at have ramt træbeklædningen, så du kan ødelægge båden hurtigst muligt. Det mest praktiske er den sædvanlige luftværnsammunition med passende sikring. Alt, hvad der flyder på vandet, er allerede tabt. Tabene af Ivans både må have været alvorlige: på få dage ødelagde jeg selv mere end 70 af dem.

Vellykkede operationer mod det sovjetiske landgangsfartøj blev filmet af et automatisk kamera placeret under Stukovens vinge og blev vist i alle tyske biografer som et uddrag fra kronikken af ​​German Weekly Review 2.

På den første dag af Operation Citadel, den 5. juli 1943, fik Ju 87 G-1 sin debut i kamp mod sovjetiske panserkøretøjer. Disse fly tilhørte 10. (Pz)/St.G 2 under kommando af Hptm. Rudel:

Synet af en enorm masse kampvogne minder mig om min bil med våben fra den eksperimentelle enhed, som jeg bragte fra Krim. I lyset af et så stort antal af fjendtlige kampvogne, kunne det afprøves. Selvom luftværnsartilleriet omkring de sovjetiske panserenheder er meget stærkt, gentager jeg for mig selv, at vores tropper er i en afstand af 1200 til 1800 meter fra fjenden, så hvis jeg ikke falder som en sten umiddelbart efter at have ramt anti- rakettens flymissiler, vil det altid være muligt at bringe det ødelagte køretøj tæt på vores kampvogne. Så den første bombeeskadron følger mit eneste kanonfly. Vi prøver snart!

Under den første aktion ville fire kampvogne eksplodere fra kraftige slag fra mine kanoner, og om aftenen ville jeg have ødelagt tolv af dem. Vi er alle grebet af en slags jagtlidenskab, forbundet med det faktum, at vi med hver ødelagt tank sparer en masse tysk blod.

I de følgende dage opnår eskadronen adskillige succeser, idet den langsomt udvikler taktik til at angribe kampvogne. Her er hvordan en af ​​dens skabere, Hptm. Rudel:

Vi dykker på stålkolosser, nogle gange bagfra, nogle gange fra siden. Nedstigningsvinklen er ikke for skarp til at være tæt på jorden og ikke stoppe svæveflyet ved udgang. Hvis dette skete, ville det være næsten umuligt at undgå en kollision med jorden med alle de deraf følgende farlige konsekvenser. Vi skal altid forsøge at ramme tanken på dens svageste punkter. Forsiden af ​​enhver kampvogn er altid det stærkeste punkt, så hver tank forsøger at kollidere med fjenden foran. Siderne er svagere. Men det mest gunstige sted for et angreb er bagsiden. Motoren er placeret der, og behovet for at sikre tilstrækkelig afkøling af denne strømkilde tillader kun brug af tynde panserplader. For yderligere at forstærke køleeffekten har denne plade store huller. At skyde en tank der betaler sig, for der er altid brændstof i motoren. En tank med kørende motor er let at få øje på fra luften ved den blå udstødningsrøg. Brændstof og ammunition opbevares på siderne af tanken. Pansringen der er dog stærkere end bagpå.

Kampbrugen af ​​Ju 87 G-1 i juli og august 1943 viste, at på trods af den relativt lave hastighed, er disse køretøjer de bedst egnede til at ødelægge kampvogne. Som et resultat blev der dannet fire tank destroyer eskadriller: 10.(Pz)/St.G(SG)1, 10.(Pz)/St.G(SG)2, 10.(Pz)/St.G(SG) ) ) 3 og 10. (Pz) /St.G (SG) 77.

Den 17. juni 1943 blev 10. (Pz) / St.G1 dannet, som efter at være blevet omdøbt den 18. oktober 1943 til 10. (Pz) / SG 1, opererede i februar og marts 1944 fra Orsha-flyvepladsen. Hun var direkte underlagt 1. Luftfartsdivision. I maj 1944 blev eskadrillen overført til Biala Podlaska, hvor der også var stationeret Stab og I./SG 1. Om sommeren opererede eskadrillen fra Litauens område, fra flyvepladserne i Kaunas og Dubno og i efteråret d. 1944 fra omegnen af ​​Tylzha. Siden november har dens basislufthavn været Shippenbeil, der ligger sydøst for Königsberg. Eskadrillen blev opløst den 7. januar 1945 og optaget i I. (Pz) / SG 9 eskadronen.

Ovennævnte 10.(Pz)/SG 2 kæmpede mod sovjetiske kampvogne ved Dnepr i efteråret 1943. I begyndelsen af ​​1944 støttede han enheder fra 5. panserdivision af Waffen SS "Viking", da han brød igennem omkredsen nær Cherkassy. Eskadrillen opererede derefter fra flyvepladserne Pervomaisk, Uman og Raukhovka. Den 29. marts blev Hptm tildelt det gyldne tyske kors for enestående tjeneste i kampen mod sovjetiske kampvogne. Hans-Herbert Tinel. I april 1944 opererede enheden fra Iasi-flyvepladsen. Den vanskelige situation på den midterste del af østfronten førte til overførsel af en del i juli til Polens territorium (lufthavne Yaroslavice, Zamosc og Mielec) og derefter til Østpreussen (Insterburg). I august 1944 var den nuværende eskadronsleder Hptm. Helmut Schubel. Løjtnant Anton Korol, som registrerede ødelæggelsen af ​​87 sovjetiske kampvogne på få måneder.

På dette tidspunkt skabes en legende om Stukavaffes største es, som var Oberst Hans-Ulrich Rudel. Tilbage i sommeren 1943, under kampene på den midterste del af Østfronten, den 24. juli, foretog Rudel 1200 udrykninger, to uger senere, den 12. august, 1300 udflugter. Den 18. september udnævntes han til kommandør for III./St.G 2 "Immelmann". Den 9. oktober foretager han 1500 sorteringer, og afsluttede derefter ødelæggelsen af ​​60 sovjetiske kampvogne, den 30. oktober rapporterer Rudel om ødelæggelsen af ​​100 fjendtlige kampvogne, den 25. november 1943, i rang som 42. soldat i de tyske væbnede styrker, han blev belønnet med Oak Leaf Swords of the Ridderkors.

I januar 1944 opnåede eskadrillen under hans kommando adskillige succeser under slaget ved Kirovgrad. Den 7.-10. januar ødelagde Rudel 17 fjendtlige kampvogne og 7 pansrede kanoner. Den 11. januar beholder han 150 sovjetiske kampvogne på sin konto, og fem dage senere foretager han 1700 udflugter. Forfremmet til major 1. marts (tilbagevirkende fra 1. oktober 1942). I marts 1944 forsøger III./SG 2, som befalede dem, stationeret på Raukhovka-flyvepladsen, der ligger 200 km nord for Odessa, med al sin magt at støtte det desperate forsvar af de tyske tropper i Nikolaev-området.

Den 25. marts foretager han 1800 udrykninger, og den 26. marts 1944 ødelagde han 17 fjendtlige kampvogne. Dagen efter blev hans bedrift noteret i sammendraget af Wehrmachts Overkommando: Major Rudel, eskadronchefen for et af angrebsregimenterne, ødelagde 17 fjendtlige kampvogne i den sydlige del af Østfronten på én dag. Rudl nævnte også den 5. marts: Stærke regimenter af tysk overfaldsluftfart gik ind i kampen mellem Dnestr og Prut. De ødelagde talrige fjendtlige kampvogne og et stort antal mekaniserede og hestetrukne køretøjer. Denne gang neutraliserede major Rudel igen ni fjendtlige kampvogne. Efter at have fløjet mere end 28 togter havde han således allerede ødelagt 1800 fjendtlige kampvogne.202 Dagen efter blev Rudel, som den 6. soldat i de tyske væbnede styrker, tildelt ridderkorset med egeblade, sværd og diamanter, som Adolf Hitler personligt præsenteret for ham i Berghof ved Berchtesgaden. Ved denne lejlighed modtog han fra Hermann Görings hænder et guldmærke af en pilot med diamanter og, som Luftwaffes eneste pilot under Anden Verdenskrig, et guldmærke for frontlinjeflyvning med diamanter.