2021 Jeep Grand Cherokee L: Sådan håndteres det bedre
Indhold
Den nye Jeep Grand Cherokee L er en af mærkets mest berømte SUV'er. Den nye mekaniske konfiguration giver dog mulighed for mere komfortabel håndtering på forskellige typer terræn.
Jeep Grand Cherokee har altid været en to-rækket SUV, men nu ny Jeep Grand Cherokee L det er her, og det er ikke kun den første Grand Cherokee med en tredje række bagsæder, men den er også fuldstændig nydesignet. Den er stadig solid og har en aluminiumshætte, men meget har ændret sig i den nyeste version af dette amerikanske ikon.
Hvad er de vigtigste nyskabelser?
Ud over fascia og komfort der er mange tekniske forbedringer som tillader dette køretøj at klatre op ad en stejl klippeskråning eller ned i en vandhazard. En vigtig brik i dette puslespil er nyt multi-link for- og bagophængssystem med virtuelt kugleled.
Den nye Jeep Grand Cherokee L blev for nylig testet på mærkets Chelsea Proving Ground nær Detroit, Michigan. Banen skabt til dette formål var udfordrende nok til at imponere, og frontkameraet gjorde et enormt indtryk, da det nåede toppen af bakken med SUV'ens næse pegende mod himlen. Samlet set var turen smidig og luksuriøs, en kombination man ikke får i en Gladiator eller Gladiator.
Chefingeniør Tom Seal ved lanceringen fortalte han mediegruppen, at der var et stort pres for at redesigne ikonet, og at de ønskede at "ære alle syv slots". Jeep Grand Cherokee L er blevet genopbygget fra bunden af på et nyt WL chassis for at erstatte den udgående WK2; WL er 15.1 tommer længere og kører på en syv tommer længere akselafstand for at rumme tre rækker. Hele projektet var en udfordring, inklusive de tekniske opgraderinger.
For første gang på en Grand Cherokee er forakslen boltet direkte til motoren for at reducere vægten og forbedre køretøjets dynamik. Den nye multi-link affjedring er blevet opgraderet for og bag med tilpassede kugleled, der ifølge Jeep Cherokee L's chefingeniør, Phil Grado, siger, at det ikke var forgæves.
Hvor vigtige er kugleled på denne model?
Kugleled spiller en vigtig rolle i Grand Cherokee L's styretøj og affjedring. forbindelse af styreknoer med korte og lange arme. Hvert link fokuserer på håndtering eller komfort, hvilket eliminerer behovet for at dele modstridende krav; Adskillelsen af køre- og komfortfunktioner forbedrer den samlede styreisolering og effektivitet. Selvom du ikke har mekanisk tilt, vil observation af en dårlig kugleledsydelse hjælpe dig med at forstå, hvor vigtig denne komponent er for en sikker og behagelig tur.
Vellykket konfiguration
Med den nye Jeep Grand Cherokee L trim er kugleleddet flyttet til et virtuelt punkt. Førhen var vendepunktet placeret inde i bilen, mellem hjulene. At placere en virtuel bold uden for hjulene giver bilen større sidestabilitet..
"Ved at flytte den virtuelle bold længere, bliver bilen mindre følsom over for vejfejl og førervibrationer, hvilket også giver yderligere stabilitet og effektivitet til centerstyringen," sagde Grado.
Efter at have tilbragt tid med den nye Jeep Grand Cherokee L både på vejen og i jorden, er det sikkert at sige, at kanterne på dette køretøj er blevet blødere. I det populære tre-rækkede SUV-segment repræsenterer denne opdatering alle syv slots ganske godt.
********
-
-
