Testkørsel Jeep Compass: i den rigtige retning
Indhold
Et ekstremt interessant tilbud i det kompakte SUV-segment
Jeep-mærket er et af disse navne på bilhimlen, hvis betydning kun er svær at beskrive i ord og fakta. I årtier har Jeep været synonymt med autentisk amerikansk ånd, jagten på næsten ubegrænset frihed, offroad-evne, hård karakter, udholdenhed...
Selve det faktum, at ordet "jeep" fortsætter med at blive brugt som navn på SUV'er den dag i dag, taler meget om enhver verbal eksplosion. I dag med de næsten utallige SUV- og crossover-modeller, der findes på markedet i dag, ser det ud til, at omtale af Jeep i Europa fremkalder flere minder end tilknytning til virksomhedens nuværende lineup.
Hvilket faktisk er fuldstændig ufortjent – af mindst tre grunde. For det første, over for den tidløse klassiker Wrangler, har den amerikanske virksomhed med italienske ejere i øjeblikket i sin portefølje en af de få overlevende ægte SUV'er, foran hvilken der næsten ikke er nogen uoverstigelige forhindringer.
For det andet kan mærket tilbyde usædvanligt gode, dog ofte urimeligt underprissatte produkter, såsom Grand Cherokee, der faktisk er en af de bedste biler til sin pris i sin klasse. Og den tredje grund kaldes til gengæld "Kompas", og nu vil vi fortælle dig mere detaljeret, hvorfor vi mener det.
SUV blandt kompakte SUV-modeller
For at beskrive kompassets karakter så kort som muligt, ville det være mest passende at sige dette: denne bil er præcis, hvad Jeep-mærket skal være som et våben i det kompakte SUV-segment.
Bilen er utvivlsomt en af de mest godkendte i sin kategori og formidler på en original måde atmosfæren af ægte SUV'er i en klasse, hvor den eventyrlystne ånd ofte er et resultat af markedsføringsforslag snarere end reelle muligheder.
Compass er en ægte Jeep af kød og blod med off-asfalteret potentiale, et spørgsmål om ære og karakteristisk amerikansk stil i dens DNA. Udseendemæssigt er bilen ikke kun en ægte Yankee, men også elegant og moderne nok til at opfylde kravene fra et moderne publikum.
Der er mange referencer til virksomhedens strålende fortid, men i modsætning til den mindre Renegade føles de her mere som en moderne fortolkning af klassiske detaljer end et forsøg på at lege med nostalgiske stemninger i publikum.
Interiøret er også typisk for en jeep – brede og komfortable sæder, god plads i begge sæderækker, rigt udstyr, fremragende lydanlæg og god ergonomi. Stilen her er meget forskellig fra, hvad vi er vant til at se i de fleste konkurrerende modeller – den ønskede effekt af følelse, som er lidt anderledes end den sædvanlige, opnås fuldt ud.
En af de få objektive parametre, hvor Compass er ringere end sine mere seriøse modstandere, er rumfanget i bagagerummet, som er ret gennemsnitligt for klasseniveauet.
En rigtig jeep både på og uden for vejen
Allerede efter de første minutter med at køre kompasset bekræftede vi fuldt ud vores opfattelse, at her har vi at gøre med en virkelig interessant symbiose af en moderne SUV og en klassisk SUV med en stærk skævhed over for kvaliteterne i den første kategori, men ikke helt blottet for egenskaberne ved den anden.
Bilen kører problemfrit, men snubler ikke hverken ved ubehagelig svajning ved sving og stop eller ved ubehagelig svingning på bump. Håndteringen er rolig, og køreadfærden er forudsigelig og diskret og ikke nødvendigvis disponeret for en sporty kørestil.
Meget typisk er også driften af en to-liters turbodiesel med 140 hestekræfter og en nitrins ZF automat - trækkraft over 1800 o/min er god, gearkassereaktionerne er afbalancerede, og motortonen lægger ikke skjul på dens dieselkarakter.
I denne model har du det som i en klassisk amerikansk bil, hvor kørekomfort og en følelse af frihed er meget vigtigere end søgen efter egoistisk dynamik. Og når vi taler objektivt, da udtrykket "sports utility vehicle" i 95 procent af tilfældene stadig er en åben modsigelse i det virkelige liv, så er Compass næsten alt på plads.
Tilstedeværelsen af forskellige driftsformer for dobbelt transmission og elektroniske systemer samt muligheden for at låse gearene på de to aksler i moment 50:50 viser tydeligt, at kompasset ikke vil blive transmitteret med sikkerhed, før de første problemer det støder på udenfor veje.
Kombinationen af relativt høj frihøjde og pålidelig understell og kropsbeskyttelse mod stød og ridser giver også føreren en solid dosis tillid til, at han kan forblive rolig med denne bil, selv under ugunstige forhold.
Hvad angår prispolitikken, er den ret passende for et selskab af Jeep-rangen - Compass er selvfølgelig ikke den billigste repræsentant for sin klasse, men i betragtning af dets muligheder er det på ingen måde dyrt.
For folk, der er på udkig efter alle fordelene ved en moderne kompakt SUV, men samtidig holder fast ved off-road og længes efter noget andet og autentisk, kan denne bil utvivlsomt være et ekstremt interessant alternativ.
