Jaguar XJ - en legendes solnedgang
Det er utroligt, hvor let han bryder med legenden. Det er utroligt, hvor nemt det er at glemme traditioner og sande værdier. Det er skræmmende, hvor nemt det er at vende op og ned på en persons værdisystem. Det er overraskende, i den forstand, at det er foruroligende, hvor let folk holder op med at værdsætte den enkleste og ældste form for rekreation, det vil sige at gå i naturen, til fordel for ekstreme og dyre fornøjelser. Verden er under forandring, men er det nødvendigvis i den rigtige retning?
Engang vidste selv en ikke-professionel, der kiggede på en Jaguar, at det var en Jaguar. E-Type, S-Type, XKR eller XJ - hver af disse modeller havde en sjæl og hver var 100% britisk.
I modsætning til hvad de fleste tror, selv under Ford, var Jaguaren stadig en Jaguar. Ovale lamper, en squat silhuet, sporty aggressivitet og dette er "noget", der kan defineres som en unik stil. Dette var især mærkbart i XJ-modellen, den britiske koncerns flagskibslimousine. Mens alle andre producenter bevægede sig mod højteknologi, holdt Jaguar stadig fast i traditionelle værdier: modernitet, men altid med stil og aldrig på bekostning af tradition.
XJ-modellen, som forlod arenaen i 2009, er uden tvivl en af de smukkeste biler i bilindustriens historie. Ikke kun i den britiske bilindustri, men over hele verden. Bilen, der er produceret siden 2003, mærket med X350-koden, var stort set lavet af aluminiumslegeringer. Den klassiske silhuet, med en uanstændigt lang maske og en lige så uanstændig hale, gjorde Jaga til en sjældenhed blandt vindtunnel-udskårne, buede tyske grå. De krom-accenter, absurditeten i de store aluminiumsfælge og de "fyldte" kofangere, som yderligere forstærkede indtrykket af enormhed, gjorde XJ til et genstand for suk. Denne bil var fantastisk og imponerer stadig med sine kropslinjer.
Inde i Jaga er det nytteløst at lede efter utallige flydende krystalskærme (bortset fra navigationsskærmen) og de samme matrixløsninger fra fantasiens rige. Klassiske ure, en kabine trimmet med det fineste træ og perfekte sæder betrukket med det mest naturlige læder i verden - denne kabine har en sans for historie, og chaufføren føler instinktivt, at han kører i denne bil, ikke kører elektronik. Dette interiør er lavet til chauffører, der forventer, at bilen er... en bil, ikke et køretøj at bevæge sig rundt i. Dette interiør er designet til chauffører, der holder op med at bruge en chaufførs tjenester og begynder at nyde at køre.
Det aggressive design af frontenden er ærefrygtindgydende - de to ovale forlygter stirrer skarpt ind i rummet foran dem, som øjnene på en vild kat. En lokkende, kontur lang motorhjelm med et meget lavt snit skjuler nogle af de smukkeste drivlinjer på markedet.
Startende med basis 6L Ford V3.0 med 238 hk, gennem 8L V3.5 med 258 hk, og på V4.2 8 med mindre end 300 hk. Tilbuddet omfattede også en kompressorudgave af 4.2L-motoren med mindre end 400 hk. (395), forbeholdt den "skarpe" version af XJR. 400 km i den kraftigste udgave?! "Lidt" - vil nogen tænke. Men i betragtning af bilens aluminiumskonstruktion og latterlige egenvægt, der svæver omkring 1.5 tons, virker den kraft ikke længere "sjov". Konkurrenter i klassen har omkring 300 - 400 kg "krop" mere.
Imidlertid forlod XJ, med X350-mærket, som ikke kun er navnet, men også Jaguar-stilen, scenen i 2009. Det var dengang, at en ny model blev lanceret - bestemt mere moderne og teknisk mere avanceret, men stadig virkelig britisk? Er det stadig en klassiker i enhver forstand? Da jeg så denne bil første gang, selvom den fascinerede mig med dens stil, må jeg indrømme, at jeg var nødt til at lede efter ... et logo for at finde ud af, hvilken bil jeg havde med at gøre. Desværre er dette ikke sket for mig før i tilfældet med andre biler af denne britiske virksomhed. En skam….
