Prøvekørsel Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé mod Porsche Cayman S: to sportsvåben

Jaguaren rejste meget røg omkring F-Type coupe-versionen. Men nu skal en sammenligning med Porsche Cayman S vise, om briten kan optjene point ikke kun for stil, men også for objektive testkriterier.

De spiller ikke i detailhandlen i England. Når de skal annoncere en sportsvogn som en coupéversion af Jaguar F-Type, vender de sig til Shakespeare selv for at få hjælp: Porsche 911 og af i sin hvide Jaguar F-Type.

Videoen hedder The Art of Being a Villain, men vi ved, hvordan Richard II sultede ihjel i fængsel, og Gaunts søn blev konge af England under Henry IV. Dette skete for 615 år siden, men selv i dag, i det virkelige liv, klarede Jaguar F-Type ikke sine Zuffenhausen-baserede konkurrenter så let som i reklamer. Desuden er det en naturlig rival til basen 3.0 V6 med 340 hk. ikke engang en 911, men en Cayman S med 325 hk. og et arbejdsvolumen på 3,4 liter.

Der er lille forskel i pris mellem Jaguar F-Type og Cayman. Hvis Porsche-modellen er udstyret med en PDK-transmission, der matcher Jaguars standard-otte-trins automatgearkasse, er forskellen mindre end prisen for en enkelt tank brændstof. Når man sammenligner standardudstyret, har F-Type en fordel på omkring 3000 euro, hvilket muligvis ikke er afgørende i denne prisklasse.

Porsche interiør ser mere rummeligt ud

For de fleste købere af sportsbiler er det meget vigtigere, hvor de får mere køreglæde for den slags penge. Porsche Cayman har været en velkendt figur i dette område i mange år. Dette har ikke ændret sig med den nuværende generation 981, som har været på markedet siden 2013. Fra de første par kilometer på normal vej giver den lille Porsche med den centrale motor dig selvtillid. Bilen følger ratvinklen, speederpedalbevægelserne og PDK-assisterede gear skiftes med præcision og blidhed som et lam uden unødig spænding. I dette tilfælde skal det tages som et klart kompliment.

Når en chauffør skifter til en Jaguar F-Type, føles det som om han er nedsænket i en helt anden verden. Til at begynde med er følelsen meget mindre. For mens den sporty Jaguar er flere inches længere og bredere, er der ikke mere plads i kabinen. Derudover kommer mindre lys ind gennem de små vinduer og har en tendens til at skabe en lidt smal, men intim atmosfære. På den anden side ser Porsche-modellen ud til at være mere rummelig og venlig og på ingen måde en bil til skurke. Mens F-Type's cockpit er betydeligt bredere på papir (1535 versus 1400 mm eller 13,5 cm mere), fjerner den ekstremt brede midterkonsol denne teoretiske fordel.

Jaguar F-Type tilbyder mindre sædeunderstøttelse

Efter at have kørt Cayman føles den første tur i Jaguar F-Type meget vildere, motoren brøler kraftigere, selv på en normal sekundær vej, bilen leverer mere og mere end den relativt glattere Porsche. Jaguars komfortaffjedring er også meget stivere. Med valgfri 20-tommers dæk skjuler det ingen detaljer om vejtilstand. Du kan måske lide denne karakter som ligetil, åbenlyst og behagelig for en sportsvogn, men det er usandsynligt, at alle vil kunne lide ham.

Den fineste indretning og det fineste håndværk er også tilgængelig for Cayman, som i denne disciplin er næsten næst efter sin storebror 911. Det er her, Jaguar F-Type bringer uventede skuffelser. Betjeningselementer, betjeningselementer, materialer i interiøret - alt ser enklere ud og mellem os endda for simpelt til en bil til en værdi af omkring 70 euro. Især når man tænker på, at de kraftigere udgaver af F-Type er meget dyrere og spiller i 000-ligaen. Derudover er styrings- og kontrolfunktionerne i Jaguaren ikke særlig overskuelige og ret forvirrende. Det er dog ikke alle, der umiddelbart er klar over Caymans cockpitinfrastruktur, fordelt på mange knapper og niveauer. Det er dog bygget mere logisk og konsekvent.

Dette bringer os til de praktiske fordele ved Porsche, som bedre sæder – hvis du bestiller den sporty version, som du betaler ekstra for. Sæderne i Jaguar F-Type har svagere sidestøtte og har en tendens til at have en dårligere siddeposition.

Præcist ror i Porsche

Hvad har alt dette med køreglæde at gøre? Meget - for hvordan du har det i bilen, du kører. Så det er tid til at sætte to sportsmodeller i et hjørneløb. Fordi det er lige så ulovligt, som det er farligt med en bil af denne kaliber, tog vi den snoede bane for at teste håndteringen på Bosch-prøvepladsen i Boxberg. Selv ude af tiden er det tydeligt, at Cayman konsekvent er foran Jaguar F-Type. Den tyske bil kommer præcist ind i sving, dens styresystem giver mere feedback og reagerer bedre, den blæser som skinner i snævre eller hurtige sving, har ingen problemer med trækkraften og stopper præcis, hvor den skal. Det ligner en næsten ideel model med en centralt placeret motor.

Jaguar F-Type spiller også dygtigt rollen som skurken, og i den forstand er annoncen ikke vildledende. Om Tom Hiddleston vil være i stand til at flygte fra sin forfølger med ham, er dog et stort spørgsmål. Jaguaren fodrer for uhæmmet i hjørner og drejer ikke nok, når den skifter retning, til at fodre røv hurtigt ud af et hjørne. Denne adfærd er årsagen til, at smil ikke forlader de gode drifters ansigter, men på kontrolbanen er det mere en hæmsko end en hjælp til at opnå gode resultater. Det er ikke motoren, der er skyld i her, som reagerer rent på gashåndtaget, hurtigt og brølende op til tophastighedsgrænsen, og trækker en ganske pænt tung Jaguar F-Type. At den ikke når de dynamiske egenskaber fra en Porsche, skyldes også dens høje vægt. Testbilen er med sine 1723 kg næsten 300 kg tungere end Cayman (1436 kg).

Jaguar F-Type automatisk viser en dobbelt karakter

Den bidrager også til F-Typens højere brændstofforbrug pr. liter sammenlignet med Cayman S. Dens 3,4-liters boxer har allerede en mere jævn kørsel, bedre indstillinger og mere højomdrejningstal. Alene lydmæssigt kommer Jaguars V6-motor frem med sit kraftige brøl. Gearskift er dog mere en smagssag – hvis den ottetrins automat med momentomformer ved normal hverdagskørsel spiller rollen som en rolig makker, så gør mere dynamisk kørsel den nogle gange alt for motiveret og forhastet. Og selvom Jaguar F-Type ikke afsluttede testen med uendeligt gode resultater, viser skurken, at han kan være ekstremt attraktiv. Ligesom Shakespeare.

KONKLUSION

1. Porsche Cayman S

490 point

Med sin fremragende motor og afbalancerede chassis udfører Cayman S så overbevisende, at den ikke giver plads til sin rival.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupe

456 point

Jaguar F-Type's solide affjedring gør det til en god dårlig fyr. Men på point mister han den fremragende studerende.

Tekst: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Hjem " Artikler " Blanker » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: to sportsvåben