JAC

Indhold Historie om JAC-mærket Ejere og ledelse Modeludvalg JAC er en af ​​de fem største bilproducenter i Kina. Virksomhedens fabrikker har mulighed for at producere 500 biler om året. I 2019 planlægges det sammen med Volkswagen-koncernen at påbegynde opførelsen af ​​et fælles anlæg, på hvis samlebånd elbiler til det kinesiske marked vil blive samlet. I 2020 var det planlagt at bygge endnu et anlæg i Rusland. Denne fabrik skal opfylde behovene for specialudstyr - lette lastbiler og læssemaskiner. Historien om JAC-mærket I 1964 dukkede Jianghuai Automobile Plant op i den kinesiske by Hefei. Denne virksomhed specialiserede sig i produktion af lastbiler med en lille tonnage. For at udvide sin produktlinje blev der oprettet en separat afdeling, som skulle beskæftige sig med fremstilling af en anden transportkategori. Det nye mærke dukkede op i 1999, men det begyndte først at producere biler 3 år senere. Årsagen var den lange forberedelse af transportøren: det var nødvendigt at købe en masse nyt udstyr, fordi de vigtigste faciliteter allerede var forældede. I det første produktionsår rullede mere end 120 tusinde kopier af alle slags udstyr af mærkets samlebånd. Oprindeligt var virksomhedens hovedprofil kommerciel transport: lastbiler, busser samt specialudstyr. Her er de vigtigste milepæle i udviklingen af ​​mærket: 2003 - virksomheden køber fra Isuzu Motors retten til at producere lastbiler samt dieselmotorer baseret på deres teknologi. Kraftenhederne i denne udvikling var udstyret med de første minibusser af mærket - model N. 2004 - virksomheden indgår en aftale med Hyundai, som bliver teknologipartner. Den første fælles model - ss. Denne minibus blev bygget på baggrund af tegninger af en lignende perle fra Hyundai - Starex. Ud over samarbejdet med det sydkoreanske firma producerer JAC lastbiler. Den mest almindelige er HFC-modellen. I denne kategori, køretøjer med firehjulstræk, samt 6-hjulstræk med 4-hjulstræk. Bæreevnen af ​​specialudstyr er 2,5-25 tons. Samtidig skaber mærket en bred vifte af busser, der spænder fra små bymodeller til store, komfortable muligheder for turisme. 2008 - 30 procent af erhvervskøretøjer, der sælges på det kinesiske marked, er JAC-produkter. Fra og med i år beslutter virksomheden at udvide sit modelprogram ved at begynde at producere personbiler. For at skabe en anstændig bil arbejder bilproducenten igen med en sydkoreansk partner. Den første fællesproduktionsbil var Rein-modellen, som var baseret på den sydkoreanske pendant SantaFe. Forskellen mellem disse SUV'er var "fyldningen" af nyheden, for eksempel i en anden suspension. Firehjulstrækvarianter var udstyret med en mere stiv modifikation for at forbedre stabiliteten på kinesiske veje. 2009 - Det italienske designstudio Pininfarina skaber karrosseriet til Tojoy-bybilen, der rulles ud næste år. Motoren der følger med bilen har en volumen på 1,3 liter. Dette er enten en standard kinesisk fremstillet motor med 99 hestekræfter eller en analog med 93 hestekræfter. fra Mitsubishi. Licensen til denne model blev erhvervet af et russisk bilfirma i Taganrog og sælger den som Tagaz C10. 2010 - begyndelsen på udviklingen af ​​deres egen elbil J3 EV. I løbet af ganske kort tid var ingeniører i stand til at præsentere en fungerende version, som blev vist på en biludstilling i Beijing. Forresten blev udviklingen af ​​Rav4 hybrid crossover ikke udført uden deltagelse af specialister fra JAC. 2012 - Der underskrives en aftale med en anden bilproducent (Toyota), som forbedrer SUV'ernes effektivitet og skaber nye generationer af busser. I dag producerer JAC fabrikker transmissioner, chassis til busser og stel til lastbiler. Sammen med andre bilfirmaer fortsætter produktionen af ​​passager- og offroadversioner af biler. Ejere og ledelse Selvom virksomheden blev etableret fra Hefei Jianghuai Automobile Factory, er det en statsejet virksomhed. I modsætning til mærker som Ford eller Toyota er dette firma kontrolleret af den kinesiske regering, så offentlige ordrer udføres først og fremmest på dets fabrikker. Da enhver regering er interesseret i at skabe nationale biler af høj kvalitet, overvåger ledelsen nøje overholdelsen af ​​normer og standarder, ikke kun med hensyn til tekniske spørgsmål, men også sikkerhed og komfort for passagerer. Selskabets aktier kontrolleres af Shanghai Stock Exchange. Modeludvalg Mærkets modeludvalg omfatter: Transportkategori: Model: Kort beskrivelse: Busser: HFC6830G Længde 8 meter, Til byen, Motor - diesel Yuchai (overholder Euro-2-standarder), Sæder - 21;   HK6105G1 Længde 10 meter; Til byen; Motor - diesel Yuchai (overholder Euro-2 standarder); Sæder - 32 (70 i alt); ICE power - 210l.s.   HK6120 Længde 12 meter; Til turisme; Motor - diesel Weichai WP (overholder Euro-4-standarden); Sæder - 45; Motoreffekt - 290 l.s.   HK6603GQ Længde 6 meter; Til byen; Motor - metan CA4GN (overholder Euro-3-standarden); Sæder - 18; Motoreffekt - 111 hk.   HK6730K Længde 7 meter; Til byen; Motor - diesel CY4102BZLQ (overholder Euro-2-standarden); Sæder - 21; Motoreffekt - 120l.s.   NK6880K Længde 9 meter; Til intercityflyvninger; Motor - diesel Yuchai (overholder Euro-2-standarden); Sæder - 29; Motorkraft - 220l.s. Lastbiler: HFC1040K Nyttelast 2,5 tons HFC1045K Nyttelast 3,0 tons N56 Nyttelast 3000 kg.   HFC1061K Bæreevne 3000 kg.   N75 Kapacitet 5,0 tons HFC1083K Kapacitet 5000 kg.