Måling af tryk

Nogle køretøjer har et dæktryksmåling og alarmsystem installeret. Der er ingen grund til personligt at tjekke dækket for en punktering.

Nogle køretøjer har et dæktryksmåling og alarmsystem installeret. Nu behøver du ikke personligt at tjekke om dækket er fladt.  

Moderne slangeløse dæk har den egenskab, at luften, bortset fra i ekstreme tilfælde, langsomt udstødes efter en punkteret dæk. Derfor kan det ske, at dækket først bliver fyldt med luft dagen efter. Fordi bilister normalt ikke ser på deres dæk før de kører, er et dæktryksovervågningssystem meget praktisk. hjælpsomme.

Karrieren for dette system begyndte i sportsvognene fra Ferrari, Maserati, Porsche og Chevrolet Corvette. Automatiske trykreguleringssystemer er også installeret på nogle modeller af Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot og Renault.

Hvordan fungerer denne her

De mest populære løsninger til direkte dæktrykovervågning bruger den piezoelektriske effekt og 433 MHz trådløs transmission. Hjertet i hver tryksensor er en kvartskrystal, der konverterer trykforskelle til spændingsspidser, der overføres til den indbyggede computer. Komponenterne i denne lille og lette enhed er en sender og et batteri, der roterer med hjulet, mens køretøjet er i bevægelse. Lithium-batteriets levetid anslås til 50 måneder eller 150 km. Modtageren i bilen giver dig mulighed for konstant at overvåge dæktrykket. De vigtigste forskelle mellem målesystemer er stedet og metoden til placering af sensorerne. I nogle systemer er sensorerne placeret umiddelbart efter luftventilen. Den anden gruppe af løsninger bruger en sensor fastgjort til fælgen. Som regel er ventilerne i systemer med en sensor forbundet til ventilen farvekodede, og hjulets position i bilen forbliver den samme. Ændring af hjulenes position vil medføre, at der vises forkert information på displayet. I andre løsninger genkender computeren selv hjulets position i køretøjet, hvilket er mere praktisk set ud fra et driftsmæssigt synspunkt. De beskrevne enheder i racerbiler kører op til en maksimal hastighed på 300 km/t. De måler trykket med en bestemt frekvens, som stiger tilsvarende, hvis det falder. Måleresultaterne vises på bilens instrumentbræt eller på skærmen på kørecomputeren. Dashboard-advarselsmeddelelser opdateres under kørsel, når køretøjets hastighed overstiger 25 mph.

Sekundært marked

På det sekundære marked tilbydes styresystemer, der anvender en tryksensor fastgjort til fælgen. Salget inkluderer systemer beregnet til montering i køretøjer, der ikke var udstyret med dette nyttige system på fabrikken. Priserne for sensorer, sender og modtager er ikke lave, og derfor er det værd at tænke på, om det er tilrådeligt at købe et sådant system, især for en brugt bil med en lav pris. Denne funktion er en ekstra hjælp til at køre et køretøj, men kan ikke dæmpe førerens årvågenhed og redde ham fra at bekymre sig om dæk. Især kan trykværdien målt med konventionelle trykmålere afvige fra trykket målt af piezoelektriske sensorer. Elektroniske trykmålesystemer, som gør det nemmere at styre og holde det på det rigtige niveau, hjælper med at betjene dækkene korrekt, da de har en positiv effekt på slidbanens tilstand. Du kan dog undvære dem, og husk at indstille den korrekte geometri og kontrollere dæktrykket mindst en gang hver anden uge eller før hver lang tur.