Hvad er maskindelene lavet af

I dag er bilen ikke længere en luksus. Næsten alle har råd til at købe det. Men ofte er de færreste bekendt med bilens enhed, selvom det er meget vigtigt for enhver chauffør at vide, hvilke hoveddele, komponenter og samlinger køretøjet består af. Først og fremmest er dette nødvendigt i tilfælde af ethvert nedbrud i bilen, på grund af det faktum, at ejeren i det mindste generelt er bekendt med bilens design, kan han bestemme nøjagtigt, hvor fejlen opstod. Der findes mange forskellige bilmærker og modeller, men for det meste deler alle biler det samme design. Vi adskiller enheden fra bilen.

Bilen består af 5 hoveddele:

krop

Karosseriet er den del af bilen, hvor alle de andre komponenter er samlet. Det er værd at bemærke, at da biler først dukkede op, havde de ikke en krop. Alle noder var fastgjort til rammen, hvilket gjorde bilen ret tung. For at reducere vægten forlod producenterne rammen og erstattede den med en krop.

Kroppen består af fire hoveddele:

• forreste skinne
• bagskinne
• motorrum
• bilens tag
• hængslede komponenter

Det skal bemærkes, at en sådan opdeling af dele er ret vilkårlig, da alle dele er forbundet med hinanden og danner en struktur. Ophænget er understøttet af stringers svejset til bunden. Døre, bagagerumslåg, kaleche og skærme er mere bevægelige komponenter. Bemærkelsesværdige er også de bageste skærme, som er fastgjort direkte til karrosseriet, men de forreste er aftagelige (det hele afhænger af producenten).

chassis

Chassiset består af et stort antal af en bred vifte af komponenter og samlinger, takket være hvilke bilen har evnen til at bevæge sig. Hovedelementerne i løbetøjet er:

• forophæng
• baghjulsophæng
• hjul
• drivaksler

Oftest installerer producenterne uafhængig affjedring foran på moderne biler, fordi det giver den bedste håndtering og, vigtigere, komfort. I uafhængig affjedring er alle hjul fastgjort til karrosseriet med deres eget monteringssystem, som giver fremragende kontrol over bilen.

Vi må ikke glemme den allerede forældede, men stadig til stede i mange biler, affjedringen. Afhængig baghjulsophæng er i bund og grund en stiv bjælke eller levende aksel, medmindre vi selvfølgelig overvejer en baghjulstrukket bil.

transmission

En bils transmission er et sæt mekanismer og enheder til at overføre drejningsmoment fra motoren til drivhjulene. Der er tre hovedkomponenter i transmissionskomponenter:

• gearkasse eller bare en gearkasse (manuel, robot, automatisk eller CVT)
• drivaksel(r) (ifølge producent)
• CV-led eller mere enkelt kardangear

For at sikre en jævn transmission af drejningsmoment er en kobling installeret på bilen, takket være hvilken motorakslen er forbundet med gearkassens aksel. Selve gearkassen er nødvendig for at ændre gearforholdet, samt for at reducere belastningen på motoren. Et kardangear er nødvendigt for at forbinde gearkassen direkte til hjulene eller drivakslen. Og selve drivakslen er monteret i gearkassehuset, hvis bilen er forhjulstrukket. Hvis bilen er baghjulsdrevet, så fungerer bagbjælken som drivaksel.

Motoren

Motoren er bilens hjerte og består af mange forskellige dele.

Hovedformålet med motoren er at omdanne det brændte brændstofs termiske energi til mekanisk energi, som overføres til hjulene ved hjælp af en transmission.

Motorstyringssystem og elektrisk udstyr

Hovedelementerne i bilens elektriske udstyr inkluderer:

Et genopladeligt batteri (ACB) er hovedsageligt designet til at starte en bilmotor. Batteriet er en permanent vedvarende energikilde. Hvis motoren ikke kører, er det takket være batteriet, at alle enheder, der drives af elektricitet, fungerer.

Generatoren er nødvendig for konstant at genoplade batteriet, samt for at opretholde en konstant spænding i det indbyggede netværk.

Motorstyringssystemet består af forskellige sensorer og en elektronisk styreenhed, som forkortes som ECU.

Ovenstående forbrugere af el er:

Vi må ikke glemme ledningerne, som består af et stort antal ledninger. Disse kabler danner det indbyggede netværk af hele bilen, der forbinder alle kilder, såvel som forbrugere af elektricitet.

En bil er en teknisk kompleks enhed, der består af et stort antal dele, samlinger og mekanismer. Enhver bilejer med respekt for sig selv er forpligtet til at forstå dem, ikke engang for selvstændigt at kunne rette eventuelle fejl, der måtte opstå på vejen, men blot for at forstå princippet om driften af ​​deres bil og evnen til at forklare essensen af problemer på et sprog, der er forståeligt for en specialist. For at gøre dette skal du i det mindste vide det grundlæggende, hvilke hoveddele bilen består af, og hvordan hver del hedder korrekt.

bilens karosseri

Grundlaget for enhver bil er dens krop, som er bilens krop, som rummer føreren, passagererne og lasten. Det er i kroppen, at alle de andre elementer i bilen er placeret. Et af dets hovedformål er at beskytte mennesker og ejendom mod påvirkningerne fra det ydre miljø.

Normalt er karrosseriet fastgjort til stellet, men der er biler med et rammeløst design, og så fungerer karosseriet samtidig som en ramme. Bilens karosseristruktur:

• minivan, når motor-, passager- og lastrum er placeret i et enkelt volumen (minivans eller varevogne kan tjene som et eksempel);
• to volumener, hvori motorrummet er tilvejebragt, og pladser til passagerer og last er kombineret i et volumen (pickup-trucks, hatchbacks, crossovers og SUV'er);
• tre volumener, hvor separate rum er tilvejebragt for hver del af bilens krop: last, passager og motor (stationcars, sedans og coupéer).

Afhængigt af belastningens art kan kroppen være af tre typer:

De fleste moderne biler har en bærende struktur, der tager alle de belastninger, der virker på bilen. Den generelle struktur af bilens krop sørger for følgende hovedelementer:

• stringere, som er bærende bjælker i form af et rektangulært profilrør, er front-, bag- og tagstringere;

Kropstransportsystem. Dette system giver dig mulighed for at reducere bilens vægt, sænke tyngdepunktet og derved øge kørestabiliteten.

• stativer - strukturelle elementer, der understøtter taget (front, bag og midt);
• bjælkerne og tværbjælkerne, der er på taget, bjælkerne under motorophængene og hver sæderække, har også en forreste tværbjælke og en radiatortværstang;
• tærskler og gulve;
• hjulkasser.

Automobilmotor, dens typer

Hjertet i bilen, dens hovedenhed er motoren. Det er denne del af bilen, der skaber det drejningsmoment, der overføres til hjulene, og tvinger bilen til at bevæge sig i rummet. Til dato er der følgende hovedtyper af motorer:

• En forbrændingsmotor eller en forbrændingsmotor, der bruger energien fra brændstof, der forbrændes i sine cylindre, til at producere mekanisk energi;
• en elmotor drevet af elektrisk energi fra batterier eller brintceller (i dag produceres brintdrevne biler allerede af de fleste store bilvirksomheder i form af prototyper og endda i småskala produktion);
• hybridmotorer, der kombinerer en elektrisk motor og en forbrændingsmotor i én enhed, hvis forbindelsesled er en generator.

Dette er et kompleks af mekanismer, der omdanner den termiske energi af brændstoffet, der brænder i dets cylindre, til mekanisk energi.

Se også: Banke i motoren - et symptom

Afhængigt af den brændstoftype, der forbrændes, er alle forbrændingsmotorer opdelt i følgende typer:

• benzin;
• Diesel;
• gas;
• brint, hvor flydende brint fungerer som brændstof (kun installeret i eksperimentelle modeller).

I henhold til designet af forbrændingsmotoren er der:

transmission

Hovedformålet med transmissionen er at overføre drejningsmoment fra motorens krumtapaksel til hjulene. Elementerne inkluderet i dens sammensætning kaldes som følger:

• Koblingen, som er to friktionsplader presset sammen, der forbinder motorens krumtap til gearkassens aksel. Denne forbindelse af de to mekanismers aksler er gjort aftagelig, så man, når man trykker på skiverne, kan bryde forbindelsen mellem motor og gearkasse, skifte gear og ændre hjulenes omdrejningshastighed.

Dette er drivlinjen, der forbinder motoren med køretøjets drivhjul.

• Gearkasse (eller gearkasse). Denne node bruges til at ændre køretøjets hastighed og retning.
• Kardangearet, som er en aksel med drejeled i enderne, bruges til at overføre moment til de bagerste drivhjul. Den bruges kun på baghjulstræk og firehjulstrukne køretøjer.
• Hovedgearet er placeret på køretøjets drivaksel. Den overfører drejningsmoment fra propelakslen til akselakslen og ændrer rotationsretningen med 90.
• Differentialet er en mekanisme, der tjener til at give forskellige rotationshastigheder af højre og venstre drivhjul, når bilen drejes.
• Drivaksler eller akselaksler er elementer, der overfører rotation til hjulene.

Køretøjer med firehjulstræk har en transferkasse, der fordeler rotationen til begge aksler.

chassis

Sættet af mekanismer og dele, der tjener til at flytte bilen og dæmpe de resulterende vibrationer og vibrationer, kaldes chassiset. Chassis inkluderer:

• en ramme, hvortil alle andre chassiselementer er fastgjort (i rammeløse biler bruges karosserielementer til at montere dem);

Chassis er et sæt enheder, i hvis samspil bilen bevæger sig langs vejen.

• hjul bestående af skiver og dæk;
• for- og bagophæng, som tjener til at dæmpe vibrationer, der opstår under bevægelse, og kan være fjeder, pneumatisk, bladfjeder eller torsionsstang, afhængigt af de anvendte dæmpningselementer;
• akselbjælker, der bruges til at installere akselaksler og differentialer, er kun tilgængelige på køretøjer med afhængig affjedring.

De fleste moderne personbiler har uafhængig affjedring og har ikke en akselbjælke.

styretøj

Ved normal kørsel skal føreren foretage sving, U-vendinger eller omveje, det vil sige afvige fra en lige linje, eller blot styre sin bil, så den ikke fører ham til siden. Til dette formål er der givet en retning i dets design. Dette er en af ​​de enkleste mekanismer i en bil. Hvad kaldes nogle af de elementer, der diskuteres nedenfor? Adressen består af:

• et rat med en ratstamme, den såkaldte almindelige aksel, hvorpå rattet er stift fastgjort;

Disse enheder består af styring, som er forbundet med forhjulene ved hjælp af styring og bremser.

• styremekanismen, der består af tandstang og tandhjul monteret på ratstammens akse, omdanner rattets rotationsbevægelse til tandstangens translationelle bevægelse i et vandret plan;
• et styredrev, der overfører stødet fra styrestangen til hjulene for at dreje dem, og inkluderer sidestænger, et pendulhåndtag og hjuls drejearme.

I moderne biler bruges et ekstra element - servostyring, som gør det muligt for føreren at gøre mindre indsats for at sikre, at rattet drejes. Det er af følgende typer:

• mekaniker;
• pneumatisk booster;
• hydraulisk;
• elektrisk;
• kombineret elektrisk starter.

Bremsesystem

En vigtig del af maskinen, der sikrer kontrolsikkerheden, er bremsesystemet. Dens hovedformål er at tvinge et køretøj i bevægelse til at standse. Det bruges også, når køretøjets hastighed skal reduceres drastisk.

Bremsesystemet er af følgende typer, afhængigt af drevtypen:

• mekaniker;
• hydraulisk;
• dæk;
• sæt.

I moderne personbiler er der installeret et hydraulisk bremsesystem, der består af følgende elementer:

• bremsepedaler;
• den vigtigste hydrauliske cylinder i bremsesystemet;
• påfyldningstank på hovedcylinderen til påfyldning af bremsevæske;
• vakuumforstærker, ikke tilgængelig på alle modeller;
• rørsystemer til for- og bagbremser;
• hjulbremsecylindre;
• Bremseklodserne presses af hjulcylindrene mod fælgen, når køretøjet bremses.

Bremseklodser er enten skive- eller tromletype og har en returfjeder, der flytter dem væk fra fælgen, efter at bremseprocessen er færdig.

Elektrisk udstyr

Et af de mest komplekse systemer i en personbil med mange forskellige elementer og ledninger, der forbinder dem og vikler hele bilens krop ind, er elektrisk udstyr, der tjener til at levere elektricitet til alle elektriske apparater og det elektroniske system. Elektrisk udstyr omfatter følgende enheder og systemer:

• batteri;
• generator;
• tændingssystem;
• lysoptik og indvendigt belysningssystem;
• elektriske drev til ventilatorer, vinduesviskere, el-ruder og andre enheder;
• opvarmede vinduer og interiør;
• al automatgearelektronik, indbyggede computere og beskyttelsessystemer (ABS, SRS), motorstyring osv.;
• servostyring;
• anti-tyveri alarm;
• lydsignal

Dette er en ufuldstændig liste over enheder, der indgår i bilens elektriske udstyr, og som forbruger elektricitet.

Enheden af ​​karosseriet og alle dens komponenter skal være kendt af alle chauffører for altid at holde bilen i god stand.

bilens struktur

En bil er en selvkørende maskine drevet af en motor installeret i den. Bilen består af separate dele, samlinger, mekanismer, samlinger og systemer.

En del er en del af en maskine, der består af et enkelt stykke materiale.

I grøn: forbinder flere dele.

En mekanisme er en enhed designet til at transformere bevægelse og hastighed.

System C: En samling af separate dele relateret til en fælles funktion (f.eks. strømsystemer, kølesystemer osv.)

Bilen består af tre hoveddele:

2) Chassis (kombinerer transmission, understel og kontroller)

3) Karosseri (designet til at rumme chauffør og passagerer i en bil og last i en lastbil).

LAD OS NU OVERVEJE CHASSISELEMENTERNE:

Transmissionen overfører drejningsmoment fra motorens krumtapaksel til køretøjets drivhjul og ændrer størrelsen og retningen af ​​dette drejningsmoment.

Transmission inkluderer:

1) Kobling (udkobler gearkasse og motor, når der skiftes gear og tilkobles jævnt for jævn bevægelse fra stilstand).

2) Gearkasse (ændrer trækkraft, hastighed og retning på bilen).

3) Kardangear (overfører drejningsmoment fra gearkassens drevne aksel til slutdrevets drevne aksel)

4) Hovedgear (øger drejningsmomentet og overfører det til akselakslen)

5) Differentiale (giver rotation af drivhjulene ved forskellige vinkelhastigheder)

6) Broer (overfører drejningsmoment fra differentialet til drivhjulene).

7) Overførselsboks (monteret på terrængående køretøjer med to eller tre drivaksler) og tjener til at fordele drejningsmomentet mellem drivakslerne.

1) Ramme (hvori alle bilens mekanismer er installeret).

2) Affjedring (sikrer, at bilen kører jævnt, udjævner bump og stød, som opfattes af hjulene på vejen).

3) Broer (knudepunkter, der forbinder akslens hjul).

4) Hjul (runde friløbsskiver, der tillader maskinen at rulle).

Køretøjskontrolmekanismer bruges til at styre køretøjet.

Køretøjskontrolmekanismer består af:

 

2) Bremsesystem (giver dig mulighed for at bremse indtil bilen standser).