Italiensk mellemtank M-13/40 Medium Tank M13/40. M-11/39-tanken havde lave kampkvaliteter, og det uheldige arrangement af dens våben i to niveauer tvang designerne af Ansaldo-firmaet til omgående at udvikle en maskine af et mere avanceret design. Den nye kampvogn, som fik betegnelsen M-13/40, adskilte sig fra sin forgænger primært i placeringen af ​​våben: en 47 mm kanon og en 8 mm maskingevær koaksial med den blev installeret i tårnet, og en koaksial installation af to 8 mm maskingeværer i frontskrogpladen, til højre for førersædet. Skroget af samme rammestruktur som M-13/40 var lavet af tykkere panserplader: 30 mm. Tykkelsen af ​​tårnets frontpanser blev øget til 40 mm. Panserpladerne var dog placeret uden en rationel hældning, og der blev lavet en stor luge i pansret på venstre side til ind- og udgang af besætningen. Disse omstændigheder reducerede kraftigt rustningens modstand mod projektilstød. Undervognen ligner M-11/39, men kraftværkets effekt er øget til 125 hk. På grund af stigningen i kampvægt førte dette ikke til en stigning i tankens hastighed og manøvredygtighed. Generelt opfyldte kampegenskaberne af M-13/40-tanken ikke datidens krav, så den blev hurtigt erstattet i produktionen af ​​lidt forskellige modifikationer af M-14/41 og M-14/42, men en tilstrækkeligt kraftig tank blev aldrig skabt, før Italien kapitulerede i 1943. M-13/40 og M-14/41 var standardbevæbningen af ​​de italienske panserdivisioner. Indtil 1943 blev der produceret 15 køretøjer (inklusive M-42/1772 modifikationen). Et af de vigtigste våben i de italienske pansrede formationer og enheder under Anden Verdenskrig. De blev udviklet af Fiat-Ansaldo i 1939-1940 og blev produceret i en stor (i italiensk skala) serie. I 1940 blev manglerne ved M11 / 39 tydelige, og det blev besluttet at ændre det originale design væsentligt og ændre installationen af ​​våben. Hovedbevæbningen blev styrket til en 47 mm (1,85 dm) kanon og flyttet til et forstørret tårn, og maskingeværet blev flyttet til skroget. De fleste af elementerne i kraftværket og chassiset på M11 / 39 er blevet bevaret, inklusive dieselmotor, affjedring og vejhjul. Den første ordre på 1900 køretøjer blev udstedt i 1940, og efterfølgende øget til 1960. M13 / 40 kampvognene var meget bedre egnet til deres opgaver, især i betragtning af den høje kvalitet af den italienske 47 mm anti-tank kanon. Det gav høj nøjagtighed og kunne trænge ind i pansringen af ​​de fleste britiske kampvogne i en afstand, der oversteg den effektive rækkevidde af deres 2-punds kanoner. De første kopier var klar til brug i Nordafrika i december 1941. Erfaringen krævede snart et "tropisk" design af motorfiltre og andre enheder. En senere modifikation fik en motor med større kraft og betegnelsen M14 / 41 hævet med én. Australske og britiske enheder brugte ofte erobrede italienske mellemstore kampvogne - på et tidspunkt var der mere end 100 enheder "i britisk tjeneste". Gradvist skiftede produktionen til Zemovente M40 da 75 stormkanoner med installation af 75 mm (2,96 dm) kanoner af forskellige løbslængder i et lavprofils styrehus, der minder om den tyske Stug III-serie, samt Carro Commando kommando tanke. Fra 1940 til 1942 blev der fremstillet 1405 lineære og 64 kommandokøretøjer. Mellembeholder M13/40. Serielle ændringer: M13 / 40 (Carro Armato) - den første produktionsmodel. Skroget og tårnet er nittet med rationelle hældningsvinkler. Indgangslem i venstre side. Hovedbevæbningen er placeret i et roterende tårn. Tidlige produktionstanke havde ikke en radiostation. Der blev fremstillet 710 enheder М13/40 (Carro Comando) - tårnløs kommandantvariant til kampvogns- og selvkørende artillerienheder. Kurs- og luftværns 8 mm maskingevær Breda 38. To radiostationer: RF.1CA og RF.2CA. Fremstillet 30 enheder. M14 / 41 (Carro Armato) - adskilte sig fra M13 / 40 i designet af luftfiltre og en forbedret Spa 15ТМ41 dieselmotor med en effekt på 145 hk. ved 1900 rpm. Fremstillede 695 enheder. M14 / 41 (Carro Comando) - tårnløs kommandantversion, identisk i design med Carro Comando M13 / 40. Et 13,2 mm maskingevær er installeret som hovedbevæbning. Fremstillede 34 enheder. I den italienske hær blev M13 / 40 og M14 / 41 kampvogne brugt i alle teatre for militære operationer, bortset fra den sovjetisk-tyske front. I Nordafrika dukkede M13 / 40 kampvognene op den 17. januar 1940, da den 21. separate to-kompagni bataljon blev dannet. Efterfølgende blev yderligere 14 kampvognsbataljoner dannet, bevæbnet med køretøjer af denne type. En del af bataljonerne havde en blandet sammensætning af M13 / 40 og M14 / 41. Under fjendtlighederne blev både enheder og militært udstyr ofte overført fra formation til formation og omplaceret til forskellige divisioner og korps. Et blandet regiment var stationeret på Balkan fra M13/40 bataljonen og AB 40/41 pansrede køretøjer. Som en del af tropperne, der kontrollerer øerne i Det Ægæiske Hav (øen Kreta og den tilstødende øgruppe), var der en blandet kampvognsbataljon på M13/40 og tanketter L3. På Sardinien var den 16. bataljon M14 / 41. Efter Italiens kapitulation i september 1943 kom 22 M13 / 40 kampvogne, 1 - M14 / 41 og 16 kommandokøretøjer til de tyske tropper. De kampvogne, der var på Balkan, tyskerne inkluderet i panserbataljonen af ​​bjergdivisionen af ​​SS "Prins Eugene", og fanget i Italien - i 26. panser- og 22. kavaleridivision af SS "Maria Theresa". Tanks fra M13 / 40 og M14 / 41-familierne var pålidelige og uhøjtidelige køretøjer, men deres bevæbning og rustning ved udgangen af ​​1942 svarede ikke til udviklingsniveauet for pansrede køretøjer i landene i anti-Hitler-koalitionen. Ydeevneegenskaber Kampvægt 14 t Mål:   længden 4910 mm bredde 2200 mm højde 2370 mm besætning 4 person våben 1 x 41 mm pistol. 3 x 8 mm maskingeværer Ammunition - booking:   skrogets pande 30 mm tårn pande 40 mm motortype diesel "Fiat", type 8T Maksimal effekt 125 hk fuld hastighed 30 km / h Power reserve 200 km Kilder: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Pansrede køretøjer fra Frankrig og Italien 1939-1945 (Pansersamling, nr. 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Cappellano og Battistelli, italienske mellemstore kampvogne, 1939-1945; Nicola Pignato, italienske pansrede køretøjer 1923-1943.