Italiensk mellemtank M-11/39
Italiensk mellemtank M-11/39Fiat M11/39.
Føreren var placeret til venstre, et tårn med et dobbeltbeslag af to 8 mm maskingeværer blev installeret bag ham, og en 37 mm langløbet pistol var monteret på højre side af tårnrummet. I undervognen blev der brugt 8 gummibelagte vejhjul med lille diameter om bord. Sporrullerne var sammenlåst parvis i 4 vogne. Derudover var der 3 støtteruller på hver side. Tankene brugte små metallarver. Da bevæbningen og panserbeskyttelsen af M-11/39 kampvognen klart var utilstrækkelig, blev disse kampvogne produceret i relativt kort tid og blev udskiftet i produktionen af M-13/40 og M-14/41 I 1933 blev det klart, at tankettes ikke var en tilstrækkelig erstatning for den forældede Fiat 3000, i forbindelse med hvilken det blev besluttet at udvikle en ny tank. Efter at have eksperimenteret med den tunge (12t) version af den CV33 baserede maskine, blev valget truffet til fordel for den lette version (8t). I 1935 var prototypen klar. 37 mm Vickers-Terni L40-kanonen var placeret i skrogets overbygning og havde kun en begrænset travers (30 ° vandret og 24 ° lodret). Loader-gunner var placeret i højre side af kampafdelingen, føreren var til venstre og lidt bagved, og chefen styrede to 8 mm Breda maskingeværer monteret i tårnet. Motoren (stadig standard) gennem transmissionen drev de forreste drivhjul.
Feltforsøg viste, at tankmotoren og transmissionen skulle forbedres. Et nyt, rundt tårn blev også udviklet for at reducere omkostningerne og fremskynde produktionen. Endelig, i 1937, gik en ny tank udpeget som Carro di rottura (gennembrudstanken) i produktion. Den første (og eneste) ordre var på 100 enheder. Mangel på råvarer forsinkede produktionen indtil 1939. Tanken gik i produktion under betegnelsen M.11/39, som en mellemtank på 11 tons, og kom i drift i 1939. Den endelige (produktions)version var noget højere og tungere (mere end 10 tons), og havde ingen radio, hvilket er svært at forklare, da tankprototypen havde en radiostation ombord.
I maj 1940 blev M.11/39 kampvogne (24 enheder) sendt til AOI ("Africa Orientale Italiana" / Italiensk Østafrika). De blev grupperet i specielle M. tankkompagnier (“Compagnia speciale carri M.”), for at styrke de italienske positioner i kolonien. Efter de første kampsammenstød med briterne havde den italienske feltkommando hårdt brug for nye kampkøretøjer, da CV33-tanketterne var fuldstændig ubrugelige i kampen mod britiske kampvogne. I juli samme år landede det 4. panserregiment, bestående af 70 M.11 / 39, i Benghazi.
Den første kampbrug af kampvogne M.11 / 39 mod briterne var ganske vellykket: de støttede det italienske infanteri under den første offensiv på Sidi Barrani (Sidi Barrani). Men ligesom CV33-tanketterne udviste de nye kampvogne mekaniske problemer: I september, da pansergruppen reorganiserede 1. bataljon af 4. kampvognsregiment, viste det sig, at kun 31 af de 9 køretøjer var i bevægelse i regimentet. .11 / 39 med britiske kampvogne viste, at de var meget ringere end briterne i næsten alle henseender: med hensyn til ildkraft, rustning, for ikke at nævne svagheden ved affjedringen og transmissionen.
Som et resultat af det næste store nederlag, som fandt sted i begyndelsen af 1941, blev næsten alle M.11 / 39 kampvogne ødelagt eller erobret af fjenden. Da disse køretøjers tilsyneladende manglende evne til at yde i det mindste en vis dækning for infanteriet blev tydelig, forlod besætningerne de immobiliserede køretøjer uden tøven. Australierne bevæbnede et helt regiment med erobrede italienske M.11 / 39'ere, men de blev hurtigt trukket tilbage fra tjeneste på grund af disse kampvognes fuldstændige manglende evne til at udføre deres kampmissioner. De resterende (kun 6 køretøjer) blev brugt i Italien som træningskøretøjer og blev endelig trukket ud af tjeneste efter våbenhvilen blev underskrevet i september 1943. M.11/39 var designet som en infanteristøttetank. I alt fra 1937 (da den første prototype blev produceret) til 1940 (da den blev erstattet af den mere moderne M.11 / 40), blev der produceret 92 sådanne maskiner. De blev brugt som mellemstore kampvogne til missioner langt ud over deres evner (utilstrækkelig rustning, svag bevæbning, vejhjul med lille diameter og smalle spor). Under de tidlige kampe i Libyen havde de ingen chance mod briterne Matilda og Valentine. Ydeevneegenskaber
Kilder:
|
M-11/39 tanken blev udviklet af Ansaldo og sat i masseproduktion i 1939. Han var den første repræsentant for "M"-klassen - mellemstore køretøjer i henhold til den italienske klassifikation, selvom med hensyn til kampvægt og bevæbning denne kampvogn og kampvognene M-13/40 og M-14/41, der fulgte den, bør overvejes lys. Denne bil, som mange af "M"-klassen, brugte en dieselmotor, som var placeret bagerst. Den midterste del var optaget af kontrolrummet og kampafdelingen.
I december 1940, da briterne begyndte deres offensiv, blev 2. bataljon (2 kompagnier M.11 / 39), pludselig angrebet nær Nibeiwa (Nibeiwa), og mistede på kort tid 22 af deres kampvogne. 1. bataljon, som på det tidspunkt var en del af den nye specialpanserbrigade, og omfattede 1 kompagni M.11 / 39 og 2 kompagnier CV33, var i stand til kun at tage en mindre del i kampene, da de fleste af dens kampvogne var under reparation i Tobruk (Tobruk).
