Indhold Tank destroyer "Jagdpanther" Datablad - fortsat Kampbrug. Foto. Tank destroyer Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (indtil 29.11.1943) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V “Jagdpanther” Sammen med skabelsen af ​​den mellemstore tank T-V "Panther" blev den såkaldte tank destroyer "Jagdpanther" udviklet, hvor et mere kraftfuldt artillerisystem blev installeret i det faste kamprum i den antiballistiske panser end på tanken - en 88 mm halvautomatisk kanon med en løbslængde på 71 kalibre. Underkaliberprojektilet af denne pistol havde en begyndelseshastighed på 1000 m/s og i en afstand på 1000 m gennemborede det panser på 100 mm-200 mm tykt. De tunge kampvogne T-VIB "Royal Tiger" var bevæbnet med samme kanon. Det rummelige, tårnløse skrog af tank destroyeren var lavet med en rimelig hældning af panserpladerne. I sit udseende lignede det skrogene af de sovjetiske selvkørende kanoner SU-85 og SU-100. Ud over pistolen var der monteret et 7,92 mm maskingevær på et kugleleje i kamprummet. Ligesom basiskøretøjet havde tankdestroyeren en anordning til at blæse tønden med trykluft efter et skud, en radiostation, et tankintercom, teleskop- og panoramasigter. For at overvinde vandforhindringer fik han udstyr til undervandskørsel. I alt producerede tysk industri under krigen 392 Jagdpanther tank destroyere. Siden 1944 blev de brugt i tunge panserværnsenheder og var de bedste tyske køretøjer i denne klasse. "Jagdpanther" - den mest effektive tank destroyer I anden halvdel af 1943 gav den tyske overkommando MIAG til opgave at udvikle en prototype af en tung tank destroyer på et Panther-chassis. Køretøjet skulle ifølge specifikationerne have et tårn med skrånende panser og en kraftig 88 mm PaK43/3 kanon med en løbslængde på 71 kalibre. I midten af ​​oktober 1943 producerede virksomheden en prototype af Jagdpanther baseret på Panther Ausf.A. Tyskerne besluttede at fortsætte med at arbejde på køretøjet, da de havde brug for en effektiv platform til den dødbringende 88 mm kanon. Tidligere tank destroyere på et hybrid PzKpfw III og IV chassis bevæbnet med en 88 mm kanon (for eksempel Nashorn) viste sig at være ineffektive. Chassiset kunne kun understøtte en kanon, hvis tårnpansringen blev holdt meget tynd (for at spare vægt), så sådanne køretøjer kunne ikke modstå slag fra moderne panserværnskanoner. På grund af dette, i begyndelsen af ​​1944, blev produktionen af ​​Nashorns indstillet til fordel for Jagdpanther. Den første serie "Jagdpanthers" på chassiset af den nye version af "Panther" - Ausf.G - forlod samlebåndet på MIAG-fabrikken i februar 1944. Vægten af ​​køretøjet var betydelig - 46,2 tons. Det havde en relativt tyk frontal panser - 80 mm. Sidepansrets tykkelse var 50 mm. Køretøjsbeskyttelsesniveauet var dog højt på grund af panserpladernes stærke hældning (fra 35 til 60 grader), hvilket sikrede effektiv rikochettering af granater, der faldt ned i de selvkørende kanoner. Pansringens stærke hældning bidrog til, at bilen havde en lav silhuet. Det øgede også hendes overlevelsesevne på slagmarken. 88 mm PaK43/3-kanonen havde en vandret sigtevinkel på 11 grader til højre og venstre. For at ramme et mål i en høj vinkel var det nødvendigt at dreje hele køretøjet - denne svaghed er iboende i alle tank destroyere. Til nærkampsforsvar var Jagdpanther desuden udstyret med et 7,92 mm MG-34 maskingevær i en kuglemontering monteret i den forreste del af skroget. Officielt foto af Jagdpanther-prototypen Trods den relativt store vægt kunne Jagdpanther ikke kaldes langsom eller inaktiv. Bilen havde en kraftig 12-cylindret Maybach HL230-motor med en kapacitet på 700 hk. med og var ret mobil takket være de brede skinner og affjedring. Som følge heraf havde køretøjet et ret lavt specifikt jordtryk, som var mindre end det for den meget lettere og mindre StuG 3-angrebspistol. Af denne grund var Jagdpanther hurtigere end nogen anden tank destroyer både på motorvejen (maksimal hastighed) 45 km/t), og off-road (maksimal hastighed 24 km/t). Jagdpanther blev den mest effektive tyske tank destroyer. Den kombinerede med succes ildkraft, god panserbeskyttelse og fremragende mobilitet. Tyskerne producerede bilen fra februar 1944 og frem til april 1945, hvor tankproduktionen i Tyskland ophørte på grund af den allierede offensiv. I løbet af denne tid modtog hæren 382 køretøjer, det vil sige, at den gennemsnitlige månedlige produktion udgjorde et beskedent tal på 26 Jagdpanthers. I løbet af de første ti måneder var det kun MIAG-firmaet, der var involveret i produktionen af ​​bilen, fra december 1944 sluttede MNH-firmaet sig til det - målet var at øge den gennemsnitlige månedlige produktion af Jagdpanther til 150 biler om måneden. Planerne var ikke bestemt til at gå i opfyldelse - primært på grund af de allierede bombninger, men også på grund af vanskelighederne med at forsyne nogle af de vigtigste dele. Uanset årsagerne kunne tyskerne aldrig komme i 1944-1945. et tilstrækkeligt antal Jagdpanthers. Hvis det var blevet omvendt, ville det have været meget sværere for de allierede at besejre det nazistiske tredje rige. Der blev løbende foretaget mindre ændringer i grundmodellen efterhånden som produktionen skred frem.Maskens form ændrede sig mindst tre gange, og alle modeller, med undtagelse af de første produktionskøretøjer, var bevæbnet med kanoner, hvis løb bestod af to dele, hvilket gjorde det er nemmere at udskifte dem i tilfælde af slid. Ammunition "Jagdpanther" bestod af 60 patroner og 600 patroner af 7,92 mm maskingevær MG-34. Ydeevneegenskaberne for Jagdpanther   besætning 5 Vægt 45,5 t total længde 9,86 m Kropslængde 6,87 m bredde 3,29 m højde 2,72 m Motoren Maybach 12-cylindret benzinmotor HL230P30 magt 700 l. fra. Brændstofforsyning 700 l hastighed 46 km / t Power reserve 210 km (motorvej), 140 km (off-road) Hovedbevæbning 88 mm pistol RaK43/3 L/71 Yderligere bevæbning 7,92-MG-34 maskingevær booking   Kropspande 60 mm, panservinkel 35 grader Skrogbræt 40 mm, panservinkel 90 grader Bagerste korps 40 mm, panservinkel 60 grader Skrog tag 17 mm, panservinkel 5 grader Tower pande 80 mm, panservinkel 35 grader Tårnbræt 50 mm, panservinkel 60 grader Bagsiden af ​​tårnet 40 mm, panservinkel 60 grader Tårn tag 17 mm, panservinkel 5 grader   Ydeevneegenskaberne for Jagdpanther Tank destroyer "Jagdpanther". Teknisk beskrivelse Skrog og kahyt "Jagdpanther". Kroppen er svejset af valsede heterogene stålplader. Massen af ​​det pansrede skrog er omkring 17000 kg. Væggene i skroget og kabinen var placeret i forskellige vinkler, hvilket bidrog til spredningen af ​​projektilernes kinetiske energi. Svejste sømme blev yderligere forstærket med fer og riller. Tidligt skrog Sen type skrog  Klik på diagrammet for at forstørre  Standardskroget på PzKpfw V “Panther” Sd.Kfz.171 tanken blev brugt til produktionen af ​​Jagdpanther. Foran skroget var der en gearkasse, til venstre og til højre for den var føreren og skytten-radiooperatør. På stedet for skytten-radiooperatøren i frontalpansringen var en 34 mm MG-7,92 kurs maskingevær monteret i et kuglebeslag. Føreren styrede maskinen ved hjælp af håndtag, der tændte eller slukkede for de sidste drev. Til højre for førersædet var gearskifte- og håndbremsegrebene. På siderne af sædet var der håndtag til nødstyring af de indbyggede bremser. Førersædet var udstyret med et instrumentbræt. Et omdrejningstæller (skala 0-3500 rpm), et kølesystemtermometer (40-120 grader), en olietryksindikator (op til 12 GPa), et speedometer, et kompas og et ur var monteret på brættet. Alle disse enheder var placeret til højre for sædet. Udsigten fra førersædet blev givet gennem et enkelt (dobbelt) periskop, vist på frontpansringen. For biler af sen produktionsserie blev førersædet hævet med 50 mm-75 mm. Klik på Jagdpanther-layoutet for at forstørre Til højre for gearkassen var stedet for skytten-radiooperatøren. Radiostationen var monteret på den højre væg af sagen. Udsigten fra skytter-radiooperatørens position blev leveret af det eneste optiske Kgf2-sigte til kursmaskingeværet. MG-34 maskingeværet på 7,92 mm kaliber blev placeret i et kuglebeslag. 8 poser med bånd af 75 runder blev hængt til højre og venstre for skytten-radiooperatøren. Den centrale del af køretøjet var optaget af kampafdelingen, hvor der var stativer med 88 mm skud, bagstykket til 8,8 cm Pak43 / 2 eller Pak43 / 3 kanonen samt pladserne for resten af ​​besætningsmedlemmerne : skytte, læsser og kommandør. Kampafdelingen blev lukket på alle sider af en fast kahyt. På taget af kahytten var der to runde luger til besætningsmedlemmer. I kabinens bagvæg var der en rektangulær luge, der tjente til at evakuere besætningen, skubbe brugte patroner ud, indlæse ammunition og demontere pistolen. En ekstra lille luge var beregnet til udkastning af brugte patroner. I den bageste del af skroget var motorrummet adskilt fra kamprummet af et brandskot. Motorrummet og hele den bagerste del af skroget svarede fuldt ud til den serielle Panther. Nogle maskiner havde en beholder til reservedele fastgjort bag i kabinen. Booking ordning “Jagdpanthers” Tank destroyer motor og transmission. Jagdpanther selvkørende tank destroyere blev drevet af Maybach HL230P30 motorer fremstillet af Maybach i Friedrichshafen og Auto-Union AG i Chemnitz. Det var en 12-cylindret V-formet (camber vinkel på 60 grader) in-line væskekølet karburatormotor med overliggende ventiler. Cylinderdiameter 130 mm, stempelslag 145 mm, slagvolumen 23095 cm3. Støbejernsstempler, alu cylinderblok. Stempelspil 0,14 mm-0,16 mm, ventilspil 0,35 mm. Kompressionsforhold 1:6,8, effekt 700 hk (515 kW) ved 3000 o/min og 600 hk (441 kW) ved 2500 o/min. Tørvægt af motor 1280 kg. Længde 1310 mm, bredde 1000 mm, højde 1190 mm. Kølesystemet omfattede to radiatorer placeret til venstre og højre for motoren. Radiatorerne var 324x522x200mm store. Radiatorens arbejdsflade er 1600 cm2. Maksimal kølevæsketemperatur 90 grader, driftstemperatur 80 grader. Cirkulationen i kølesystemet blev leveret af en Pallas snekkepumpe. Kølesystemkapacitet 132 l. "Jagdpanther" tidlig type Luftcirkulationen i motorrummet blev leveret af to Zyklon-ventilatorer med en diameter på 520 mm. Blæserhastigheden svingede mellem 2680 og 2765 rpm. Ventilatorerne tog strøm fra krumtapakslen gennem et konisk gear. Hver ventilator drev luft gennem to luftfiltre. Ventilatorer og filtre blev fremstillet af Mann und Hummel i Ludwigsburg. I den overliggende panserplade var der fire ekstra luftindtag, taget væk af et metalnet. Motoren var udstyret med fire Solex 52 JFF IID karburatorer. Brændstof - benzin OZ 74 (oktantal 74) - blev hældt i seks tanke med en samlet kapacitet på 700 (720) liter. Brændstof blev leveret til karburatorerne ved hjælp af en Solex-pumpe. Der var også en manuel nødpumpe. Til højre for motoren var olietanken. Oliepumpen tog strøm fra motorens drivaksel. 42 liter olie blev hældt i en tør motor, 32 liter blev hældt ved olieskift. "Jagdpanther" sen type Drejningsmoment blev overført fra motoren til gearkassen gennem to kardanaksler. Gearkasse ZF LK 7-400 mekanisk, halvautomatisk, med forvalg. Gearkassen blev fremstillet af Zahnradfabrik AG i Friedrichshafen, Waldwerke Passau og Adlerwerke i Frankfurt am Main. Gearkassen havde syv gear og bakgear. Gearkassen blev styret hydraulisk, gearstangen var placeret til højre for førersædet. 2. og 7. gear blev synkroniseret. Kobling multi-skive tør “Fichtel und Sachs” LAG 3/70H med hydraulisk styring. Styremekanismen "MAN" bestod af hovedgear, plan gear, slutdrev og reduktionsgear. Bremser LG 900 hydraulisk type. Håndbremse "MAN". Håndbremsegrebet var placeret til højre for førersædet. Tilbage – Frem >>