Historien om Alfa Romeo sportsvogne - Bilhistorie
Gennem hele sin historieAlfa Romeo lavet en serie legende eksklusivitet: forførende biler med fantastisk ydeevne. Den seneste kreation af Biscione i dette segment vil dukke op i 2013, vil blive produceret på Maserati-fabrikkerne i Modena og vil have et design næsten identisk med modellen. 4C koncept præsenteret på Geneve Motor Show 2011.
To tørre sæder bageste drev и motor Kompressor 1.8 med direkte benzinindsprøjtning (samme som Giulietta Quadrifoglio Verde): disse er hovedfunktionerne i denne bil, der vil forsøge at stjæle kunder fra Porsche Cayman. Lad os sammen finde ud af historien om hendes forfædre.
6C 2500 (1938)
Den seneste udvikling af temaet, skabt i 1925 (og elsket af VIP'er fra hele verden), præsenteres lige før udbruddet af Anden Verdenskrig. motor sekscylindret række 91 hk
Varianter debuterede i 1939. sport (med en akselafstand på 3 meter og en effekt på 97 hk), Super Sport (Akselafstand 2,70 m, motor 111 hk) e Kolonial. Sidstnævnte er en konfiguration beregnet til myndigheder, oprettet efter anmodning fra forsvarsministeriet til brug i de afrikanske kolonier. Produktionen begyndte i 1941 og sluttede i 1942, hvor der kun blev produceret 150 enheder: Blandt hovedfunktionerne bemærker vi to reservehjul og en stor tank.
Den første efterkrigstidens 6C (samt den allerførste Alfa bygget efter slutningen af Anden Verdenskrig) er gylden pil: baseret på Sport og produceret i mængder på 680 enheder, den har en sedan-krop og kan rumme fem eller seks passagerer. I 1948 var det turen konkurrence, med en ben 147 l.
La Villa d'Este (til ære for sejren ved Concorso d'Eleganza) 1949 er den sidste Alfa-bil, der er fremstillet i hånden: kun 36 eksemplarer og en krop med en krop turisme. Den nyeste model 6C er Gran Turismo fra 1950.
33rd Street (1967)
En af de mest berømte Alfa Romeo i historien ... og en af de sjældneste (18 bygget) og en af de mest værdifulde (dengang kostede den mere end en Ferrari). Baseret på racerbilen Tipo 33 (men med en akselafstand på mere end 10 centimeter) får den sin debut på Torino Motor Show og er udstyret med motor 2.0 V8 med 234 hk (272 i racerversion).
Den første produktionsbil i verden udstyret med receptionist med en lodret åbning har den en ramme med rørelementer i stål og magnesium: de første eksempler er udstyret med dobbelte forlygter, sidstnævnte med enkelt forlygter. Talrige prototyper er bygget på samme grundlag: blandt de vigtigste ugle di Bertone (Paris, 1968) og Iguana Giugiaro (Torino, 1969).
MONTREAL (1970)
Historien om denne model begynder i 1967, da konceptet udviklet af virksomheden Marcello Gandini baseret på Giulia GT chassis og udstyret med motor 1.6 Julia TI.
Produktionsversionen præsenteres tre år senere på biludstillingen i Genève og er meget anderledes end prototypen: Motoren er en 2.6 V8-indsprøjtningsmotor med 200 hk. (lånt fra 2.0 V8-modellen 33 Stradale) kombineret med et begrænset slip differentiale og chassiset er Julia GT.
Det originale design har en i-formet front. fari delvist dækket af mesh, fra udløbet NACA på kalechen og huller i bagstolperne. Sælges lige under 4.000 enheder, den begejstrer ikke entusiaster til fornøjelsen ved at køre på grund af den høje rulle.
SZ (1989)
Lavet i samarbejde med Zagato (hvem udfører monteringen) og præsenteret som en prototype på biludstillingen i Genève, den er baseret på 75'erens indbyggede model og drevet af en 3.0 V6-motor opgraderet til 210 hk.
Lidt over 1.000 enheder blev produceret (alle malet røde bortset fra en sort til Andrea Zagato), og det originale design var inspireret af Fiat Style Center. De tre firkantede forlygter vil blive brugt igen i 159'erne i forskellige Alfa Romeo-modeller (XNUMX, Brera, Spider).
RZ (1992)
Den åbne coupé-version af SZ har kun en front og en bagende. Den sidste baghjulstrukne Alfa før 8C Competizione produceres i knap 300 enheder og i tre forskellige farver: sort, gul og rød.
KONKURRENCE 8C (2007)
Introduceret som et koncept på Frankfurt Motor Show i 2003, blev det masseproduceret (kun 500 enheder, for det meste malet i Competizione rødt) fire år senere. Baghjulstræk, masser af kulfiber og styling inspireret af 33 Stradale.
Navnet kommer fra 8C'erne i 30'erne og 40'erne, biler, der kunne vinde fire 24 timer Le Mans (1931-1934) og 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - mens motor V4.7 8 motor med 450 hk har mange fælles elementer med motoren monteret på motoren. Maserati GranTurismo S.
En version debuterede i 2009 edderkopper med en lærredstop, der blev forhåndsvist på Pebble Beach Concours d'Elegance i 2005. Serieversionen, officielt vist i Genève i 2008, blev udgivet i mængden af 500 eksemplarer.
