Historien om den elektriske cykel - Velobecane - elektrisk cykel

Historien om den elektriske cykel

Futuristisk, moderne og revolutionær elektrisk cykel har gjort fantastiske fremskridt de seneste år. Den er velegnet til cyklister i alle aldre, fra de yngste til de ældre, som gerne vil holde sig i form.

Le elektrisk cykel tilbyder utrolige fordele i forhold til en klassisk cykel. Det er derfor, mange mærker nu overtager dets design. Ifølge statistikker er dette et af de mest populære motoriserede køretøjer i øjeblikket, så vi er interesserede i at vide dets sande historie.

Hvis du er fan elektrisk cykel, at udforske historien om denne avantgarde motorcykel vil helt sikkert interessere dig. Hvis ja, lad os uden forsinkelse finde ud af hele historien i denne artikel om Velobecane. elektrisk cykel.

Oprindelsen af ​​den elektriske cykel

Story elektrisk cykel begyndte i 1895 i USA. Dens opfinder, Odgen Bolton, kom med ideen til at skabe en model af en "balancecykel" med to in-line hjul og ingen pedaler.

Dette er den allerførste elektrisk cykel så var der en patenteret model. Den var udstyret med et 10V batteri monteret under det øverste rammerør og en 100 amp motor fastgjort til baghjulet.

Den første optræden af ​​en tomotoret elcykel

To år efter den første elektrisk cykel patenteret, i 1897 indgav en anden amerikaner ved navn Hosea W. Libby endnu et patent på egen hånd VAE... Denne gang opdager offentligheden en mere teknologisk avanceret prototype, udstyret med ikke én motor, men to motorer, der er knyttet til et plejlstangssystem. Dens opfinder kaldte den "Lampociclo".

For at adskille sig fra den første model, denne elektrisk cykel W-akslen har nydt godt af en trykknap-transmission.

Story elektrisk cykel fortsatte og kendte det utrolige vendepunkt i 1899. På det tidspunkt stod cykelverdenen over for den første elektrisk cykel motor med friktionsteknologi. Enheden kan fungere uafhængigt på jævne spor og kræver støtte fra en cyklist, når den kører på falske linjer og skråninger.

Succesen var på trods af nogle motorproblemer. Sidstnævnte forbrugte så meget olie og designede meget af det. Denne model er blevet kritiseret for elektrisk cykel være for beskidt. Kvinderne var ikke de første til at acceptere ham, da det plettede deres tøj.

Se også: Købsguide til at vælge den elcykel, der passer til dig

Afbrydelse af VAE-produktion

I betragtning af prisen på olier og påvirkningen af ​​miljøet, elektrisk cykel mistede sin popularitet i 1900-tallet. Så blev offentligheden interesseret i motorcykler, som begyndte at oversvømme markedet. Samme rang som elektrisk cykel, motorcyklen er også udstyret med en motor fastgjort til forhjulet. Det var højt anset for dets praktiske og store kraft i forhold til elektrisk cykel.

Kun folk med beskedne indkomster, som ikke havde råd til bil og motorcykel, forblev trofaste. elektrisk cykel... På den anden side var interessen for mere moderne motoriserede biler, der tilbød højere hastigheder, også en væsentlig årsag til tilbagegangen. VAE.

Der gik således flere år, før han dukkede op igen. Oliechokket i 70'erne og fremkomsten af ​​miljøbevægelser gav ny impuls til produktionen, ifølge forskning elektrisk cykel.

Første VAE "Made in Germany"

Story elektrisk cykel var ikke udelukkende fokuseret på USA. Andre lande som Tyskland og Holland var også eksklusive producenter.

Især for Tyskland udgav landet sin første model gennem Heinzmann-firmaet i slutningen af ​​Første Verdenskrig. På det tidspunkt var produktionen baseret på masseproducerede cykler, der hovedsageligt var beregnet til postbude til at levere forsendelser.

Holland, meget mindre kendt som pionerer elektriske cyklervar især interesseret i denne maskines miljømæssige potentiale. For dem er det en lovende transportform, der vil reducere forureningen forårsaget af brugen af ​​køretøjer.

Yamaha-mærket i elcyklens historie

Efter USA, Tyskland og Holland elektrisk cykel kendt i Asien for det japanske mærke Yamaha. Vi er i 1993, hvor dette firma første gang lancerede sin første elektrisk cykel... Dette er en ny æra, der begynder, fordi Yamaha ønskede at stille teknologi til rådighed for sine brugere.

Udbuddet blev derefter udvidet, og hver prototype skilte sig ud med flere tekniske og æstetiske detaljer. For at udvide sin berømmelse indgik Yamaha partnerskaber med andre mærker som Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo osv. Der var et stærkt partnerskab, der gav det færdige produkt en ægte personlighed.

Se også: Hvordan fungerer en elcykel?

Forskellige batteriteknologier brugt i pedalen

Som bekendt er forskellen på en klassisk cykel og elektrisk cykel tilstedeværelsen af ​​sådanne tekniske komponenter som en motor, en elektrisk forstærker og et batteri.

Siden begyndelsen af ​​historien, den første elektrisk cykel blev allerede leveret med et 10V batteri, som var installeret på rammen. Selvom placering ikke var hovedkriteriet, har den anvendte teknologi allerede vakt mange producenters interesse. Og jeg må sige, at det skiftede fra en model til en anden.

Faktisk testede producenter en række forskellige teknologier for at afgøre, hvilken der ville fungere bedst for hver cykelprototype, og hvilken der ville tilfredsstille brugernes behov.

-        Nimcho eller nikkel-metal hybridbatteri

Dette batteri blev først udgivet i 1990 for at erstatte et gammelt Ni-CD-batteri, der blev anset for at være for skadeligt for miljøet. Brugen af ​​denne nye teknologi er blevet rost, fordi den ikke har nogen hukommelseseffekt, giver god energitæthed og nemt vedligeholder ændringer i elektrisk strøm.

Selvom der er betydelige fordele ved dette, producenter elektriske cykler meget sjældent inkludere det i nye prototyper. Tilstedeværelsen af ​​kaliumhydroxid gør dette batteri farligt. Brugen skal være meget sikker, og ved slutningen af ​​dens levetid skal den gennemgå større genanvendelse.

-        Genopladeligt batteri LiFePO4 eller lithiumphosphat

Første elektriske cykler har set brugen af ​​et LiFePO4 batteri. Den blev især værdsat for sin holdbarhed og evne til at undgå risikoen for brand. Blandt dets svagheder fandt forskerne meget lav energitæthed og begrænset ydeevne.

På få års brug er lithiumjernfosfatbatteriet blevet erstattet af tungere og større batterier.

-        PB eller blybatteri

Blybatterier begyndte at oversvømme markedet omkring 2000'erne. elektriske cykler produceret i denne periode er udstyret med det. I øjeblikket er denne type batteri stadig meget brugt til at levere ydeevne elektriske cykler moderne. Det er især værdsat for dets pålidelighed, billigere komponenter, overkommelig pris, høj energieffektivitet, lange levetid og genanvendelighed ved end-of-life.

På trods af sine mange fordele mister blybatterier langsomt deres popularitet. Vi begyndte at bruge den mindre på grund af dens hukommelseseffekt, dens følsomhed over for lave temperaturer, dens store tab af autonomi og især dens imponerende 10 kg vægt. Denne vægt gør det ikke nemmere for cyklisterne, da de bliver nødt til at tage mod til sig for at træde i pedalerne på en tung cykel med et alt for tungt batteri.

Det skal bemærkes, at elektriske cykler Tilbehør til blysyrebatterier er ikke berettiget til det tilskud, der tilbydes af lokale myndigheder og stat. Hvis nye købere elektriske cykler kunne du tænke dig at blive bonusmodtager VAE, så når du køber er det meget vigtigt at tænke over valget af batteri.

-        Li-ion eller Li-ion batteri

Fra 2003. maj XNUMX elektriske cykler opdage lithium-ion- eller lithium-ion-batteriet. Den første cykelmodel udstyret med dette batteri dukkede første gang op i Europa i år.

Sammenlignet med alle andre batterier er lithium-ion-batteriet det bedste af dem alle. Det har ingen memory-effekt og giver en længere levetid. Den er lettere og har mindre selvafladning. Dens meget høje energitæthed og høje specifikke energi er også nogle af dens mange fordele.

Hvad angår cykelbonusser, elektriske cykler udstyret med et lithium-ion batteri kan drage fordel af dette, hvilket ikke kan siges om VAE med blybatteri.

Se også: At køre på elcykel | 7 sundhedsmæssige fordele

Salg af e-cykler: en utvivlsom succes  

Story elektrisk cykel nu koges ned til en hidtil uset bedrift. Salget fortsætter med at vokse år efter år. De europæiske og asiatiske kontinenter var pionerer i brugen af ​​denne økologiske maskine.

Ifølge meningsmålinger kun i Kina elektrisk cykel er en af ​​de mest udbredte tohjulede biler i større bycentre. Siden 2006 produktion elektriske cykler fortsætter med at vokse og registrerer op til tre millioner enheder.

I 2010 blev Kina en førende producent af elektrisk cykel i verden. Kommuner og den nationale regering har endda udviklet en værdikæde i forbindelse med produktion og salg af denne maskine. I 2013 blev Kina ikke kun et produktionsland, men også et eksportland for elcykler.

På det europæiske kontinent og især i Frankrig, salg elektrisk cykel steget 25 gange på 10 år. 10.000 2007 enheder blev produceret i 255.000 sammenlignet med 2017 XNUMX enheder i XNUMX år. Bortset fra Holland, som har været til stede i historien lige fra begyndelsen, begynder andre lande som Schweiz og Storbritannien også at bestille elektriske cykler i Asien.

I 2020 importerede EU op mod 273.900 elcykler. Disse prototyper kommer direkte fra Taiwan, Vietnam og Kina. Mange lande elsker især elektriske cykler Lavet i Kina. Disse produkter tilbyder uovertruffen ydeevne, men frem for alt lavere omkostninger. I demo elektrisk cykel Den er designet i Kina og kan køre op til 100 km på en enkelt batteriopladning. Nogle modeller er begrænset til 20 km/t og andre til 45 km/t.

Le elektrisk cykel derfor har det en lovende fremtid. Med nye strategier implementeret i mange lande for at bekæmpe miljøforurening og vedtagelsen af ​​et nyt alternativ til biler, lover produktionen af ​​denne type biler at blive endnu mere udbredt.

Se også: Hvorfor er sammenklappelige elcykler gode?

Nogle nøgledatoer i elcyklens historie

Hvis du er tilhænger elektrisk cykelDet er altid vigtigt at kende nogle få nøgledatoer for at berige din viden. Her er et par stykker:

-        – 3000 f.Kr.: Det første cykelhjul blev lavet i Mesopotamien.

-        1818: Franskmanden Louis-Joseph Diener indgiver patent på en "cykel" ved navn Baron Dreis.

-        1855: Frankrig opdager den første pedalcykel, introduceret af Pierre Michaud.

-        1895: Produktion af den første elektrisk cykel Ogden Bolton Jr.

-        1897: Hosea W. Libby indgiver endnu et patent for elektrisk cykel med to motorer

-        1899: Opførelse af den første elektriske cykler med en friktionsmotor på dækket.

-        1929 - 1950: En post-kriseperiode, der var meget gunstig for elektriske tohjulede biler.

-        1932: Det store Philips-mærke sælger Simplex-cyklen

-        1946: Første opfindelse af kontakten af ​​Tullio Compagnolo.

-        1993: Det japanske firma Yamaha introducerer en el-cykelmotor med drejeskive.

-        1994: Præsentation af den første VAE med NiCD-batteri som standard på Hercules Electra

-        2003: Første brug af et lithiumbatteri i elektriske cykler... I år markerer også lanceringen af ​​den første elcykel med et carbon stel, med en Panasonic motor og et NimH batteri.

-        2009: Bosch kommer på markedet elektriske cykler præsentere deres første elektriske motorsystemer

-        2015: Pragma Industries opfinder den første brintcykel.