Historien om bilmærket UAZ
Ulyanovsk Automobile Plant (forkortelse UAZ) er en bilvirksomhed i Sollers-bedriften. Specialiseringen har til formål at prioritere produktionen af terrængående køretøjer med firehjulstræk, lastbiler og minibusser.
Oprindelsen til UAZ's historie stammer fra sovjettiden, nemlig under Anden Verdenskrig, da det under invasionen af den tyske hær på USSR's område blev besluttet omgående at evakuere store produktionsorganisationer, blandt andet Stalin Plant (ZIS). Det blev besluttet at evakuere ZIS fra Moskva til byen Ulyanovsk, hvor produktionen af granater til sovjetisk luftfart snart begyndte.
Og i 1942 blev der allerede produceret flere ZIS 5 militærkøretøjer, flere lastbiler, og produktionen af kraftenheder blev også introduceret.
Den 22. juni 1943 blev der truffet en beslutning af de sovjetiske myndigheder om at oprette Ulyanovsk Automobil Plant. Til dets udvikling blev en enorm skala af territoriet tildelt. Samme år rullede den første bil, kaldet UlZIS 253, af samlebåndet.
I 1954 blev afdelingen for chefdesigneren oprettet, der oprindeligt arbejdede med den tekniske dokumentation af GAZ. Og to år senere en regeringskendelse om at skabe projekter for nye typer biler. Der blev skabt en innovativ teknologi, som intet andet bilfirma ejede. Teknologien bestod i at placere førerhuset over motorenheden, hvilket bidrog til stigningen i karosseriet, mens selve længden blev holdt på samme sted.
Samme 1956 blev en anden vigtig begivenhed begået - at komme ind på markedet gennem eksport af biler til andre lande.
Produktionssortimentet blev betydeligt udvidet, fabrikken specialiserede sig i produktion af ambulancer og varebiler, foruden lastbiler.
Efter 60'erne opstod spørgsmålet om at udvide staten og den mest produktive magt generelt for at øge produktionen af biler.
I begyndelsen af 70'erne steg produktionen, samt en markant stigning i produktionen og en række modeller. Og i 1974 blev der udviklet en eksperimentel model af en elbil.
I 1992 blev anlægget omdannet til et aktieselskab.
På dette stadium af sin udvikling er UAZ den førende producent af terrængående køretøjer i Rusland. Anerkendt som en førende russisk producent siden 2015. Fortsætter videreudvikling inden for produktion af biler.
grundlægger
Ulyanovsk Automobile Plant blev oprettet af de sovjetiske myndigheder.
emblem
Den lakoniske form af emblemet, såvel som dets kromstruktur, viser minimalisme og modernitet.
Selve emblemet er lavet i form af en cirkel med en metalramme, inden for hvilken og på siderne udenfor er stiliserede vinger placeret.
Under emblemet er inskriptionen UAZ i grønne farver og en speciel skrifttype. Dette er firmaets logo.
Selve emblemet er forbundet med en stolt ørns spredte vinger. Dette afspejler ønsket om at tage afsted opad.
Historien om UAZ-biler
Den første bil, der kom ud af samlebåndet, er UlZIS 253 multi-ton lastbil i 1944. Bilen var udstyret med en dieselmotor.
I efteråret 1947 blev den første 1,5-tons lastbil af UAZ AA-modellen produceret.
I slutningen af 1954 debuterede modellen UAZ 69. Baseret på chassiset af denne model blev UAZ 450-modellen designet i et stykke krop. Den konverterede version i form af et sanitetskøretøj blev omtalt som UAZ 450 A.
Fem år senere blev UAZ 450 V skabt og produceret, som var en 11-sæders bus. Der var også en ombygget version af UAZ 450 D fladvognsmodellen, som havde et dobbelt førerhus.
Alle konverterede versioner fra UAZ 450 A havde ikke en sidedør bag bilen, den eneste undtagelse var UAZ 450 V-modellen.
I 1960 blev produktionen af et terrængående køretøj af modellen UAZ 460 afsluttet. Fordelen ved bilen var en sparramme og en kraftig kraftenhed fra GAZ 21-modellen.
Et år senere blev en UAZ 451 D baghjulstrukket lastbil produceret, samt en model 451 varevogn.
Der udvikles en sanitetsbilmodel, der kan køre i hård frost ned til -60 grader.
450/451 D-modellerne blev snart erstattet af en ny model af den lette lastbil UAZ 452 D. Bilens vigtigste egenskaber var en 4-takts kraftenhed, en to-sædet kabine og en krop lavet af træ.
1974 var ikke kun året for UAZ-produktivitet, men også skabelsen af et innovativt projekt for at skabe en eksperimentel elbilmodel U131. Antallet af producerede modeller var lidt lille - 5 enheder. Bilen blev skabt på basis af chassiset fra modellen 452. Den asynkrone strømenhed var trefaset, og batteriet blev mere end halvt opladet på mindre end en time.
1985 er kendetegnet ved udgivelsen af 3151-modellen, som har gode tekniske data. Også bemærkelsesværdig var en kraftfuld kraftenhed med en hastighed på 120 km / t.
Jaguaren eller UAZ 3907-modellen havde en speciel krop udstyret med forseglede døre, der lukkede. En særlig forskel fra alle andre biler var, at det var et projekt af en militærbil, der flød i vandet.
En modificeret version af 31514 så verden i 1992, udstyret med en økonomisk kraftenhed og et forbedret bilydre.
Bars-modellen eller den moderniserede 3151 blev udgivet i 1999. Der var ingen særlige ændringer, bortset fra et let ændret design af bilen, da den var længere, og kraftenheden.
Hunter SUV-modellen erstattede 3151 i 2003. En stationcar med en stoftop (den originale version havde en metaltop).
En af de nyeste modeller er Patriot, som har introduktionen af nyere teknologier. Selve design og tekniske egenskaber adskiller det klart fra de tidligere frigivne UAZ-modeller. På basis af denne model blev Cargo-modellen senere udgivet.
UAZ stopper ikke sin udvikling. Som en af de førende russiske bilproducenter skaber han højkvalitets og pålidelige biler. Ikke mange modeller af andre bilfirmaer kan prale af en sådan holdbarhed og levetid for biler som UAZ, da biler fra disse år stadig er meget udbredte. Siden 2013 er bileksporten øget markant.
