Historien om SsangYong-bilmærket

SsangYong Motor Company tilhører en sydkoreansk bilproducent. Virksomheden har specialiseret sig i produktion af biler og lastbiler samt busser. Hovedkvarteret ligger i Seoul. Virksomheden blev født i processen med fusion og masseopkøb af forskellige virksomheder, hvilket lagde et solidt grundlag for produktionen.

Virksomheden daterer sig tilbage til 1963, hvor virksomheden omorganiserede to virksomheder til Na Dong hwan Motor Co, hvis vigtigste detaljer var produktionen af ​​militære SUV'er til Amerika. Virksomheden skabte også busser og lastbiler.

I 1976 skete der en udvidelse af sortimentet af bilproduktion, og det næste år - et navneskifte til Dong A Motor, som hurtigt blev kontrolleret af SsangYong og i 1986 skiftede navn igen til SsangYong Motor.

Dernæst køber SsangYong Keohwa Motors, en producent af terrængående køretøjer. Den første udgivelse efter købet var Korando SUV'en med en kraftig motor, som igen var med til at vinde virksomhedens berømmelse på markedet, samt gøre den populær og tiltrække opmærksomheden fra Daimler-Benz, den tyske afdeling af Mercedes-Benz . Samarbejdet gav pote, da det udsatte SsangYong for mange Mercedes-Benz teknologier og produktionsmetoder. Og i 1993 blev den opnåede erfaring implementeret i den frigivne Musso SUV, som fik betydelig popularitet. I fremtiden blev en moderniseret generation af denne model frigivet, den høje kvalitet af tekniske egenskaber gjorde det muligt at vinde flere gange i racerrallyet i Egypten.

I 1994 blev endnu et produktionsanlæg åbnet, som skabte en ny lille Istana-model.

Fra begyndelsen af ​​1997 blev virksomheden kontrolleret af Daewoo Motors, og i 1998 købte SsangYong Panther.

I 2008 stod virksomheden over for betydelige økonomiske vanskeligheder, som førte til konkurs, og efter et par år begyndte budgivningen på virksomheden. Mange virksomheder kæmpede for købet af SsangYong-aktier, men i sidste ende blev de opkøbt af det indiske firma Mahindra & Mahindra.

På dette stadium er virksomheden blandt de førende sydkoreanske fire inden for bilproduktion. Ejer flere afdelinger i SNG-landene.

emblem

Selve navnet på SsangYong-mærket betyder i oversættelse "To drager". Ideen om at skabe et logo, der indeholder dette navn, stammer fra en gammel legende om to dragebrødre. Kort sagt siger det semantiske tema, at disse to drager havde en kæmpe drøm, men for at opfylde den havde de brug for to ædelstene. Kun én manglede, og den blev givet til dem af den himmelske gud. Efter at have fået to sten, realiserede de deres drøm.

Denne legende repræsenterer virksomhedens forpligtelse til at komme videre.

Oprindeligt blev biler af dette mærke produceret uden emblem. Men lidt senere opstod en idé i dens skabelse, og i 1968 blev det første emblem skabt. Hun personificerede det sydkoreanske symbol "Yin-yang" lavet i røde og blå farver.

I 1986 blev selve navnet "Two Dragons" symbolet på logoet, som symboliserede virksomhedens hurtige vækst. Lidt senere blev det besluttet at tilføje SsangYong-indskriften under emblemet.

Historien om SsongYong biler

Den første bil produceret af virksomheden var terrængående køretøjet Korando Familly, produceret i 1988. Bilen var udstyret med en dieselmotor, og lidt senere blev to moderniserede versioner af denne model skabt baseret på kraftenheder fra Mercedes-Benz og Peugeot.

Den opgraderede version af Korando fik ikke kun en kraftig drivlinje, men også en transmission udviklet ved hjælp af avancerede teknologier.

Biler var efterspurgt på grund af den lave pris. Men selve prisen stod ikke mål med kvaliteten, som var i top.

Den komfortable Musso SUV blev udviklet i samarbejde med Daimler-Benz, og var udstyret med en kraftig kraftenhed fra Mercedes-benz, som man har erhvervet licens til fra SsangYong. Bilen blev produceret i 1993.

To år senere rullede en lille Istana-model af samlebåndet. 

Baseret på Mercedes-Benz bilmærke blev den luksuriøse Chairman udgivet i 1997. Denne lederklassemodel fortjente opmærksomhed fra rigere mennesker.

I 2001 så Rexton terrængående køretøj verden, som gik over til premiumklassen og var kendetegnet ved komfort og tekniske data. I sin moderniserede version blev den introduceret senere i 2011, designet blev væsentligt forbedret og dieselmotoren var 4 cylindret og domineret af høj effekt.

Musso Sport eller pickup sportsvogn debuterede i 2002 og var efterspurgt på grund af dens funktionalitet og innovative tekniske funktioner.

Året efter blev Chairman og Rexton opgraderet, og verden så nye modeller med introduktionen af ​​nye teknologier.

Også i 2003 blev en ny Rodius-serie designet med et stationcar-karrosseri, som blev betragtet som en kompakt minivan, og siden 2011 fik en elleve-sæders makrovan fra denne serie, udstyret med multifunktionalitet, sin debut.

I 2005 blev Kyron terrængående køretøj frigivet, som erstattede Musso SUV. Med sit avantgarde design, rummelige have, turboladede drivlinjer, vandt han offentlighedens opmærksomhed.

Den revolutionære Actyon erstattede også Musso, og erstattede i første omgang SUV'en og senere Musso Sport i 2006. Actyon-modeller fik udover høje tekniske data respekt for deres design, og bilens interiør og udseende holdt deres konkurrenter til side.