Historien om bilmærket Nissan

Nissan er en japansk bilfabrikant. Hovedkvarteret ligger i Tokyo. Det indtager en prioriteret plads i bilindustrien og er en af ​​de tre ledere i den japanske bilindustri efter Toyota. Aktivitetsområdet er mangfoldigt: fra biler til motorbåde og kommunikationssatellitter.

Fremkomsten af ​​et stort selskab i øjeblikket har ikke været stabil gennem historien. Konstant skift af ejere, omorganiseringer og forskellige ændringer af mærkenavnet. Selve fundamentet fandt sted i processen med omorganisering af to japanske virksomheder i 1925: Kwaishinsha Co., hvis specificitet var produktionen af ​​Dat-biler og Jitsuo Jidosha Co, der arvede elementerne i navnet på den anden, det nye firma hedder Dat Jidosha Seizo, hvis første ord betegner mærket producerede biler.

I 1931 blev virksomheden en af ​​Tobata Casting-divisionerne grundlagt af Yoshisuke Aikawa. Men det var selve udviklingsprocessen, som virksomheden modtog i 1933, da Yoshisuke Ayukawa blev ejer. Og i 1934 blev navnet ændret til den genkendelige Nissan Motor Co.

Der blev oprettet et stort bilproduktionsanlæg, men fangsten var, at det unge firma ikke havde nogen erfaring og teknologi til at producere sin egen produktion. Ayukawa bad om partnerhjælp. Det første samarbejde med General Motors lykkedes ikke på grund af de japanske myndigheders indførte forbud.

Ayukawa underskrev en samarbejdsaftale med amerikaneren William Gorham, der snart overtog som chefdesigner af Dat-bilmærket, og lidt senere, Nissan.

Gorham ydede en enorm hjælp ved at købe ud fra et amerikansk firma på randen af ​​konkurs og give Nissan det nødvendige tekniske udstyr og medarbejdere i høj kvalitet.

Nissan -produktionen begyndte snart. Men de første biler blev frigivet under navnet Datsun (men udgivelsen af ​​dette mærke blev produceret indtil 1984), i 1934 viste han verden Nissanocar, som vandt titlen på en budgetmodel.

Der var en modernisering af den teknologiske proces, tekniske fremskridt blev gjort i nogle produktionsmomenter af overgangen fra manuelt arbejde til mekanisk arbejde.

1935 gjorde virksomheden berømt med frigivelsen af ​​Datsun 14. Det var virksomhedens første bil, der blev produceret med en sedan-karosseri, og på motorhjelmen var en miniature af en metalbunny-hoppe. Ideen bag denne figur svarer til bilens høje hastighed. (I disse tider blev 80 km / t betragtet som en ekstrem høj hastighed).

Virksomheden gik ind på det internationale marked, og maskinerne blev eksporteret til landene i Asien og Amerika.

Og i begyndelsen af ​​10. verdenskrig producerede virksomheden allerede mere end XNUMX tusind personbiler.

Under krigen ændredes produktionsvektoren, snarere blev den forskelligartet: fra almindelige biler til militære lastbiler, derudover producerede virksomheden også kraftenheder til hærens luftfart. 1943 nye ændringer: virksomheden udvidede med åbningen af ​​et andet anlæg og blev nu omtalt som Nissan Tunge industrier.

Virksomhedens fabrikker følte ikke særlig krigens tunge byrde og forblev intakte, men produktionsdelen, en ret god del af udstyret, blev konfiskeret under besættelsen i næsten 10 år, hvilket især ramte produktionen. Således rev mange virksomheder, der underskrev kontrakter med et bilsalgsfirma dem op, og indgik nye med Toyota.

Siden 1949 har en tilbagevenden til det gamle firmanavn været karakteristisk.

Fra 1947 genvandt Nissan det meste af sin styrke og genoptog produktionen af ​​Datsun-personbiler, og fra begyndelsen af ​​1950'erne uddybede virksomheden aktivt sin søgen efter nye produktionsteknologier, og et par år senere blev der underskrevet en aftale med Austin Motor Co., som igen bidrog til frigivelsen af ​​den første Austin i 1953. Og to år tidligere blev det første terrængående køretøj med firehjulstræk Patrol produceret. Den opgraderede version af SUV'en blev snart populær i FN.

Datsun Bluebird var et ægte gennembrud i 1958. Virksomheden var den første af alle andre japanske virksomheder, der introducerede elassisterede forbremser.

De tidlige 60'ere introducerer virksomheden til internationale markeder, hvilket gør Nissan Datsun 240 Z, en sportsvogn udgivet et år for tidligt, til den første i sin klasse med hensyn til antallet af salg på markederne, især på det amerikanske marked.

Den "største" bil i den japanske bilindustri, med en kapacitet på op til 8 personer, blev betragtet som frigivet i 1969 Nissan Cendric. Kabinens rummelighed, dieselmotoren, bilens design førte til en stor efterspørgsel efter modellen. Også denne model er blevet opgraderet i fremtiden.

I 1966 blev der foretaget en anden reorganisering med Prince Motor Company. Fusionen spillede en vigtig rolle i kvalifikationsudviklingen og blev afspejlet i endnu mere forbedret produktion.

Nissan President - udgav den første limousine i 1965. Baseret på selve navnet bliver det klart, at bilen var en luksusbil og var beregnet til personer, der besatte privilegerede lederstillinger.

Auto-legenden om det japanske selskab blev 240 1969 Z, som snart fik titlen som den bedst sælgende bil i verden. Mere end en halv million er blevet solgt på 10 år.

I 1983 blev den første Datsun med en pick-up frigivet, og det samme år besluttede Nissan Motor ikke at bruge Datsun-mærket længere, da Nissan-mærket næsten ikke kunne genkendes internationalt.

1989 var året for åbningen af ​​Nissan-filialer i andre lande, primært i USA, til frigivelsen af ​​luksusklassen Nissan. Et datterselskab blev etableret i Holland.

På grund af kolossale økonomiske vanskeligheder på grund af konstante lån, blev der i 1999 dannet en alliance med Renault, som købte en kontrollerende andel i virksomheden. Tandemet blev omtalt som Renault Nassan Alliance. I et par år afslørede Nissan sin første elbil, Nissan Leaf, for verden.

I dag betragtes virksomheden som en af ​​de førende inden for bilindustrien og ligger på andenpladsen efter Toyota i den japanske bilindustri. Det har et stort antal filialer og datterselskaber rundt om i verden.

grundlægger

Grundlæggeren af ​​virksomheden er Yoshisuke Ayukawa. Han blev født i efteråret 1880 i den japanske by Yamaguchi. Uddannet fra University of Tokyo i 1903. Efter universitetet arbejdede han som mekaniker i en virksomhed.

Han grundlagde Tobako Casting JSC, som i færd med massive omorganiseringer blev til Nissan Motor Co.

Fra 1943-1945 fungerede han som stedfortræder i Japans kejserlige parlament.

Han blev arresteret af den amerikanske besættelse efter anden verdenskrig for alvorlige krigsforbrydelser.

Han blev snart løsladt og tog igen plads som MP i Japan i perioden 1953-1959.

Ayukawa døde vinteren 1967 i Tokyo i en alder af 86 år.

emblem

Nissan-logoet er et af de mest genkendelige. Gradienten af ​​grå og sølvfarver formidler kortfattet perfektion og sofistikering. Selve emblemet består af virksomhedens navn med en cirkel rundt om. Men dette er ikke bare en almindelig cirkel, den indeholder en idé, der symboliserer den "opgående sol".

I første omgang så emblemet ud i historien næsten det samme, kun i en farveversion af kombinationer af rød og blå. Rød var rundhed, som symboliserede solen, og blå var et rektangel med en inskription indskrevet i denne cirkel, der symboliserede himlen.

I 2020 er designet blevet raffineret, hvilket giver mere minimalisme.

Nissan-bilhistorie

Den første bil under dette mærke blev frigivet tilbage i 1934. Det var en budget Nissanocar, der fik titlen økonomi og pålidelighed. Det originale design og hastighed op til 75 km / t gjorde bilen til en ret god model.

I 1939 skete der en udvidelse af modelprogrammet, som blev genopfyldt med Type 70, der beslaglagde titlen "stor" bil, bussen og varevognen Type 80 og Type 90, som havde en god bæreevne.

Modellen af ​​den "store" bil var en sedan med et stållegeme, såvel som udgivelsen i to klasser på én gang: luksus og standard. Den fik sit kald på grund af kabinens rummelighed.

Efter stagnationen forårsaget af Anden Verdenskrig blev den legendariske patrulje frigivet i 1951. Virksomhedens første SUV med firehjulstræk og en 6-cylindret motor med et volumen på 3.7 liter. Opgraderede versioner af modellen er produceret gennem flere generationer.

1960 debuterede Nissan Cendric som den "STØRSTE" bil. Den første bil med et monocoque-karosseri med et rummeligt interiør og en kapacitet på 6 personer var udstyret med en dieselmotor. Den anden version af modellen havde allerede en kapacitet på op til 8 personer, og kropsdesignet blev designet af Pininfarina.

Fem år senere blev den første limousine fra firmaet Nissan President frigivet, som kun blev brugt i samfundets høje pligtlag. De kolossale dimensioner, kabinenes rummelighed og i den nærmeste fremtid udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem var meget populære blandt ministre og endda præsidenter i forskellige lande.

Et år senere debuterede Prince R380 med højhastighedsegenskaber og tog en af ​​præmierne i løb på lige fod med Porsche.

Det eksperimentelle sikkerhedskøretøj er endnu en Nissan-innovation og bedrift. Det var en eksperimentel højsikkerhedsbil bygget i 1971. Det var tanken om en miljøvenlig bil.

I 1990 så Primera-modellen i tre karosserier: sedan, liftback og stationcar. Og fem år senere begynder frigivelsen af ​​Almera.

2006 åbner verden for den legendariske Qashqai SUV, hvis salg var helt enorm, denne bil var meget efterspurgt i Rusland, og siden 2014 har en anden generation model dukket op.

Den første elektriske Leaf-bil debuterede i 2010. Fem-dørs hatchback med lav energi har vundet massiv popularitet på markederne og har vundet mange priser.