Historien om MINI-bilmærket

MINI bilmærkets historie er en historie om, hvor lang og vanskelig vej et bilproblem kan gå på den lange måde, det blev dannet på. MINI selv er en serie subkompakte sedaner, hatchbacks og coupéer. I første omgang er ideen til udvikling og produktion af MINI tildelt en gruppe ingeniører fra British Motor Corporation. Udviklingen af ​​idéen og konceptet samt bilen som helhed går tilbage til 1985. Disse biler tog den fortjente andenplads i henhold til resultaterne af undersøgelsen af ​​hundredvis af verdenseksperter "Den bedste bil i det XNUMX. århundrede."

grundlægger

Leonard Percy Lord, 1. baron Lambury KBE født i 1896, var en fremtrædende skikkelse i den britiske bilindustri. Han dimitterede fra skolen med en imponerende teknisk bias, men i en alder af 16 blev han tvunget til at svømme frit efter tabet af sin far. 

På dette tidspunkt begyndte Lord aktivt at anvende den tekniske viden, der blev opnået på skolen, og allerede i 1923 kom han til Morris Motors Limited, hvor han hjalp med at optimere alle faser af produktionsprocessen. I 1927, da Morris erhvervede rettighederne til at styre Wolseley Motors Limited, blev Leonard overført derhen for at forbedre sit tekniske udstyr og processer. Allerede i 1932 blev han udnævnt til general manager hos Morris Motors. Bare et år senere, i 1933, fik Leonard Lord takket være sin effektivitet stillingen som administrerende direktør for hele Morris Motors Limited-selskabet og blev snart en titelmæssig multimillionær.

I 1952 finder den længe ventede lord-fusion af to virksomheder sted - hans eget firma Austin Motor Company og Morris Motors, som han var direktør for i 30'erne. Samtidig kom et nyt firma, British Motor Corporation, ind på det britiske bilmarked. Suez-krisen, der brød ud i disse år, var forbundet med afbrydelser i leveringen af ​​olie. Det bliver klart, at brændstofpriserne også kan ændre sig.

Den nuværende situation tvinger Lord til at skabe en subcompact bil, mens den er kompakt og rummelig.

I 1956 valgte British Motor Corporation, ledet af Leonard Lord, en gruppe på otte personer til at skabe tidens mindste bil. Alec Issigonis blev udnævnt til leder af gruppen.

Projektet fik navnet ADO-15. Et af udviklingsmålene for denne bil var bagagerumets rummelighed og den komfortable siddeplads for fire personer.

I 1959 var den første arbejdsmodel, The Orange Box, blevet rullet ud af samlebåndet. I maj blev transportbåndsproduktionen af ​​den første linje lanceret. 

I alt tog det over to og et halvt år at skabe de første biler i MINI-serien. I løbet af denne tid har British Motor Corporation forberedt mange nye websteder og købt en tilstrækkelig mængde udstyr til produktion af biler af det nye mærke. Ingeniørerne anvendte de mest avancerede teknologier og gennemførte en masse yderligere tests.

emblem

Historien om emnet for MINI-bilmærket har ændret sig sammen med ejerne af bilproblemer. Mens bilfabrikker blev slået sammen, blev der oprettet nye virksomheder, og logoet blev ændret. 

Det første emblem af MINI-bilmærket var i form af en cirkel, hvorfra to striber, der lignede vinger, strakte sig ud til siderne. Navnet Morris blev indskrevet i den ene fløj og Cooper i den anden. Virksomhedens logo blev placeret i midten af ​​emblemet. I årenes løb har kombinationer af navnene Morris, Cooper og Austin med jævne mellemrum ændret hinanden kombineret i emblemet for bilmærket. Konceptet med logoet har også ændret sig flere gange. Først var disse vinger, der strakte sig fra cirklen. Senere tog emblemet form af et stiliseret skjold med MINI-ordmærket. 

Vi ser nu den seneste ændring af logoet. Den indeholder “MINI” bogstaver med store bogstaver flankeret af moderne skærme. Logoet har en forståelig betydning. Det betyder hastighed og frihed med en miniaturebil. Det kaldes undertiden det "vingede hjul".

Den sidste logoopdatering fandt sted i 2018. Siden da har det været uændret, men moderne mærkeejere taler om en ny ændring af emblemet. 

Køretøjshistorie i modeller

De første MINI-linjer blev samlet i Oxford og Birmingham. De var Morris Mini Minor og Austin Seven. Eksporten af ​​biler fandt sted under andre navne relateret til den omtrentlige motorstørrelse. I udlandet var disse Austin 850 og Morris 850.

De første testkørsler fra MINI viste udviklerne manglen på vandtætning. Alle fundne mangler blev fundet og rettet af planten. I 1960 blev der produceret mere end to og et halvt tusind biler hver uge. Virksomheden frigiver snart nye ændringer: Morris Mini Traveler og Austin Seven Countryman. Begge blev opfattet som en sedan, men forblev den samme underkompakt.

I 1966 fusionerede British Motor Corporation og Jaguar til British Motor Holdings. Ledelsen meddelte straks afskedigelse af mere end 10 arbejdere. Dette skyldtes øget kontrol med virksomhedens udgifter. 

Mod slutningen af ​​tresserne vises Austin Mini Metro og vinder popularitet. Også denne model blev berømt under navnet Mini Shortie. Dette navn skyldtes, at modellen havde en kort base. Skaberne planlagde ikke at fremstille denne bil til massesalg. Formålet med at skabe Mini Shortie var reklame og marketing. De blev kun produceret i en "cabriolet" krop, havde en 1,4-liters motor og accelererede ikke hurtigere end op til 140 km / t. Der blev kun produceret ca. 200 biler, og kun nogle få af dem havde hårdt tag og døre. Alle "cabriolet" havde ingen døre, så du var nødt til at hoppe ind i dem over siderne. 

En del af MINI-biler blev udviklet og produceret på forskellige fabrikker i virksomheden, som var placeret i Spanien, Uruguay, Belgien, Chile, Italien, Jugoslavien osv. 

I 1961 blev en berømt ingeniør fra Cooper-teamet, der konkurrerede i Formel 1, interesseret i Mini Cooper-linjen. Han kom på ideen om at forbedre bilen ved at sætte en motor med øget effekt under motorhjelmen. Med sin kontrollerbarhed og manøvredygtighed skulle den forstærkede motor have gjort bilen uovertruffen. 

Og så skete det. Den opdaterede Mini Cooper S-model blev allerede i 1964 førende inden for verdensløb - Rally Monte Carlo. I flere år i træk vandt de hold, der deltog i denne model, priser. Disse maskiner var uden sidestykke. I 1968 var der et sidste løb, der kronede prisen. 

I 1968 finder en anden fusion sted. British Motor Holdings fusionerer med Leyland Motors. Denne fusion danner British Leyland Motor Corporation. I 1975 fik hun navnet Rover Group. I 1994 købte BMW Rover Group ud, hvorefter Rover Group i 2000 endelig blev aflyst. BMW bevarer ejerskabet af mærket MINI.

Efter alle fusionerne udvikler koncernens ingeniører aktivt biler, der ligner den originale klassiske MINI-model som muligt.

Først i 1998 udvikler og producerer Frank Stevenson Mini One R50 allerede på BMW fabrikker. Den sidste bil i den originale Mini Mark VII-linje blev afbrudt og placeret i British Motor Museum. 

I 2001 begyndte udviklingen af ​​MINI-biler på BMW-fabrikker med MINI Hatch-modellen. I 2005 øger virksomheden sit budget for at øge strømmen af ​​biler produceret på fabrikken i Oxford. 

I 2011 blev to nye modeller af MINI-bilmærket annonceret. Nye genstande blev udviklet på baggrund af deres forældede, men relevante slægtninge - Mini Paceman.

I vores tid er udviklingen af ​​en elbil af MINI-mærket i gang på det berømte anlæg i Oxford. Dette blev meddelt i 2017 af BMW-koncernen.

Spørgsmål og svar:

Hvem laver Mini Cooper? Mini var oprindeligt en indfødt britisk bilproducent (grundlagt i 1959). I 1994 blev virksomheden overtaget af BMW-koncernen.

Hvad er Mini Coopers? Det britiske mærke udmærker sig ved den autenticitet, der kan ses i alle modeller. Virksomheden producerer cabriolet, stationcars og crossovers.

Hvorfor hedder Mini Cooper det? Ordet Mini understreger minimalisme i bilens dimensioner, og Cooper er navnet på grundlæggeren af ​​virksomheden (John Cooper), som producerede kompakte racerbiler.