Historikken om Mercedes-Benz bilmærke

Historien om det berømte globale mærke begyndte sin fødsel som et resultat af omorganiseringen af ​​to tyske virksomheder. Ved at dykke lidt tilbage i historien fik den tyske opfinder Benz tilladelse til sit afkom, hvilket bragte verdensomspændende berømmelse og gjorde en revolution i bilindustrien - den første bil med en benzinmotor. Samme år blev et andet projekt skabt af en anden tysk ingeniør, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach, dette var et projekt for at skabe en motor.

Begge opfindere skabte virksomheder: Benz - med navnet Benz & Cie i 1883 i Mannheim, og Daimler - med varemærket Daimler Motoren Gesellchaft (forkortelse DMG) i 1890. Begge udviklede sig parallelt og i 1901, under det skabte mærke "Mercedes", blev en bil produceret af Daimler.

Det berømte mærke blev opkaldt efter navnet på hans datter, som var repræsentant for DMG i Frankrig, efter anmodning fra en velhavende forretningsmand, Emilia Jellinek. Denne mand var en investor i virksomheden, som i sidste ende krævede, at han blev inkluderet i bestyrelsen, og at han ville erhverve retten til at eksportere biler til nogle europæiske lande.

Den første bil var den velkendte Mercedes 35 hk designet til racing. Bilen kunne nå hastigheder på op til 75 km / t, hvilket blev betragtet som noget fantastisk i disse år, den firecylindrede motor med et volumen på 5914 cc. cm, og bilens vægt oversteg ikke 900 kg. Maybach arbejdede på designdelen af ​​modellen.

En af de første biler, der blev produceret, var en racerbil designet af Maybach. Jellinek overvågede processen indefra og ude. Det var den legendariske Mercedes Simplex 40px, der kørte og gjorde et kæmpe indtryk. Inspireret af dette erklærede Jellinek dristigt, at dette var begyndelsen på Mercedes-tiden.

Konceptet med Maybachs udvikling fortsatte efter hans udtræden af ​​virksomheden med at producere racerbiler indtil første verdenskrig og blev betragtet som den bedste, lad os tage biler først i løb.

1926 lavede et gennembrud gennem reorganiseringen af ​​de firmaer, der blev grundlagt af ingeniører i Daimler-Benz AG. Den første administrerende direktør for koncernen var den velkendte Ferdinand Porsche. Med hans hjælp blev projektet startet af Daimler til at udvikle en kompressor til at øge motorens effekt, afsluttet.

Biler frigivet som et resultat af fusionen mellem de to virksomheder blev benævnt Mercedes-Benz til ære for Karl Benz.

Virksomheden udviklede sig lynhurtigt, og bortset fra biler blev der produceret dele til fly og både.

En anden bemærkelsesværdig ingeniør overtog over Porsche, da han besluttede at forlade firmaet.

Virksomheden fokuserer på racerbiler. I totalitærens tid regerede Mercedes med et hakekors i Tyskland.

Virksomheden producerede også luksusbiler til regeringen. Mercedes-Benz 630, denne cabriolet, var Hitlers første bil. Og de øverste rækker af Rigsdagen foretrak "superbilerne" Mercedes-Benz 770K.

Firmaet arbejdede også på ordrer til den militære enhed, hovedsageligt militære køretøjer, både lastbiler og biler.

Krigen satte et stort mærke på produktionen og ødelagde næsten fuldstændigt fabrikker, hvis genopbygning tog enorm tid og kræfter. Og allerede i 1946 blev der frigivet nye kræfter, der fik fart og kompakte sedans med en lille forskydning og 38 hestekræfter.

Håndbyggede luksuslimousiner begyndte produktionen efter 50'erne. Sådanne limousiner er ofte blevet forbedret.

Eksporten af ​​biler til Sovjetunionens lande var 604 personbiler, 20 lastbiler og 7 busser.

Virksomheden har igen genoptaget et luksuriøst kald, som den japanske bilindustri ikke engang har været i stand til at tage væk siden 80'erne, og kun lidt presset det ud på markedet.

Virksomheden producerede både vej- og sportsbiler. Mercedes-Benz W196, som en sportsvogn, der har tjent mange priser for priser, ophørte med at være en raceleder efter tragedien forbundet med den berømte racer Pierre Leveghs død.

Slutningen af ​​50'erne er kendetegnet ved et gennembrud af fremragende modeller med detaljering af kropsdesignelementer. Linjernes elegance, det rummelige interiør og mange andre faktorer kaldte disse modeller "finner", som blev lånt fra amerikanske virksomheders biler.

Et helt bind kunne udgives for at liste alle virksomhedens modeller i detaljer.

I 1999 købte virksomheden tuningfirmaet AMG. Denne erhvervelse spillede en stor rolle, da firmaet arbejdede med mere prestigefyldte sportsvogne.

Det nye århundredes æra er præget af forgrening i klasser.

Den forenede tandem eksisterede indtil 1998, sådan en tid af eksistens var kun iboende i denne forening.

Den dag i dag designer virksomheden et miljøvenligt produkt, der ikke kun er berømt for komfort, men også for at opretholde økologien i verden, et af de prioriterede emner i den moderne verden.

Mercedes-Benz er fortsat det førende brand i bilindustrien.

stiftere

Ud fra ovenstående konkluderer vi, at grundlæggerne af virksomheden var den "store ingeniørtrio": Karl Benz, Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach. Overvej kort biografierne for hver enkelt separat.

Karl Benz blev født den 25. november 1844 i Mühlburg i en maskinisters familie. Fra 1853 blev han uddannet på et teknisk lyceum og i 1860 ved Polytechnic University med speciale i teknisk mekanik. Efter eksamen fik han et job på et ingeniørfabrik, hvorfra han snart stoppede.

Derefter arbejdede han i ca. 5 år på fabrikker som ingeniør og designer.

I 1871 åbnede han sammen med en ven sit eget værksted med speciale i udstyr og metalmaterialer.

Benz var interesseret i ideen om forbrændingsmotorer, og dette var et stort skridt i hans karriere.

1878 markerede sin licens til benzinmotoren, og 1882 oprettede aktieselskabet Benz & Cie. Dens oprindelige mål var produktionen af ​​benzinmotorenheder.

Benz designede sin første trehjulede motor med en fire-gangs benzinmotor. Det endelige resultat blev præsenteret i 1885 og gik til en udstilling i Paris under navnet Motorvagen, og salget begyndte i 1888. Derefter producerede Benz flere flere biler på kort tid.

I 1897 skabte han "kontramotoren", den berømte motor, som havde et vandret arrangement på 2 cylindre.

I 1914 blev Benz tildelt en æresdoktor ved Technical University.

1926 Sammenlagt med DMG.

Opfinderen døde den 4. april 1929 i Ladenburg.

I foråret 1834 blev skaberen af ​​DMG, Gottlieb Daimler, født i Schorndorf.

I 1847, efter skoletid, lavede han våben ved at slå sig ned på et værksted.

Fra 1857 modtog han uddannelse ved Polytechnic Institute.

I 1863 fik han arbejde på Bruderhouse, en virksomhed, der gav arbejde til forældreløse børn og handicappede. Det var her, han mødte den Wilhelm Maybach, som han i fremtiden åbnede et firma med.

I 1869 begyndte han at arbejde på et maskinbygningsanlæg, og i 1872 blev han forfremmet til teknisk direktør for design af forbrændingsmotorer. Maybach, der kom til planten lidt senere, tiltrådte stillingen som seniordesigner.

I 1880 forlod begge ingeniører fabrikken og besluttede at flytte til Stuttgart, hvor ideen om at starte deres egen virksomhed blev født. Og i slutningen af ​​1885 oprettede de en motor og opfandt en forgasser.

På basis af motoren blev der først oprettet en motorcykel og lidt senere et firhjulet besætning.

1889 var præget af produktionen af ​​den første bil, der lignede vognen, og det samme år pralede den på Paris-udstillingen.

I 1890 organiserede Daimler med hjælp fra Maybach DMG-virksomheden, som oprindeligt specialiserede sig i produktion af motorer, men i 1891 forlod Maybach det firma, der blev oprettet med hans hjælp, og i 1893 forlod Daimler.

Gottlieb Daimler døde den 6. marts 1900 i Stuttgart i en alder af 65 år.

Wilhelm Maybach blev født i vinteren 1846 i Heilbronn af en tømrerfamilie. Mor og far døde, da Maybach var barn. Han blev overført til det tidligere kendte "Bruderhouse" for uddannelse, hvor han mødte sin kommende partner. (I biografien ovenfor var vigtige pointer om Maybach fra mødet med Daimler allerede nævnt).

Efter at have forladt DMG, skabte Maybach efter kort tid en motorfremstillingsvirksomhed, og fra 1919 producerede han biler under sit eget Maybach-mærke.

Den store ingeniør døde den 29. december 1929 i en alder af 83 år.

For sine store færdigheder og præstationer inden for ingeniørvidenskab blev han glorificeret som "designkongen".

emblem

"Alt genialt er enkelt" har denne credo sat sit præg på emblemet, hvor elegance og minimalisme er flettet sammen.

Mercedes-logoet er en trepunkts stjerne, der betegner all-round kraft.

Oprindeligt havde logoet et andet design. Mellem 1902 og 1909 bestod emblemet af en indskrift med ordet Mercedes i en mørk oval.

Endvidere fik logoet den moderne form af en trepunkts stjerne med en gylden farve, prydet mod en hvid baggrund.

Derefter forblev stjernesymbolet, men i en reduceret variation ændredes kun baggrunden, som den var placeret på.

Siden 1933 har emblemet ændret sit design lidt efter at være kommet til en mere lakonisk form og minimalisme.

Siden 1989 bliver stjernen og omridset omkring den voluminøs og har en sølvfarve, men siden 2010 er stjernens volumen fjernet, kun den grå-sølvfarveskala er tilbage.

Historien om Mercedes-Benz biler

Den første bil udstyret med en trekantet stjerne dukkede op i verden i 1901. Det var en Mercedes-sportsvogn designet af Maybach. Bilen havde en række væsentlige egenskaber for den æra, motoren havde fire cylindre, og effekten var 35 hk. Motoren var placeret foran under emhætten med en radiator, og drevet fandt sted gennem en gearkasse. Denne racermodel havde to steder, som snart viste sig godt og blev berømte over hele verden. Efter modernisering accelererede bilen til 75 km / t. Denne model lagde grundlaget for produktionen af ​​efterfølgende Mercedes Simplex-modeller.

Den serielle "60PS" skilte sig markant ud med en kraftenhed på 9235 cc og en hastighed på 90 km/t.

Før krigen blev der produceret et stort antal personbiler, Mercedes Knight fortjente stor popularitet - en luksuriøs model, der havde en fuldstændig lukket krop og en ventilløs kraftenhed.

"2B / 95PS" - en af ​​de førstefødte efter krigen, udstyret med en 6-cylindret motor.

Siden 1924 blev den luksuriøse Mercedes-Benz Typ 630-serie lanceret med en 6-cylindret motor og en opnået effekt på 140 hk.

"Dødsfælden" eller modellerne 24, 110, 160 PS, så verden i 1926. Hun fik dette navn på grund af sin hastighed op til 145 km/t, og motoren var en sekscylindret 6240 cc.

I 1928, da Porsche forlod firmaet, blev der frigivet et nyt par personbiler som Mannheim 370 med en 6-cylindret motor og et volumen på 3.7 liter og en lidt mere kraftfuld model med en otte-cylindret motor med et volumen på 4.9 liter, hvilket var Nurburg 500.

I 1930 kom Mercedes-Benz 770 fra samlebåndet, den blev også kaldt den "store Mercedes" med en 200 hestekræfter 8-cylindret motor.

1931 var et produktivt år for skabelsen af ​​modeller af små biler. model "Mercedes 1170" blev berømt for sin kraftfulde motor til 6 cylindre og 1692 cc og udstyrede to forhjul med uafhængig affjedring. Og i 1933 blev der produceret en tandem af en personbil "Mercedes 200" og en racer "Mercedes 380" med kraftfulde motorer på 2.0- og 3.8 liter. Den sidste model blev moderen til skabelsen af ​​"Mercedes 500K" i 1934. Bilen indeholdt en 5 liters motor, som var stamfader til "Mercedes-Benz 540K" i 1936.

I perioden 1934-1936 forlod den "lette" model "Mercedes 130" samlebåndet med en firecylindret 26-hestes kraftenhed, som var placeret bagtil med et arbejdsvolumen på 1308 cc. Denne bil blev efterfulgt af en Mercedes 170 med sedankarosseri. En mere budgetversion af Mercedes 170V med en firecylindret motor blev også skabt. Den første produktionsbil med dieselmotor blev introduceret i slutningen af ​​1926, det var den legendariske "Mercedes 260D".

I 1946 blev Mercedes 170U, designet før krigen, lanceret, som snart blev forbedret af en dieselmotor under modernisering. Også vundet popularitet "Mercedes 180" 1943-udgivelse med et meget usædvanligt kropsdesign.

Blandt sportsvognene var der også en række tilføjelser: I 1951 blev "Mercedes 300S" -modellen udgivet med en 6-cylindret motor og udstyret med en overliggende knastaksel, såvel som den berømte "Mercedes 300SL" i 1954, der vandt popularitet pga. til design af døre formet som en fuglevinge.

I 1955 blev den budgetkompakte cabriolet "Mercedes 190SL" udgivet med en firecylindret kraftenhed og et attraktivt design.

Modeller 220, 220S, 220SE skabte en ung middelklassefamilie og blev oprettet i 1959 og havde et stærkt teknisk niveau. Den uafhængige affjedring på 4 hjul, karosseriets elegance med modificeret og forlygter og omfanget af bagagerummet skabte populariteten af ​​denne serie.

1963 producerede Mercedes 600-modellen, som var i stand til at nå hastigheder på op til 204 km/t. Pakken inkluderede en V8-motor med en effekt på 250 hk, en firetrins gearkasse.

I 1968 blev de komfortable mellemklassemodeller W114 og W115 præsenteret for verden.

I 1972 blev S-klassen født i en ny generation. Designet af W116, som er berømt for at være det første blokeringsfri bremsesystem, og i 1979 starter den revolutionerende W126, designet af Bruno Sacco.

460-serien bestod af terrængående køretøjer, hvoraf den første oplevede verden i 1980.

Debut af den revolutionerende sportsvogn fandt sted i 1996 og tilhørte SLK-klassen. En egenskab ved bilen ud over tekniske egenskaber var en konvertibel top, som blev trukket tilbage i bagagerummet.

I 1999 blev den berømte to-personers sportsvogn, der deltog i F 1-løbene, præsenteret.Det var Mercedes Vision SLA Concept, og i 2000, en genopfyldning blandt SUV'erne, var en af ​​de populære producerede modeller GL-klassen med en kapacitet på op til 9 personer.