Historisk Mercedes-Benz fabrik i Werth
Den 14. juli 1965 fandt en dobbelt meddelelse sted ved bredden af Rhinen: Den første Mercedes-Benz lastbil, fuldstændig samlet på den nye fabrik, rullede af samlebåndene. Omkostningerne.
Lastbilen var den eneLP608 hvilket markerede indtoget af lastbiler med en stjerne på markedet for let medium. Et stort skridt for brandet, som nu kan se frem til en produktion, der bl.a alle bands. LP 608 vandt 45% af markedet på to år, og Werth-fabrikken blev største europæiske anlæg til produktion af lastbiler.
Det hele begyndte gradvist, næsten beskedent, med færre end 100 ansatte (i dag er der 10.300 ansatte). De har bygget i Werth siden 1963. førerhusrammer som derefter blev sendt til fabrikker Gaggenau og Mannheimat producere henholdsvis tung og medium.
I det første år i Werth skete de 22 mil hytte. I december 1964 blev interiøret monteret og færdigvarer (model 314) malet. En historisk beslutning fulgte snart. kombinere al produktion og slutmontage dei lastbiler i Wörth.
Fuldt idriftsat efter fire år
Anlæggets oprindelige produktionskapacitet var 48 tusind biler om året, en grænse, der blev nået før 1969. Derefter blev tilføjet: kontorer, værksteder, en kantine og alle de strukturer, der kredsede om hjertet af produktionen.
Med en længde på 750 meter (nu tusind) og en bredde på 50 samlebånd det var den største i Europa inden for bilsektoren.
strategisk position
Wörths skæbne til at blive et vartegn i verden blev afgjort, også fra et geografisk synspunkt. Faktisk var komplekset placeret mellem Gaggenau og Mannheim i svinget af Rhinen, uden ingen logistikproblemer.
Siden 1969 har moderselskabet besluttet gradvist at øge produktionen af anlægget til 100 lastbiler om året. Målet blev nået i 1975 med 105.200 enheder.
I 1973, da fabrikken i Wörth producerede en ny generation af tunge lastbiler, ti år efter dens fødsel, producerede den lastbiler med numre 500.000.
XNUMX'erne oplevede to store ændringer: NG 80, i 1984 blev posterne erstattet af LK og fire år senere fødte Wörth den legendariske SK.
Historien om i går
Fra det øjeblik ændrede nye modeller hinanden meget hurtigt: I 1996 blev han fødtActros og et år senere blev LK og MK serierne erstattet af de "tunge" Atego og Atego, indtil de sidste fødte. Axor.
I august 2002 flyttede Unimog også til Wörth og i 2003 produktionenActros, ny generation.
Og dette er historien for et par dage siden: Flagskib nummer 1 af den seneste generation rullede af samlebåndet på Mercedes-Benz fabrikken i Werth: den safirblå Actros 1851 LS 4×2.
