Testkørselstest af en autonom Peugeot 3008 fortsætter
Test inkluderer motorvejskørsel og kørsel gennem en betalingsstation.
PSA-teamet tester nye funktioner på deres autonome køretøj. Testene inkluderer kørsel på en motorvej med normal hastighed, forbi en betalingsstation offline og to andre udfordrende scenarier: autonom kørsel på en vejstrækning, der repareres og automatisk standser et sikkert sted, hvis føreren ikke kan tage kontrol i tilfælde af uforudsete omstændigheder ... omstændigheder.
Nye testmomenter fandt sted den 11. juli på A10 og A11 mellem Durdan og Ablis.
Sættet med kameraer og radar passede ikke særlig æstetisk ind i den eksperimentelle crossover, og kontrolcomputeren tog hele bagagerummet op. Som det ofte er tilfældet i sådanne tilfælde, er det omkostningerne ved testning. Når teknologien er udviklet, vil det senere være muligt at fokusere på mere usynlige sensorer og en kompakt "hjerne".
Vi har set prototyper med autonom kontrol mere end én gang. Men i de fleste tilfælde er dette demo-biler. En mindre synlig, men vigtigere mission tildeles en flåde af prototyper udarbejdet under AVA-programmet (Autonomous Car for All). Jeg kan godt lide denne autonome Peugeot 3008 crossover, der deltager i igangværende eksperimenter.
PSA Group siger, at dets første autonome køretøj har passeret gennem en betalingsstand i 2017. På det tidspunkt var der en prototype baseret på Picassos Citroen C4. I 2018 klarede autonome prototyper af Renault og Hyundai som bekendt en lignende opgave, og nu arbejder PSA-koncernen på denne handling. Lige så vigtigt er det at finde et sikkert stop i et scenarie, hvor chaufføren for eksempel bliver syg, eller en uoverstigelig forhindring dukker op på vejen, eller vejret pludselig forværres - generelt under forhold, hvor automatikken ikke længere kan køre videre.
For at komme igennem betalingspunktet er det nødvendigt at installere udstyr i selve punktet, aflevere en tilladelse til at passere bilen og angive den korrekte "indgang". Derudover hjælper forbindelsen med vejinfrastrukturen til på forhånd at fastlægge proceduren for at overvinde den sektion, der er under reparation.
I alle tilfælde er støtten til det autonome køretøj samarbejde med vejnetværket. PSA's partner, VINCI Autoroutes, en af de største vejnetoperatører i Europa og involveret i udviklingen af dens infrastruktur (inklusive digitale teknologier), er ansvarlig for denne del af projektet. Franskmændene understreger, at forskellige typer motorvejssendere kan give bilen yderligere information, der ikke kun er tilgængelig via navigation og eksterne sensorer. Dette beriger de oplysninger, som computeren tager i betragtning, når de bestemmer, hvad de skal gøre næste. PSA-gruppen håber, at resultaterne af eksperimentet vil blive taget i betragtning i arbejdet med standardisering af lignende kommunikationssystemer udført i Europa i en række projekter som SAM.
