Infiniti Q50 Red Sport 2018 anmeldelse

Infiniti Q50 Red Sport sedan vil virkelig have dig til at elske den, og denne seneste version gør alt for at imponere dig med sit udseende og funktioner.

Så meget, at du vil tage det med hjem... og leve med det for evigt. Og så er der den motor – drevet af en formidabel dobbeltturboladet V6-benzinmotor, Q50 Red Sport overgår alle sine rivaler.

Men der er en BMW 340i, der ikke er meget dyrere... og det er en BMW. Men hvad med Lexus IS 350? Det er mere som en Infiniti, men også mere populært.

Åh, og glem ikke, at da vi første gang mødte Q50 Red Sport sidste år, fik vi det ikke helt rigtigt. Motorens truende knurren virkede for stærk til bilen. Så var der den ujævne tur, og styretøjet var heller ikke fantastisk, medmindre du var i Sport+-tilstand. Alt er tilbage nu...

Måske har Q50 Red Sport ændret sig. Det er en ny bil, og Infiniti forsikrede os om, at det er en anderledes bil.

Vil vi give ham en chance til? Selvfølgelig, og det gør vi, i en hurtig 48-timers test. Så har det ændret sig? Det er bedre? Vil vi leve med dette for evigt?

Infiniti Q50 2018: 2.0T Sport Premium
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7.3l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$30,200

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Q50 Red Sport ser humørfyldt ud forfra, hvilket jeg godt kan lide ved bilen. Ja, gitteret er forsimplet og gabende, næsen svulmer en smule, og bilen ligner selvfølgelig en Lexus IS 350 fra siden, men de bagerste hofter og aggressive bodykit med frontsplitter og bagagerumsspoiler får den til at se ud. som en imponerende firedørs sedan.

Opdateringen bragte ombyggede for- og bagkofangere, røde bremsekalipre, mørke 20-tommer fælge i krom og nye LED-baglygter.

Indvendigt er cockpittet en asymmetrisk himmel (eller helvede, hvis du er en smule tvangspræget, som mig), fuld af hurtige linjer, vinkler og forskellige teksturer og materialer.

Quiltede lædersæder med røde syninger er en tilføjelse, der fulgte med opdateringen, samt et nyt rat og ambient belysning.

Vores testbils "Sunstone Red" farve er også en ny nuance, der ligner Mazda Soul Red lidt. Hvis rød ikke er din ting, er der andre farver - jeg håber du kan lide blå, hvid, sort eller grå, for der er "Iridium Blue", "Midnight Black", "Liquid Platinum", "Graphite Shadow", "Black". Obsidian", "majestætisk. White" og "Pure White".

Q50 deler de samme dimensioner som IS 350: begge er 1430 mm høje, Infiniti er 10 mm bredere (1820 mm), 120 mm længere (4800 mm) og akselafstanden er 50 mm længere (2850 mm).

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Q50 Red Sport er en fem-sædet, fire-dørs sedan, der er meget mere praktisk end dens to-dørs modstykke, Q60 Red Sport, da jeg faktisk kan sidde på bagsædet. Q60 coupé-designet ser fantastisk ud, men den skrå taglinje betyder, at frihøjden er så stærkt begrænset, at bagsæderne bliver et sted, hvor du kan slippe din jakke.

Ganske vist er min højde 191 cm, men i Q50 Red Sport kan jeg sidde bag mit førersæde med ekstra benplads og mere end nok frihøjde.

Jeg er 191 cm høj, men i Q50 Red Sport kan jeg sidde bag mit førersæde med masser af benplads.

Bagagerummet er på 500 liter, hvilket er 20 liter mere end IS 350.

Der er god opbevaringsplads i hele kabinen, med to kopholdere i det midterste foldbare armlæn bag, to mere foran og flaskeholdere i alle døre. En stor opbevaringsboks på midterkonsollen og en anden stor opbevaringsplads foran skifteren er fantastisk til at holde affaldet under kontrol og dine værdigenstande.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Måske sætter jeg mig ned til dette næste beat. Q50 Red Sport er prissat til $79,900. Er du okay? Vil du have et minut? Husk, at det bare virker stort, fordi det ikke er en Benz eller en BMW. I virkeligheden er værdien ret god - bedre end en tysk bil af samme størrelse og grynt.

Tag et kig på listen over standardfunktioner: 8.0-tommer og 7.0-tommer berøringsskærme, 16-højttalere Bose Performance Series stereo, digital radio, støjreduktion, satellitnavigation, 360-graders kamera, lædersæder, strømjusterbar fra sportssæder, dobbeltzone klimaanlæg, nærhedsnøgle, soltag, automatiske vinduesviskere og adaptive LED-forlygter.

Nye 19-tommer alufælge og røde bremsekalipre er standard.

2017-opdateringen bragte nye standardfunktioner til Red Sport, herunder røde syninger på sæder og instrumentbræt, quiltede lædersæder, nye 19-tommer alufælge og røde bremsekalipre.

Glem ikke, at Red Sport også har stor indflydelse på værdi for pengene. Den næse huser en twin-turbo V6, der laver næsten lige så meget grynt som en BMW M3 for omkring $100k mindre. Selv 340i, som Infiniti siger er en rival til Red Sport, koster $10 mere. Sandheden er, at Lexus IS 350 er en rigtig udfordrer til Q50 Red Sport.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

I næsen af ​​Q50 Red Sport sidder en 3.0-liters dobbeltturboladet V6-benzinmotor, hvilket er fantastisk. For mig er denne bil et teknologisk sofistikeret smykke, der leverer 298kW/475Nm.

I næsen af ​​Q50 Red Sport sidder en 3.0-liters dobbeltturboladet V6-benzinmotor, hvilket er fantastisk.

Men jeg har mine bekymringer... du kan læse om dem i kørselssektionen.

Gearskiftet udføres af en syvtrins automatgearkasse, der sender kraft til baghjulene.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Infiniti siger, at V6-benzinmotoren i Q50 Red Sport burde forbruge 9.3L/100 km, hvis du bruger den på motorveje, bygader og bagveje. Vi har kun haft Q60 Red Sport i 48 timer, og efter et par dages kørsel rundt i Sydney og en tur til Royal National Park, rapporterede vores indbyggede computer 11.1 l/100 km.

Hvordan er det at køre? 7/10

Måske den største klage, vi havde over den tidligere Q50 Red Sport, udgivet i 2016, var, at chassiset ikke så ud til at matche mængden af ​​grynt, der gik igennem det, og de baghjul kæmpede for at formidle kraft. vej uden at miste vejgrebet.

Vi løb ind i det samme problem igen i denne nye bil. Min kobling bremsede ikke kun i "Sport +" og "Sport" tilstande, men også i "Standard" og "Eco". Dette skete uden stærkt tryk og med alle elektroniske træk- og stabiliseringsmidler.

Hvis jeg var 18, ville jeg meddele hele verden, at jeg fandt min drømmebil – den der altid gerne vil "lyse op", hvis der er en chance. Men som den kammerat, der altid får problemer om natten, er det kun sjovt, når man er ung.

En virkelig fantastisk bil er plantet, afbalanceret og i stand til effektivt at levere grynt til vejen. Et perfekt eksempel er Nissan R35 GT-R, en genial maskine, våbenet fra en kraftfuld bil, hvis chassis er perfekt tilpasset motoren.

Og det kunne være et problem med Q50 Red Sport – den motor føles lidt for kraftfuld til chassiset og hjul- og dækpakken.

Vi følte også, at turen på den tidligere Q50 Red Sport, med sin evigt tilpassede "dynamiske digitale affjedring", var overudnyttet. Infiniti siger, at det har forbedret affjedringssystemet, og turen ser nu ud til at være mere komfortabel og rolig.

Styring var et andet område, vi ikke var så imponerede over, da vi kørte den forrige bil. Infiniti Direct Adaptive Steering (DAS) systemet er meget sofistikeret og er det første i verden, der ikke har nogen mekanisk forbindelse mellem rat og hjul – det er fuldstændig elektronisk.

Den nye Q50 Red Sport bruger en opgraderet "DAS 2", og selvom den føles bedre end før, er det kun i "Sport+"-tilstand, at den føles mest naturlig og præcis.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

4 år / 100,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

50 Q2014 opnåede den højeste ANCAP femstjernede rating, og mængden af ​​avanceret sikkerhedsudstyr, der er standard på Red Sport, er imponerende. Der er AEB, der arbejder frem og tilbage, forlæns kollision og blindvinkeladvarsel, vognbaneassistent og registrering af bevægelige objekter.

Den bagerste række har to ISOFIX-punkter og to øverste forankringspunkter til barnestole.

Q60 Red Sport kommer ikke med et reservedæk, fordi 245/40 R19-dækkene er tømt for luft, hvilket betyder, at du selv efter en punktering kan komme omkring 80 km. Ikke ideelt i Australien, hvor afstandene er meget lange.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Q50 Red Sport er dækket af Infinitis fire-årige, ubegrænsede kilometerlange garanti, med vedligeholdelse anbefalet hver 12. måned eller 15,000 km.

Infiniti har et planlagt vedligeholdelsesprogram, der vil koste $1283 (i alt) over tre år.

dom

Q50 Red Sport er en premium sedan til en fantastisk pris med en kraftig motor. Selvom Infiniti har forbedret køreegenskaberne og styretøjet, føler jeg stadig, at motoren er for kraftig til hjul og chassis. Men hvis du leder efter lidt af et vildt dyr, er denne bil måske noget for dig. Sig ikke, at vi ikke advarede dig.

Vil du foretrække Q50 Red Sport frem for Euro sportssedan? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.